Ce serait un problème pour le climat si ce CO2e excédentaire n'était pas plus que largement compensé par les réductions d'émissions à l'usage. Or, c'est bel et bien le cas puisque sur sa durée de vie en France, une voiture électrique émet globalement 2 à 3 fois moins de CO2e que son équivalent thermique.
Sur l'ensemble du cycle de vie, la voiture électrique pollue moins que la thermique. Pour 10 000 km en France, une voiture thermique émet environ 2 200 kg de CO2e contre 956 kg pour l'électrique. L'électrique compense rapidement son empreinte carbone de fabrication plus élevée grâce à une utilisation moins polluante.
Les avantages environnementaux des voitures électriques continuent de s'améliorer grâce à une plus grande décarbonation de la production d'électricité, à la baisse de l'utilisation de certaines matières critiques dans leur composition et à une augmentation des taux de recyclage et d'usage des batteries en seconde vie, ...
5 inconvénients propres à la voiture électrique
Mais ils le sont nettement moins que les véhicules thermiques : ils émettent, selon les cas de figure, de 22% à 81% de CO2 de moins que les voitures essence et diesel, comme l'a récemment démontré, à travers une étude comparative, l'organisation européenne Transport & Environnement (lire Quel est le bilan carbone d'un ...
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Un véhicule électrique émet beaucoup moins de gaz à effet de serre (GES) qu'un véhicule à essence. Cette affirmation reste vraie même si l'on tient compte de tout le cycle de vie d'un véhicule, depuis l'extraction des ressources qui le composent jusqu'à sa mise à la ferraille.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
Cinq véhicules électriques à éviter selon Consumer Reports
Consommation : rouler en voiture électrique revient moins cher. Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km entre l'essence, le diesel et l'électrique est à l'avantage des véhicules électriques.
Au 1er janvier 2025, la restriction de circulation des véhicules Crit'Air 3 est entrée en vigueur sur l'ensemble du territoire métropolitain, y compris le boulevard périphérique et les bois de Vincennes et de Boulogne.
Ce désamour s'explique par la décote accélérée des modèles, qui perdent de la valeur face aux nouveautés qui arrivent sur le marché, notamment en termes d'autonomie. De plus, les acheteurs s'inquiètent de la durée de vie des batteries et possiblement du coût de leur potentiel remplacement post-achat.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Le climat se fiche bien de vos maths.
L'impact net des émissions de carbone de Tesla s'élevait à 30 millions de tonnes d'équivalent CO2 en 2023. C'est considérable. Mais la situation est en réalité plus grave qu'on ne le pense, car Tesla et ses activités connexes ont en fait rejeté 50 millions de tonnes d'équivalent CO2 dans l'atmosphère.
Un véhicule électrique émet moins de gaz à effet de serre (GES) par rapport à un véhicule thermique. Il prend l'avantage aux alentours de 70 000 km, pour une berline compacte. Sur l'ensemble de son cycle de vie, avec 200 000 km parcourus, l'impact carbone d'un véhicule électrique est deux à trois fois inférieur 6.
L'article de l'acteur de 69 ans était intitulé : « J'adore les véhicules électriques – et j'en ai été un des premiers à adopter. Mais je me sens de plus en plus dupé . » Atkinson s'en prenait aux véhicules électriques, les qualifiant de « dépourvus d'âme » et critiquant l'utilisation de batteries lithium-ion.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
En première position, la Ford Fiesta avec le moteur essence un litre EcoBoost. Ce petit moteur essence trois cylindres réputé pour de nombreux problèmes, tels que surchauffe, usure prématurée, courroie de distribution lubrifiée à l'huile comme le Puretech donc évidemment à fuir.
Bienvenue au bal des horreurs.
Les voitures neuves dotées d'un moteur thermique seront interdites à la vente à partir de 2035. Le Parlement européen a ainsi tranché en faveur des véhicules zéro émission, un an après la présentation de cette proposition.
Selon l'Avere France, les émissions de CO2 d'une voiture électrique sont 22 % inférieures à celles d'une voiture diesel équivalente et 28 % par rapport à une essence.
Avec la hausse des températures estivales, les risques pour notre santé augmentent également, notamment à l'intérieur de nos véhicules. L'habitacle d'une voiture stationnée peut rapidement atteindre des niveaux dangereux, se transformant en un véritable piège d'air surchauffé qui met en danger les personnes et les animaux domestiques.
Le freinage régénératif récupère l'énergie produite lors du freinage et la convertit en électricité pour recharger la batterie du véhicule . Lors d'un freinage sur un véhicule électrique, le système répartit automatiquement la force de freinage entre la récupération d'énergie et l'arrêt du véhicule.
Le charbon est de loin le plus gros émetteur, suivi du gaz naturel , tandis que l'énergie solaire, éolienne et nucléaire sont toutes à faibles émissions de carbone.
Combien coûte une recharge de voiture électrique : en résumé
Ensuite, la recharge vous coûtera en moyenne 2,21 € pour 100 km avec l'offre Vert Electrique Auto d'EDF contre environ 9,90 € pour un véhicule thermique.