La Tesla est nettement moins chère que ses concurrentes en termes de performances, et nettement plus performante que ses concurrentes en termes de prix. Oui, la performance n'est pas tout, mais le fait demeure que la Model 3 n'est PAS plus chère que les voitures à essence comparables.
Tesla était rentable en 2022 et a généré 12.55 milliards de dollars de bénéfices nets. Tesla est rentable depuis 2020. En effet, Tesla a généré 862 millions de dollars de bénéfices nets en 2020. Et il a en outre généré 5.6 milliards de dollars de bénéfices nets en 2021.
Parmi les inconvénients constatés sur les véhicules Tesla, celui qui revient souvent c'est la qualité de fabrication et de finition. Nombreux sont les propriétaires qui remarquent des défauts au moment de la livraison, que ce soit en termes d'alignement de carrosserie, de griffures de sièges ou de jantes abîmées.
La voiture électrique : rentable dès l'achat
Pour une voiture neuve de gabarit moyen par exemple, vous pouvez espérer une économie de 1750 € sur quatre ans par rapport à un modèle essence équivalent.
Avec une Model 3, sur autoroute aux vitesses légales, il faut compter sur une consommation autour de 200 Wh/km. Cela signifie que le coût aux 100 kilomètres sur autoroute sera autour de 7,4 euros aujourd'hui.
La plupart des véhicules Tesla ne sont pas fiables en raison de problèmes liés à la carrosserie et au matériel. Par le passé, de nombreux propriétaires de Tesla ont signalé des problèmes tels que des problèmes de peinture et des écarts inégaux entre les panneaux extérieurs.
Cela correspond à une durée de vie de 10 à 25 ans pour une auto roulant environ 20 000 km chaque année. Tesla a récemment publié son étude sur l'usure des batteries, ce qui nous permet de voir qu'en moyenne, une Tesla Model S ou X dispose encore de près de 90% de la capacité de sa batterie après 300 000 km parcourus.
Pour une recharge en à 80% en heures pleines, le coût de la recharge est de 9 €. Le prix d'une charge à 80 % en heures creuses est à 7,80 €. En moyenne, cette voiture électrique a une consommation moyenne de 15 kWh/100km. Le budget annuel pour la recharge de Tesla est à 210 €.
02) Peugeot e-208 - 12 kWh/100 km
Par rapport à la version qui a fait ses débuts en 2019, dont la consommation était de 14,7 kWh/100 km, elle est passée en 2021 à 13,2 kWh/100 km et est maintenant prête pour une nouvelle série d'améliorations qui la mettront au niveau du leader de la catégorie.
La voiture de série électrique la plus économique que nous connaissons est la Fiat 500 e dans sa version de base Action 23,8 kWh. La petite voiture de 70 kW est annoncée pour 13,0 kWh/100 km selon la norme WLTP. Mais comme la batterie ne stocke que 21 kWh nets, la petite ne peut parcourir que 190 km.
En effet, de nombreux propriétaires de Tesla ont décidé de revendre leur Model 3 afin de s'offrir le SUV électrique, tout en profitant de conditions de reprise avantageuses de la part de Tesla.
Les analystes en rajoutent une couche
Le broker nippon a ramené sa cible de 330 à 285$ en raison d'une faiblesse potentielle des ventes : les vents macro contraires et un consommateur plus faible pourraient entraîner une baisse de la demande de véhicules électriques les plus chers.
Votre véhicule Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre véhicule.
Modèle S: dans ce segment, Tesla rivalise avec des joueurs comme la Mercedes Classe S, la BMW Série 7, la Porsche Panamera, l'Audi A7 et A8, et plus encore.
L'action Tesla (NASDAQ: TSLA) a connu une hausse fulgurante en bourse en 2021, dépassant les 1200 dollars par action. En 2022, l'action Tesla a subi une correction au T1 2022 avant de perdre quasiment la moitié de sa valeur en 2022, ce qui peut offrir une opportunité d'investir dans Tesla en 2023.
Est-il judicieux d'acheter une Tesla d'occasion ? Et si Elles sont si bien, pourquoi y en a-t-il autant à vendre ? Les vendeurs particuliers et professionnels ont tout intérêt à vanter les mérites de la marque Tesla. En valorisant la marque ils valorisent également le véhicule qu'ils ont à vendre.
8 ans ou 150 000 km pour le moteur et l'unité de commande électronique ; 10 ans sans limite de kilométrage pour la carrosserie ; 5 ans ou 150 000 km sous garantie constructeur pour les autres pièces.
Pour 100 km d'autonomie, comptez entre 2,22 € et 3,70 € le plein d'électricité si vous rechargez en heures pleines. Si vous rechargez en heures creuses, ce que nous vous conseillons de faire, le prix d'un plein d'électricité sera dérisoire : entre 1,34 € et 2,24 € pour 100 km.
Et enfin, la voiture électrique considérée comme la plus fiable de 2022 est la Kia e-Niro, permettant au constructeur coréen de réaffirmer ce que beaucoup savent déjà : les véhicules électriques de Kia sont d'excellentes références.
Sur une borne de recharge AC, la Tesla Model S peut se charger à une puissance maximale de 17 kW. Cela signifie que la charge de 0 à 100 % devrait prendre environ 7 heures. La charge sur un chargeur rapide DC devrait prendre environ 30 minutes de 10 à 80 %, grâce à la puissance de charge maximale de 250 kW.
Pour ne pas avoir à rembourser le bonus écologique à l'état, il est nécessaire d'avoir gardé le véhicule pendant au moins 6 mois, et avoir roulé 6 000 kilomètres.
Tesla a offert 10.000 km de recharge gratuite sur les Superchargeurs à certains de ses clients qui ont pris livraison de leur véhicule entre le 15 décembre 2022 et le 31 décembre 2022.
Si l'on prend plutôt les prix de la batterie d'une Citroën, ils sont mis en vente au minimum à 13 000 €. Le constructeur Tesla, quant à lui, travaille depuis 2020 sur la réduction des prix de ses voitures électriques. Aujourd'hui, le prix de la batterie d'une Tesla électrique peut vous revenir à moins de 10 000 €.
La moins onéreuse est aujourd'hui la Tesla Model 3 Propulsion, qui est éligible au bonus écologique de 5 000 euros, la rendant accessible à moins de 40 000 euros. Le haut de gamme de la Model 3, en version Performance, talonne tout de même les 60 000 euros.
Tesla recommande de charger jusqu'à 90 % pour la conduite quotidienne. Cela ne signifie pas qu'une charge plus importante soit nécessairement un problème. Charger une Tesla à 100 % n'est pas un problème, surtout si vous ne la laissez pas à ce niveau, par exemple si vous la chargez juste avant un voyage.