Les pare-chocs sont vérifiés pour des risques de contre-visite car ils font partie de point de contrôle châssis et accessoire du châssis. Les vérifications sont faites sur le desserrage, rupture de fixation, déchirure, déformation dangereuse, parties coupantes ou fixations non conformes (ex. scotch).
Ces défaillances peuvent faire l'objet d'une contre-visite : Si les parties extérieures de la carrosserie sont déformées (pare-chocs, protections latérales) et qu'elles ont des parties saillantes ; elles peuvent blesser les piétons passant à proximité, lorsque votre véhicule est garé.
La fuite excessive de liquides (huile, frein, etc) et l'absence de liquide de frein, Les problèmes de direction (éléments détériorés ou présentant un jeu excessif), Le vitrage détérioré excessivement, impactant la visibilité, La mauvaise fixation du siège conducteur.
Un trou peut perturber ces caractéristiques, affectant ainsi l'expérience de conduite. Enfin, certains défauts de carrosserie, dont les trous, peuvent entraîner une contre-visite lors du contrôle technique. Cela peut engendrer des frais supplémentaires liés à la réparation et à la reprise du contrôle.
Fissures et impacts dans la zone de visibilité : les fissures ou impacts dans la zone de visibilité du conducteur peuvent entraîner un refus au CT. Si une fissure déborde d'un cercle de diamètre de 30 cm et est située dans la zone de visibilité, la défaillance est considérée comme majeure et entraîne une contre-visite.
Les défaillances du pare-brise soumises à la contre-visite sont : Les défaillances majeures : Une fissure débordant d'un cercle de 30 cm. La présence d'un impact dépassant un diamètre de 3 cm (environ la taille d'une pièce de 2€)
Le contrôleur du centre agréé a pour obligation d'apposer la vignette sur le pare- brise suite au contrôle, cependant le propriétaire du véhicule n'a aucune obligation de laisser cette vignette entacher le pare-brise.
Les pare-chocs sont vérifiés pour des risques de contre-visite car ils font partie de point de contrôle châssis et accessoire du châssis. Les vérifications sont faites sur le desserrage, rupture de fixation, déchirure, déformation dangereuse, parties coupantes ou fixations non conformes (ex. scotch).
Les fissures sur le pare-brise
Toujours concernant la visibilité : un rétroviseur mal fixé, un dysfonctionnement des essuie-glaces ou du système de dégivrage peut également être sanctionné.
Un pare-brise fissuré peut gêner la visibilité du conducteur. De plus, avoir une fissure sur toute la largeur ou toute la hauteur du pare-brise, ou encore une fissure qui fait plus de 30 cm, est interdit par la loi. Le conducteur qui subit un contrôle routier peut recevoir une contravention.
Ce qui est contrôlé en contre-visite
Lors de chaque contre-visite , les points relatifs à l'identification du véhicule sont contrôlés intégralement.
Contrôle technique : Quels sont les motifs d'une contre visite ?
Une absence ou une détérioration des plaques d'immatriculation. Une mauvaise visibilité due à une fissure ou au mauvais fonctionnement des essuie-glaces. Un problème au niveau des feux d'éclairage. Des équipements détériorés (ceinture ne fonctionnant pas)
Pour réparer un pare-choc fissuré, nettoyez et dégraissez la zone endommagée, poncez pour créer une surface rugueuse, puis appliquez une résine époxy bi-composant ou un mastic plastique spécial. Renforcez la réparation côté intérieur avec de la fibre de verre ou une grille de renfort pour les fissures importantes.
Le danger le plus évident lié à la conduite avec un pare-chocs endommagé est probablement la réduction de votre protection en cas de nouvelle collision . La force de l'impact aura un impact plus important sur vous et vos passagers, ainsi que sur des éléments essentiels de votre véhicule.
Les points du contrôle technique soumis à contre-visite
Il faut savoir que la carrosserie de votre véhicule ne doit pas être abîmée au point de blesser un piéton. De plus, le pare-chocs doit être correctement fixé, aucune partie de la carrosserie ne doit se détacher. Le contrôleur va également vérifier l'ouverture et la fermeture du coffre et du capot.
Ainsi, les seuls feux qui ne sont pas soumis à contre-visite sont :
133 points passés au crible du contrôle technique
Pour une fissure, utilisez un kit de réparation pare-chocs ou une résine époxy spéciale plastique. Appliquez la résine sur la fissure, puis renforcez avec une grille de réparation si nécessaire. Pour une rayure profonde, comblez avec du mastic plastique. Laissez sécher selon les indications du fabricant.
La sécurité est la raison principale pour laquelle vous faites inspecter votre véhicule : votre propre sécurité et celle des autres usagers de la route. Un défaut détecté lors d'une inspection peut vous éviter bien des soucis. Vous pourriez par exemple subir une panne sur la route, source de frais et de perte de temps, ou pire encore, être victime d'un accident causé par ce défaut.
Estimer le coût de la réparation du pare-choc arrière
Le coût de la réparation d'un pare-choc arrière dépend largement de l'ampleur des dommages. Si le pare-choc est simplement rayé, le coût peut varier entre 220€ et 500€. En cas de fissure, la fourchette de prix s'étend entre 100€ et 1000€.
Défaillances critiques
Depuis mai 2018, un voyant moteur orange ou rouge allumé entraîne automatiquement un refus au contrôle technique, même si votre véhicule semble fonctionner normalement. Les contrôleurs vérifient systématiquement que tous les témoins lumineux s'éteignent après le démarrage.
La vignette de contrôle technique est un macaron apposé à tout véhicule passant avec succès le contrôle technique. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une vignette qu'on colle au pare-brise certifiant que votre voiture est en règle avec l'obligation de contrôle technique.