Rien ne s'acquiert par la facilité. Donc, nous répondrons qu'il est difficile de devenir pilote de ligne. toutefois, avec un peu de détermination et d'abnégation dans le travail, vous pouvez réaliser vos rêves. En effet, pour devenir pilote de ligne, il faut d'abord des diplômes, ensuite des formations qualifiantes.
Pilote de ligne est métier prestigieux mais difficile qui exige une résistance physique et nerveuse à toute épreuve : nuits blanches, décalages horaires, pression liée à la sécurité des passagers.
La formation est accessible sur concours avec un bac + 1 scientifique. D'autres voies de formation sont possibles : les aéroclubs qui permettent d'acquérir, peu à peu, les brevets et licences obligatoires (une option coûteuse).
Pour devenir pilote de ligne, il est nécessaire d'avoir plus de 18 ans, de savoir parler couramment anglais mais également d'avoir un bon niveau en mathématiques et en physique.
En réalité, piloter un avion n'est pas vraiment plus compliqué que de (bien) conduire une voiture. A vrai dire, les mêmes qualités sont requises : attention, prudence, rigueur, anticipation sont les maîtres mots de l'art du pilotage.
Un pilote doit-il être bon en maths ? - Quora. Bien sûr. Il doit faire des calculs d'itinéraire, remplir le réservoir d'essence de l'avion en fonction de la trajectoire, calculer la répartition de la cargaison dans la soute de manière à ce que le poids soit uniformément réparti, etc.
De plus, il ne travaille généralement pas plus de 180 jours par an. Mais ce métier a aussi des inconvénients comme la fatigue due aux décalages horaires, les nuits blanches, les horaires de travail différents des horaires du bureau.
Pilote de ligne reste un métier de rêve, l'accès à un poste n'est pas toujours aisé. Le recrutement dépend pour beaucoup du contexte économique. La plupart des pilotes sortant de l'ENAC trouvent cependant un emploi.
Ces conditions médicales comprennent un trouble de la personnalité se manifestant par des actes manifestes, une psychose, l'alcoolisme, la toxicomanie, l'épilepsie, un trouble inexpliqué de la conscience, un infarctus du myocarde, une angine de poitrine et un diabète nécessitant des médicaments pour son contrôle.
Sans être un athlète de haut niveau, une bonne condition physique et une bonne hygiène de vie sont indispensables en raison des forces exercées sur le corps pendant le vol. Elle est évaluée par différentes épreuves sportives : tractions, course, et natation par exemple pour les postulants EOPN.
Certes, un pilote de ligne gagne bien sa vie. Le salaire d'entrée est entre 2 000 et 3 000 euros net par mois et un commandant de bord peut toucher jusqu'à 10 000 euros net sur des vols long-courriers. Mais le métier de pilote implique d'importantes concessions qui peuvent expliquer de telles conditions salariales.
Un candidat au métier de pilote peut, s'il le souhaite, autofinancer la totalité de sa formation de pilote de ligne. Il existe pour cela en France une multitude d'écoles privées. Pour sortir avec le même niveau de qualification qu'un élève EPL de l'ENAC, il lui faudra néanmoins débourser autour de 100 000 €.
Conditions d'admission à la formation de pilote
Taille minimale : 157 cm (5 ft 2 in. / Taille maximale : 191 cm (6 fr 3 in.) Maîtriser l'anglais (oral et écrit).
Le certificat médical d'aptitude au pilotage, délivré par un médecin aéronautique agréé, est bien évidemment requis. Mais les pilotes à lunettes, ça existe ! La réglementation impose une acuité visuelle d'au moins 7/10, avec ou sans correction, pour chaque œil pris séparément et de 10/10 avec les deux yeux.
Frais de scolarité : 1320 € Par an. Frais de sélection : 165 €
L'un des plus grands défis de l'école de pilotage est la charge de travail, qui peut être intense et exigeante . Les étudiants doivent équilibrer leur temps de vol avec leurs études universitaires et autres obligations, et répondre aux exigences de formation strictes fixées par les autorités aéronautiques.
Vous pouvez détenir un certificat de pilote professionnel dès l'âge de 18 ans , mais la plupart des compagnies aériennes exigent que les candidats soient âgés d'au moins 21 ans, ce qui est une condition préalable au certificat de pilote de ligne.
Même le plus haut niveau d'examen médical aéronautique, l'examen médical de classe 1 dont les compagnies aériennes et la plupart des autres pilotes professionnels ont besoin, n'a aucune restriction si vous avez les pieds plats .
Bien que des antécédents de narcolepsie, un trouble du sommeil caractérisé par une somnolence diurne excessive et des crises de sommeil soudaines, soient disqualifiants .
EPL/S - Scientifique pour les titulaires d'un bac + 1 (classe préparatoire ou L1 scientifique). Il est ouvert aux 16/23 ans. EPL/U – Universitaire pour les titulaires d'un bac + 2 (CPGE, L2 scientifique) et détenteurs des examens théoriques requis pour la délivrance de la licence de pilote de ligne avion ATPL(A).
Nous l'avons compris, l'avenir des pilotes de ligne dépend directement de celui du secteur aéronautique. Ces dernières années, il a traversé des turbulences qui l'ont mis à mal, mais il se relève. Un retour à la normale est prévu en 2024, ainsi qu'un accroissement conséquent du trafic aérien d'ici 2040.
Si vous volez fréquemment en tant que copilote, cela est réalisable en moins de deux ans. Vous ne pourrez cependant pas devenir commandant de bord avant d'avoir eu 21 ans. C'est l'âge minimal requis. Et les critères pour passer commandant de bord diffèrent selon chaque compagnie aérienne.
Partez pour un vol d'essai
De nombreuses écoles de pilotage proposent des vols d’essai aux personnes intéressées à devenir pilotes. En effectuant un vol d'essai, vous pouvez avoir une meilleure idée de ce que font les pilotes et de ce que c'est que d'être assis dans le cockpit. C’est souvent un bon moyen de mieux déterminer si devenir pilote est quelque chose que vous souhaitez poursuivre.
La formation pilote avec la filière d'État
La filière d'État est une formation dispensée par l'École nationale de l'aviation civile (ENAC), en collaboration avec le SEFA (Service d'exploitation de la formation aéronautique) qui gère les centres de formation d'État.
Il est toutefois important de considérer les réalités de la profession avant de faire un choix de carrière. Devenir pilote professionnel nécessite beaucoup de temps, d’efforts et d’investissements financiers. Cela peut également être un travail stressant et exigeant, avec de longues heures et du temps passé loin de chez soi.