? Mèche pour pneu : interdit ou pas ? Réparer un pneu avec une mèche n'est pas interdit : c'est même tout à fait autorisé.
Il n'est pas recommandé de rouler longtemps avec une mèche.
Si vous avez roulé trop longtemps avec un pneu à plat, il est possible que la réparation ne soit plus envisageable. Le diamètre de la perforation de doit absolument pas dépasser les 6 millimètres car au-delà l'espace qui laisse passer l'air est trop large.
Le prix d'un kit de réparation de pneu par mèche varie entre 10 et 20€ en moyenne tandis que le prix d'un kit de réparation par champignon est compris entre 45 et 60€.
Le principe est d'apposer une couche autocollante contre la paroi intérieure du pneu. En cas de perforation par un clou, la matière se fixe au clou ; au retrait du clou, elle agit comme une bombe anti-crevaison et colmate le trou. Mentionnons rapidement le cas particulier de Bridgestone et son pneu Driveguard.
Dans un contrat d'assurance auto, la garantie d'assistance peut suffire pour prendre en charge les pneus crevés, même sur une voiture neuve ou un véhicule de plus de 15 ans. Étant considéré comme une panne, la crevaison d'un pneu peut donc tout à fait rentrer dans les cases que coche la garantie d'assistance.
Les mèches de pneu font partie des nombreuses solutions pour réparer votre pneu si celui-ci a subi une crevaison. Aucun démontage du pneu n'est nécessaire si vous utiliser un kit de réparation par mèches. La mèche s'insère dans le trou de la crevaison, après avoir ôté le corps étranger si nécessaire.
Vous pouvez changer 1 seul pneu à partir du moment où vous optez pour le même pneumatique que celui remplacé (marque, modèle, dimensions et indices de charge et de vitesse identiques) et que l'écart d'usure avec l'autre pneu du même essieu reste inférieur à 5mm.
La réparation par l'intérieur consiste à mettre de la rustine sur le pneu crevé, mais doit être pratiqué par un professionnel dans un magasin de pneu. Le pneu est retiré de la jante et la rustine est ensuite appliquée à l'intérieur du pneu en l'introduisant par le trou percé. L'opération coûte environ 15 euros.
Il faut enduire les mèches de colle sauf si elles sont déjà pré-enduites. Insérez la mèche à l'aide du porte-mèche dans le trou et laissez seulement quelques centimètres dépasser. Retirez délicatement le porte-mèche en faisant vriller la mèche à l'intérieur du pneu.
Examen de l'entaille : elle doit être sur la bande de roulement obligatoirement pour les indices de vitesse supérieurs à T et les technologies runflat, et de 6 mm maximum. Un flanc peut être réparé uniquement avec un indice de vitesse inférieur ou égal à T et si la coupure est de 3 mm maximum.
Peut-on changer seulement le pneu crevé ? Sur le même essieu, vous êtes dans l'obligation d'avoir le même niveau d'usure (5 millimètres de différence entre la profondeur des rainures principales) et le même pneu (même profil de même dimension). La plupart du temps vous serez donc dans l'obligation de changer 2 pneus.
Dans 95 % des cas, le dégonflement lent de votre pneu est dû à: Un vis, clou ou tout autre corps étranger dans la bande de roulement. En général, l'objet est alors tellement bien enfoncé qu'il ne laisse échapper qu'un petit filet d'air. Une jante fissurée ou poreuse, qui a donc perdu son étanchéité
Cas 2 : placez une mèche sur un pneu tubeless
Ce type de réparation est interdit sur les roues de moto. Repérez l'emplacement du trou à réparer. Placez une mèche au bout de l'outil et enduisez-la de colle vulcanisante. Introduisez l'extrémité de l'outil dans le trou pour faire rentrer la mèche partiellement.
Le flanc est la partie latérale du pneumatique. La souplesse de la gomme sur cette partie du pneu vous permet de garder l'adhérence du véhicule dans les virages et d'effacer certaines imperfections de la route. Le flanc contient aussi toutes les informations et caractéristiques techniques du pneu.
La durée maximale est de dix ans.
Si les pneus n'ont pas été remplacés dans les 10 ans suivant la date de leur fabrication, Michelin recommande, à titre de précaution, de les remplacer par des pneus neufs. Et ce, même s'ils semblent en bon état et ne sont pas usés jusqu'à l'indicateur d'usure.
Il est recommandé de changer les pneus des voitures au minimum par 2 car la différence d'usure entre les 2 pneus d'un même train ne peut excéder 5 mm.
Lors du changement de pneus de votre voiture, il est recommandé d'utiliser la même marque et de les changer au minimum par paire, car la différence d'usure entre les 2 pneus d'un même train ne peut excéder 5mm. Il est préférable de monter les pneus neufs à l'arrière du véhicule.
Le KIT DE RÉPARATION
Enlevez l'objet de la crevaison s'il est encore présent. Utilisez la vrille pour élargir et limer le trou. Prenez ensuite l'outil pour enfoncer la mèche (enduite au préalable de colle) dans le trou. Coupez le surplus de la mèche qui dépasse du trou et procédez au regonflage (bombonne CO2) du pneu.
La crevaison d'un pneu est un sinistre récurrent. Il est important de s'y préparer. Les compagnies d'assurance auto proposent plusieurs offres afin d'assurer les véhicules victimes de crevaison. La garantie assistance en cas de panne permettra la prise en charge des frais engendrés par une crevaison.
En cas de crevaison, contactez immédiatement votre assureur, si bien sûr vous êtes couvert par une garantie assistance. Celui-ci pourra vous envoyer un dépanneur / remorqueur au besoin. Généralement, le service assistance est, quel que soit la compagnie d'assurance, joignable 24/24h.
Pensez au kit anti-crevaison !
Une fois le véhicule surélevé, vous pouvez utiliser une bombe anti-crevaison, qui libèrera une mousse à l'intérieur du pneu, qui durcira sous l'effet de l'air, et vous permettra de rallier le garage le plus proche. L'autre type de kit consiste en l'achat d'un kit de réparation par mèches.
Il est possible d'utiliser une bombe anti-crevaison en cas de crevaison lente. Il s'agit d'un spray aérosol contenant une mousse à injecter à l'intérieur de la roue. Son usage est prévu pour les crevaisons n'excédant pas 3 millimètres. Si le pneu présente une déchirure sur le côté, la bombe anti-crevaison sera inutile.