L'étalonnage du capteur d'angle de braquage est facile à réaliser à l'aide d'un bon appareil de diagnos-tic. Il suffit souvent de tourner le volant complètement une seule fois vers la gauche puis vers la droite pour réaliser l'apprentissage du capteur.
Rebranchez votre batterie. Mettez le contact sur la position ON. (Sans démarrer le moteur.) Tournez le volant jusqu'à la butée à droite, puis jusqu'à la butée à gauche.
Garez votre véhicule sur une surface plane et mettez le contact sans démarrer le moteur. Tournez le volant à fond à gauche puis à fond à droite au moins trois fois. Coupez le contact et redémarrez le moteur. Si le problème persiste, répétez l'opération après avoir débranché la batterie.
Le commutateur d'angle d'inclinaison peut être réinitialisé en coupant le contact pendant cinq secondes, puis en le remettant . Lorsque le side-car est retiré, le kit du commutateur d'angle d'inclinaison doit être démonté et le module de sécurité doit être reconfiguré en mode véhicule seul par un concessionnaire Harley-Davidson.
La réinitialisation des capteurs d'angle de braquage à l'aide d'un outil de diagnostic Innova résoudra ce problème. Il est désormais nécessaire de réinitialiser ces capteurs après un réglage de la géométrie ou le remplacement d'une pièce susceptible de modifier le pincement et l'angle de poussée.
Allumez le capteur, Allumez le Bluetooth. Si l'appareil est déjà enregistré il faut le supprimer et le réenregistrer. Sur la page d'accueil, allez dans l'onglet “Capteurs” en bas de page> Enregistrer des capteurs> Lancez la recherche, sélectionnez votre appareil et il est enregistré.
Symptômes courants d'un capteur d'angle de braquage défectueux
Ce voyant peut indiquer que le système SAS ne fournit pas de données précises, ce qui peut rendre la conduite de votre véhicule imprévisible. Vous pourriez constater une perte de stabilité, une plus grande difficulté à contrôler et un risque accru de dérapage .
Les capteurs d'angle de braquage tombent rarement en panne car ils sont conçus pour durer toute la durée de vie du véhicule , mais parfois des facteurs indépendants de la volonté de la plupart des propriétaires de véhicules peuvent entraîner l'usure ou la panne complète du capteur.
En haut à gauche et à droite, sous le cache de plaque arrière, le radar d'angle mort est carré et fixé avec trois boulons.
Le capteur d'angle de braquage du modèle doit être recalibré si le pincement est ajusté, si le capteur ou le calculateur ESP est remplacé, si des travaux sont effectués sur la colonne de direction ou son support, ou si tout autre travail est effectué sur l'essieu avant.
Remplacez ou réparez la batterie de votre véhicule. Remplacez ou réparez le module de commande SAS. Assurez-vous que le module SAS de votre véhicule est alimenté ; remplacez ou réparez tout câblage ou circuit endommagé ou défectueux. Remplacez ou reprogrammez tout logiciel défectueux ou obsolète de votre véhicule.
Lors d'un contrôle de la géométrie des roues, il est nécessaire de réinitialiser les capteurs d'angle de braquage. Si le mécanicien omet de le faire, ces capteurs risquent d'envoyer des signaux inexacts, ce qui peut entraîner une conduite imprécise .
Emplacement du fusible de direction assistée
Le fusible est souvent logé dans un boîtier spécifique, appelé boîte à fusibles. Sur certains modèles, la boîte à fusibles se trouve à gauche du volant, près du réglage de la hauteur des phares. Pour y accéder, il suffit de retirer le cache situé à cet endroit.
Si le signal est irrégulier, faible ou absent, cela indique un problème avec le capteur. Si vous utilisez un multimètre, réglez-le en mode fréquence ou tension alternative. Vous devriez détecter un signal oscillant lorsque le moteur tourne. L'absence de signal ou un signal trop faible indique un capteur défectueux.
Maintenir les capteurs analytiques en ligne propres, précis et réactifs peut s'avérer fastidieux, mais c'est indispensable pour garantir une grande constance dans les processus. La maintenance des capteurs mobilise beaucoup de temps et d'efforts pour les techniciens, alors qu'ils ont probablement besoin d'effectuer des tâches plus complexes .
Le capteur d'angle de braquage interprète ce « message » : il enregistre l'angle, la vitesse et le sens de rotation du volant . Il transmet ensuite ces informations à l'ordinateur de bord, qui les utilise pour commander les roues en fonction des mouvements du volant. Ceci permet un contrôle précis de la direction du véhicule.
L'étalonnage du capteur d'angle de braquage est facile à réaliser à l'aide d'un bon appareil de diagnos-tic. Il suffit souvent de tourner le volant complètement une seule fois vers la gauche puis vers la droite pour réaliser l'apprentissage du capteur. Il existe aussi des capteurs à auto-apprentissage.
Un capteur d'angle défectueux provoque plusieurs dysfonctionnements notables :
Le capteur d'angle de braquage peut engendrer des problèmes de conduite susceptibles d'être confondus avec des défauts de transmission . En cas de défaillance du signal du capteur, un code d'erreur est enregistré dans le calculateur moteur (PCM). Toutefois, si le capteur transmet des données inexactes au PCM, ce défaut risque de ne pas être détecté.
Repérez le bouton de réinitialisation du système TPMS (généralement situé sous le volant ou dans la boîte à gants). Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que le témoin TPMS clignote trois fois, puis relâchez-le. Démarrez votre véhicule et roulez pendant au moins 5 à 10 minutes à 80 km/h pour permettre au système de se recalibrer.
Il effacera tous les codes d'erreur, mais ne réinitialisera pas le calculateur (par exemple, les corrections de carburant). Effets immédiats : Suppression des codes d'erreur : Tous les codes d'erreur de diagnostic non permanents et les données d'événements enregistrées ayant provoqué l'allumage du voyant « Vérifier moteur » ou d'un autre voyant d'avertissement sont effacés de la mémoire du système.
Ce kit GREEN CLEAN SC6200 permet de nettoyer efficacement le capteur de votre appareil photo numérique. Il dispose d'une bombe air sec avec un tuyau flexible et d'un embout aspirant ainsi que 3 lots de 2 bâtonnets 'Wet & Dry' de 14mm (1 humide et 1 sec) conçus pour les capteurs APS-C ou Micro 4/3.