Oui, un pneu abîmé sur le flanc peut entraîner un refus au contrôle technique. Les pneus présentant des dommages visibles sur le flanc ne sont pas considérés comme sûrs pour la conduite. Un flanc de pneu endommagé doit être remplacé rapidement pour éviter des risques de sécurité sur la route.
Un pneu endommagé n'a aucune chance de passer le contrôle technique. Il en est de même d'un pneu dont le témoin d'usure est atteint. Le propriétaire de la voiture dispose donc de 2 mois pour un nouveau contrôle technique.
Législation britannique relative aux pneumatiques : que dit-elle concernant les dommages aux flancs des pneus ? Pour circuler en toute légalité, le flanc de vos pneus (et le reste du pneu) ne doit présenter ni hernies, ni coupures, ni perforations. Les véhicules dont les flancs sont endommagés seront automatiquement refusés au contrôle technique .
La profondeur des rainures doit être supérieure à 1,6 mm. Le pneu ne doit pas présenter de plat, d'absence de sculpture sur une partie de la bande de roulement. Marquages illisibles ou absent : Les pneus doivent posséder un indicateur d'usure visible.
De manière plus spécifique, une crevaison hors de la zone de réparations mineures ne peut être réparée en raison de sa proximité avec le flanc. Le flanc est impossible à réparer pour une raison très simple. Quand le pneu est utilisé de manière quotidienne, cette section est soumise à une pression importante.
Non, il est déconseillé de rouler avec un clou sur le flanc de votre pneu. Il est impératif de faire inspecter le pneu par un professionnel afin de déterminer s'il peut être réparé ou s'il nécessite un remplacement.
Ne réparez pas un pneu si la perforation atteint l'épaulement ou le flanc . Dans ce cas, le pneu doit être remplacé. La zone réparable est indiquée ci-dessus. Pour une réparation en toute sécurité, la perforation doit se situer à au moins 1,25 cm du bord de la bande de roulement, là où commence la ceinture d'acier interne.
Pour vérifier l'usure de la bande de roulement, rien de plus simple : munissez-vous d'une pièce de 1 euro dans, insérez la dans la rainure du pneu, si vous ne voyez plus le bord doré de votre pièce, la profondeur de la sculpture est suffisante, si vous le voyez alors l'usure de vos pneus est déjà trop importante.
La fuite excessive de liquides (huile, frein, etc) et l'absence de liquide de frein, Les problèmes de direction (éléments détériorés ou présentant un jeu excessif), Le vitrage détérioré excessivement, impactant la visibilité, La mauvaise fixation du siège conducteur.
Indicateurs visuels d'un pneu défectueux
Décollement de la bande de roulement (la gomme se détache de la carcasse métallique du pneu ), fissures ou hernies, témoin d'usure visible, irrégularités d'aspect des flancs.
Si le flanc du pneu est endommagé, votre sécurité est compromise et il est dangereux de simplement le réparer. Vous devrez remplacer le pneu .
Perforations et coupures .
Le flanc du pneu étant la partie la plus vulnérable, il est particulièrement exposé aux objets pointus et aux débris présents sur la route. Un flanc de pneu renforcé résiste mieux à ce type de dommages.
Les fissures dans les pneus de voiture en diminuent la résistance, les performances et la sécurité ; elles peuvent même entraîner un échec au contrôle technique. Les pneus fissurés sont un aspect inévitable du vieillissement des pneus, qu'il est impossible d'empêcher complètement ; on ne peut que retarder leur apparition .
Les points du contrôle technique soumis à contre-visite
Une pression insuffisante empêche la bande de roulement centrale de bien toucher la route, ce qui provoque une usure accélérée sur les épaules. Le pneu, moins rigide, s'écrase davantage sur les côtés, augmentant ainsi l'usure.
Ce qui est contrôlé en contre-visite
Lors de chaque contre-visite , les points relatifs à l'identification du véhicule sont contrôlés intégralement.
Les points clés du contrôle technique en 2025
Le véhicule peut circuler jusqu'à minuit le jour du contrôle pour être amené à un garage. Une réparation doit être effectuée avant la contre-visite obligatoire dans un délai de 2 mois.
Le contrôle technique ne pourra pas être passé avec cette solution de remplacement, il vous faudra donc faire le nécessaire.
La réparabilité d'un pneu dépend principalement de l'emplacement et de la gravité du dommage. Voici les critères essentiels pour déterminer si un pneu peut être réparé : Taille et profondeur de la perforation : En général, les pneus peuvent être réparés si la perforation mesure moins de 6 mm de diamètre.
La bombe anti-crevaison pour réparer un pneu endommagé
Elle sert à réparer une crevaison lente, souvent causée par perforation. Utilisez votre aérosol pour pulvériser l'intérieur du pneu avec de la mousse et colmater la fuite qui s'y trouve.