Pour faire fonctionner un moteur asynchrone en alternateur, “il suffit” qu'il tourne légèrement plus vite que le champ tournant du stator et ce au moyen d'un moteur à combustion interne comme le cogénérateur par exemple. Autrement dit, le glissement, dans ce cas, devient négatif.
Pour faire un générateur avec un moteur tri il faudrait remplacer le rotor par un aimant (principe de la dynamo de vélo). On peut faire un générateur avec un moteur synchrone car le rotor contient des aimants. Un plan pas trop mal est d'utiliser un moyeu de vélo électrique.
Re : Moteur asynchrone utilisé en generatrice
Pour que la machine génère du courant, il faut un champ magnétique tel qu'un aimant ou un inducteur, tournant dans des bobinages, ce qui n'est pas le cas des moteurs asynchrones, généralement avec une cage d'écureuil au rotor. Il te faudrait un alternateur.
Pour brancher notre moteur 380v tri en 220v mono (phase + neutre), nous allons utiliser le couplage triangle. Tres important ! Le condensateur doit avoir une tension supérieure à 230v et doit être alternatif ~, n'utilisez JAMAIS un condensateur polarisé sinon, il explose !
L'utilisation d'un démarreur étoile-triangle, d'un démarreur statique ou d'un variateur de vitesse permet de réduire l'intensité du courant de démarrage (Exemple : 4 Ia au lieu de 7,5 Ia).
Sur les moteurs asynchrones, le fait que le rotor ne tourne pas à la même vitesse que le champ magnétique provoque ce qu'on appelle des glissements, ce qui entraîne une perte de la vitesse de rotation. Ce problème ne touche pas les moteurs synchrones, qui ont au final un meilleur rendement.
Le temps de démarrage dépend de l'inertie de la masse en mouvement, de la vitesse de rotation finale et du couple d'accélération du moteur. Les valeurs du courant crête sont encore plus élevées, et peuvent atteindre 10 fois la valeur du courant efficace nominal.
Si le moteur, la pompe ou le motoréducteur monophasé n'a qu'un condensateur il s'agit forcément d'un condensateur permanent. Si vous êtes face à un moteur triphasé qui a été modifié pour utiliser le réseau 220V domestique il s'agit aussi d'un condensateur dit permanent.
Le condensateur permanent (appelé aussi condensateur de marche) assure le maintien du champ magnétique de votre moteur (effet rephasant). Contrairement au condensateur de démarrage, il reste sous tension en permanence durant le fonctionnement du moteur.
Le condensateur pour moteur monophasé est indispensable à la rotation. Les moteurs 220V mono ont à minima 1 condensateur. Ce condensateur est dit permanent car il est actif tout le temps quelque soit la vitesse du moteur. En effet le condensateur permet de créer un déphasage sur l'alimentation du stator.
2. Les inconvénients du moteur asynchrone : A l'exception du démarrage et de l'inversion du sens de marche que l'on peut résoudre de façon satisfaisante, le moteur asynchrone a des performances très médiocres par rapport à celles du moteur shunt.
Construire l'ossature d'un générateur. Découpez une bande de carton. Prenez un carton un peu épais, car c'est lui qui va constituer l'ossature extérieure du générateur. Découpez, avec une paire de ciseaux ou avec un cutteur, une bande d'environ 30,5 cm de long sur 8 cm de large.
Privilégiez un moteur avec une tension de l'ordre de 9 ou 10V minimum. Le moyeu est une pièce essentielle dans le fonctionnement de votre éolienne. Il fait le lien direct entre les pales et l'axe de votre moteur. Il est donc très important que votre moyeu soit solide et bien fixé sur votre axe moteur.
Pour vous donner une idée, si la tension est en dessous de 14 volts, c'est que votre alternateur est faible et plutôt mauvais signe. La tension doit être comprise entre 14 v et 15 v. Attention, si la tension est supérieure à 15 v il y a une surtension et peut mener à une casse de l'alternateur.
Il est possible d'installer une éolienne domestique dans votre jardin. La force du vent fait tourner les pales de l'éolienne ce qui permet de générer du courant électrique. Pour que cela soit efficace il faut habiter une région où le vent souffle régulièrement et suffisamment fort.
Contrairement au rotor du moteur synchrone, celui du moteur asynchrone tourne moins vite. De cette façon, il n'atteint jamais la vitesse de synchronisme : il subsiste toujours un décalage entre le champ magnétique et la vitesse de rotation de l'arbre.
Si votre condensateur est constitué de 4 cosses, deux d'entre elles sont déjà reliées électriquement ensemble. Vous pouvez connecter seulement, une des deux cosses de la même ligne, par une cosse plate. L'autre paire de cosses est à relier de la même façon.
Re : conversion moteur 380v => 220v (condensateurs?)
Le condensateur permanent de 100µf sert à démarrer et faire marcher le moteur.
Pourquoi utiliser un condensateur de démarrage ? Les moteurs asynchrones monophasés utilisant ce type de condensateur offrent un couple important lors de la phase de démarrage, bien plus élevé qu'un moteur ayant un condensateur permanent.
Le condensateur de démarrage est le plus souvent utilisé en complément d'un condensateur permanent afin d'assurer un fonctionnement optimal du moteur électrique 230V avec un couple amélioré lors de la phase de démarrage et un déphasage en continu lors de l'utilisation du moteur.
Condensateur 20µF moteur LEROY SOMER LS80P 0,75kW 1370trs/min.
Certains condensateurs sont dépourvus de marquage pour la borne plus, la simple bande négative étant suffisante et de nombreux électroniciens utilisent uniquement cette technique. Si vous y regardez de plus près, vous verrez un « + » sérigraphié juste au-dessus de la patte de raccordement.
► Il faudra calculer le courant qui traversera les appareillages en cherchant le courant nominal du moteur, ou bien en utilisant sa puissance utile, dans ce cas il faut diviser cette puissance par le rendement du moteur et utiliser la formule : I = P/√3 x U x cos φ.
Il "suffit" de mettre un réducteur de vitesse en sortie de l'arbre moteur. Au rendement près du réducteur, excellent, la puissance est conservée, la vitesse est divisée, et le couple multiplié.
Le problème du démarrage direct est qu'il entraîne un appel de courant fort (qui est mauvais pour les appareils branchés sur la même ligne que le moteur) et un démarrage brutal (qui est néfaste pour la santé de votre moteur triphasé).