Lorsqu'il est actionné, ce dernier tend la ceinture de sécurité afin de plaquer le passager assis sur un siège contre le dossier. Les airbags ne peuvent en aucun cas se substituer à la ceinture de sécurité.
La vitesse d'impact minimale pour déclencher une protection airbag est de l'ordre de 15 à 30 km/h pour une collision frontale et de 15 à 25 km/h pour une collision latérale.
Les prétensionneurs des ceintures ont également fonctionné suite à ce choc. Nous démentons formellement que les airbags puissent se déclencher tout seuls".
Les airbags ne se déclenchent pas lorsque la décélération qui se produit à la suite de la collision demeure en dessous des valeurs de référence programmées dans le calculateur et ce, même si le véhicule est fortement déformé à la suite de l'accident. Une fine poussière est libérée lors du déploiement de l'airbag.
Entre le moment où l'impact est reconnu comme résultant d'une collision et celui où l'airbag commence à se gonfler, il ne se passe pas plus de 0.06 seconde, tandis que la séquence complète (gonflage total) se déroule dans un laps de temps d'environ 0.15 seconde, soit moins de temps qu'il est nécessaire à un être humain ...
Dans le cas d'une décélération rapide provoquée par une collision, l'alerte est transmise au générateur de gaz qui remplit l'airbag par explosion et détente de gaz comprimés. Le sac de sécurité se dégonfle ensuite sous la pression du corps afin d'éviter un effet de rebond.
La durée de vie de l'airbag a certes progressé. De dix ans, lorsque les premiers exemplaires ont été montés dans les années 1980, elle est aujourd'hui estimée à quinze ans, vingt ans dans le meilleur des cas. Au-delà, il n'explose pas, dieu merci, mais il devient inactif et donc inutile.
Il se situe généralement au niveau de la planche de bord, sur le tunnel central.
Sur les voitures récentes, vous pourrez en dénombrer deux dont l'une est installée à l'intérieur de l'habitacle (côté conducteur) et l'autre au sein du compartiment moteur (près de la batterie). Une fois que vous avez localisé votre boîte à fusibles, vous pouvez rechercher le fusible relié à votre airbag.
Le commutateur du coussin gonflable passager est placé sur le côté du tableau de bord, côté passager. Il est accessible lorsque la porte est ouverte.
Le voyant d'airbag passager désactivé représente un passager attaché devant lequel se trouve un cercle barré d'une croix qui symbolise l'airbag. Cette croix indique que l'airbag passager, soit celui du siège avant droit, a été désactivé par le conducteur.
Vérifier l'activation de l'airbag : l'interrupteur de désactivation de l'airbag peut se trouver dans la boîte à gants ou à l'extrémité du tableau de bord côté passager. Vous pouvez l'activer et le désactiver à l'aide de la clé qui sert à mettre le contact.
Le voyant airbag s'allume automatiquement lorsque vous mettez le contact, mais s'éteint lorsque le calculateur s'est assuré que le système ne présente aucune défaillance. Il s'allume également lorsque vous désactivez manuellement le système. Comme pour installer, par exemple, un siège auto sur le siège passager.
Les contrôleurs techniques vérifient automatiquement l'airbag de votre véhicule. Si le voyant airbag de votre voiture est allumé lors de votre contrôle technique, cela sera un motif de contre-visite. En effet, ce voyant sera considéré comme une défaillance majeure, puisque cela impacte directement votre sécurité.
C'est un problème assez récurent sur nos tites Clio. Ce problème est associé au branchement sous le siège avant passager. Il suffit juste de renfoncer la prise. Renault, si votre auto est encore guarantie, vous soudera les fils pour ne plus avoir ce problème.
Il est situé sous le tableau de bord (côté conducteur) derrière le panneau. Dévissez le loquet d'un quart de tour à l'aide d'une pièce de monnaie puis retirez le couvercle pour accéder aux fusibles.
Un voyant d'airbag qui clignote sur le tableau de bord indique le plus souvent un dysfonctionnement électrique des connecteurs. Ces derniers sont situés sous le siège avant et peuvent facilement être débranchés.
Si vous avez un jeune enfant et que vous décidez d'installer son siège bébé à l'avant du véhicule, il est indispensable de toujours désactiver l'airbag passager. Une mention « Airbag interdit », souvent bien en évidence sur le siège enfant, sera d'ailleurs là pour vous le rappeler.
Elle n'est pourtant obligatoire en France que depuis 1979 à l'avant et 1990 à l'arrière. Autres dispositifs : les airbags et les structures déformables qui permettent d'absorber les chocs et d'épargner l'habitacle.
Lorsque le voyant SRS s'allume sur le panneau de commande de votre Mercedes, cela signifie qu'il y a un problème avec les tendeurs de ceintures de sécurité ou les airbags. Après avoir localisé le panneau de fusibles, retirez-le.
Sans démonter avec un peu de chance tu verras ta nappe blanche pliée entre le plastique du tableau de bord et le cache commodo. Après y'a juste à démonter le volant, quand le contacteur apparaîtra, de mémoire en bas à gauche il y à un cache en plastique au dessus d'une extrémité du ruban ou la rupture se fait souvent.
Le scanneur, que ce soit câblé ou sans fil, s'avère être l'outil idéal pour effacer le code défaut sans valise ; à condition qu'il soit capable de lire, diagnostiquer et supprimer les codes de panne.
Lorsque le tableau de bord est allumé, il faudra également couper tous les accessoires électriques du véhicule. Vous pourrez ensuite effacer le code après l'avoir soigneusement noté. Pressez le bouton « Erase » ou « Clear ». Cette manœuvre va temporairement éteindre le voyant moteur.