Un fonctionnement simple et génial. La cabine passagers est portée par un chariot fixé à des câbles, et maintenue à l'horizontale par un système de redressement. Au sous-sol, un circuit hydraulique met en mouvement 2 pistons qui génèrent les mouvements horizontaux d'un chariot.
Pour fonctionner, la cabine de l'ascenseur hydraulique s'actionne à l'aide d'une simple commande. La pression du bouton actionne un piston contenant de l'huile et envoie cette dernière dans le vérin. Et la cabine monte lorsque le piston se remplit et descend lorsque la pression sur le bouton de commande est relâchée.
Afin de visiter la Tour Eiffel, vous devez choisir jusqu'où vous souhaitez monter. Il y a 3 niveaux: Le 1er (57m) et le 2ème (116m) étages sont accessibles en ascenseur et par escaliers. Le 3ème, ou le Sommet (276m), est accessible uniquement en ascenseur.
Pour actionner les ascenseurs transportant les visiteurs, quatre machines à vapeur au charbon de type Collet avaient été installées dans le pilier Sud de la Tour. Elles généraient de la vapeur qui actionnait directement des pompes fournissant l'énergie hydraulique nécessaire au mouvement des différents ascenseurs.
Au premier étage de la tour Eiffel, vous pouvez admirer un morceau de 4.30 mètres de l'escalier historique. Cet escalier hélicoïdal reliait le deuxième étage au sommet. Gustave Eiffel l'utilisait pour atteindre le bureau qu'il s'y était aménagé ! Devenu obsolète, l'escalier fut démonté en 1983.
D'une façon générale, il faut prévoir un temps de visite d'environ 1 heure 30 minutes pour une visite du 1er et 2ème étages et de 2 heures 30 minutes pour une visite jusqu'au sommet. Votre temps de visite dépendra également de votre choix de mode d'ascension du sol vers le 2ème étage : ascenseur ou escaliers.
Il n'existe pas de billet dit "coupe-file" pour visiter la tour Eiffel. La seule solution pour éviter la queue aux caisses est le e-billet tour Eiffel proposé sur notre billetterie en ligne.
Cela fait très exactement 674 marches à gravir ! Au total, il y a 1665 marches du parvis jusqu'au sommet de la tour Eiffel, mais les escaliers entre le 2e étage et le sommet ne sont pas ouverts au public. Pour atteindre le 2e étage, comptez entre 30 et 45 minutes de montée. Tout cela dépendra de votre état de forme !
Dans les piliers est et ouest : les ascenseurs qui desservaient le 1er étage furent installés par l'entreprise française Roux, Combaluzier et Lepape. Peu efficaces, ils furent remplacés en 1899 par des ascenseurs hydrauliques construits par Fives-Lille.
Elle a beau être solidement ancrée au sol, l'un des secrets de la Tour Eiffel que vous ignorez certainement est qu'elle bouge. Ainsi, en hiver, elle rétrécit de 4 à 8 cm. Sous l'effet des fortes chaleurs son métal se dilate. En 1976, un record d'inclinaison de 18 cm a été enregistré.
Elle est aujourd'hui propriété de la Ville de Paris, qui la gère à travers une société d'exploitation (la SETE : Société d'Exploitation de la Tour Eiffel) dont elle détient 99% du capital. Bertrand Lemoine est architecte ingénieur et historien.
« Quand le ciel est clair et la météo favorable, les grues peuvent voler de nuit pour rejoindre plus rapidement leurs quartiers d'hiver. Elles gagnent du temps de trajet », explique Sophie Laugareil, la directrice de la réserve d'Arjuzanx.
Le cri des grues cendrées est assez facile à reconnaître, c'est un drôle de « gru-gru » très fort, on dirait presque un coup de trompette ! Lorsqu'elles volent, elles répètent ce son toutes les 10 à 15 secondes, de jour comme de nuit afin de rester en contact.
En effet, la partie supérieure des grues doit être débrayée lorsqu'elle n'est pas en service afin qu'elle s'oriente automatiquement dans la direction du vent, et ainsi éviter les risques de chute. Ce procédé est appelé la mise en girouette, car la flèche de la grue indique alors la direction du vent.
De nécessaires travaux de maintenance et de rénovation sont conduits tous les ans au sommet de la tour Eiffel et sur les ascenseurs menant du 2e étage au sommet, engendrant la fermeture de cet étage emblématique au public. En 2023, cette fermeture annuelle du sommet aura lieu du 3 janvier au 3 février.
D'une manière générale, il sera plus confortable de démarrer sa visite en matinée tôt (avant 10h30) ou bien en fin de journée après 17h, voire en soirée.
Et pour un peu plus d'argent, vous pouvez compléter l'expérience en vous rendant au sommet de la Tour Eiffel par l'ascenseur du troisième niveau. Vous serez à 276 mètres de hauteur et vous pourrez voir le bureau de Gustave Eiffel, l'ingénieur qui l'a construite pour l'Exposition universelle de Paris de 1889.
On retrouve également au dernier étage une maquette du sommet de la Tour de 1889, réalisée à l'échelle 1/50ème. Peinte dans la couleur d'origine de la Tour, « brun rouge », elle permet à chacun de redécouvrir l'architecture initiale de l'étage de l'époque.
Cabines d'ascenseur
La cabine standard selon les normes ISO et EN 81-70 mesure 1.00 x 1.30 m (l x L). Cela correspond aux dimensions minimales d'une chaise roulante (0.70 x 1.30 m). Il est recommandé d'en tenir compte lors du choix de l'ascenseur.
Le fer puddlé de la structure de la tour Eiffel provient des forges de Pompey en Lorraine (France). Les plaques et poutres de fer puddlé ainsi produites étaient ensuite préassemblées dans l'usine Eiffel de Levallois Perret à l'aide de rivets puis acheminées sur le site de construction de la tour Eiffel pour montage.
Mais à cause de votre saut, vous tomberez plus lentement que l'ascenseur. La vitesse à laquelle vous heurterez le sol de l'ascenseur (soudainement arrêté) correspondra à la vitesse de l'ascenseur moins votre vitesse de saut. Il est plus facile de raisonner en hauteur.
2 réponses d'expert. Il faut arrêter l'ascenseur avant d'intervenir dans la fosse pour récupérer les clés. Si vos clés sont dans la fosse d'ascenseur, seul le technicien d'entretien de votre ascenseur peut vous la récupérer. Cet accès est dangereux.
Dans le cadre du plan d'urgence de la Ville de Paris pour la sobriété énergétique de septembre 2022, la tour Eiffel s'éteint désormais complètement à partir de 23h45 (éclairage et phare). Il n'y a plus de scintillement à minuit et 1 heure.