Si votre chaîne continue de sauter malgré vos efforts, vous aurez besoin d'ajuster le dérailleur. Si votre chaîne a du mal à se rapprocher des rayons (d'un petit à un gros pignon), tournez le barillet de tension du câble vers la gauche. Si elle a plutôt du mal à s'éloigner des rayons, tournez-le vers la droite.
Pourquoi la chaîne saute-t-elle continuellement? Une chaîne saute lorsque les pignons sont usés. Si vos dérailleurs sont bien ajustés, inspectez les pignons en portant une attention particulière aux dents arrondies, en forme d'aileron de requin, plié ou cassé.
Pensez à vérifier l'état de vos pignons, si les dents sont trop usées, vous devez les remplacer par des nouveaux. Autre raison potentielle d'un déraillement successif peut être le mauvais état de votre chaîne. En effet, elle peut être trop usée ou avoir des maillons cassés.
Ca peut être simplement le réglage de tension de la chaine sur le dérailleur. Il y a une petite vis à desserrer (ou à serrer selon le besoin) sur le dérailleur arrière.
On peut déterminer si la chaîne est usée à l'aide d'un essai très simple. Mettez-la sur le plus grand plateau. À l'endroit où elle est complètement en contact avec le plateau, tirez là vers vous… Si elle se décolle complètement du plateau, c'est qu'il faut la remplacer.
Si le dernier maillon reste collé au pignon testé ou si vous devez forcer pour l'extraire cela signifie qu'il est usé et doit être remplacé.Si l'outil saute intégralement de la cassette lorsque la pression est exercée cela veut dire que les pignons de la cassette sont très endommagés.
Si votre chaîne continue de sauter malgré vos efforts, vous aurez besoin d'ajuster le dérailleur. Si votre chaîne a du mal à se rapprocher des rayons (d'un petit à un gros pignon), tournez le barillet de tension du câble vers la gauche. Si elle a plutôt du mal à s'éloigner des rayons, tournez-le vers la droite.
Après coup, place à la vérification : on est à la bonne longueur si la chape du dérailleur est verticale (galets alignés) quand on est grand plateau petit pignon. Si le galet inférieur avance, c'est que la chaîne est trop courte. S'il recule, c'est qu'elle est trop longue.
Le Bash Guard:
C'est un second plateau pour le mono ou un troisième pour le double mais qui n'a pas de dents. Il permet d'éviter que la chaîne déraille vers l'extérieur du pédalier et protège le ou les plateaux des roches qui pourraient abimer les dents.
Veillez à nettoyer puis lubrifier votre transmission, ainsi qu'à changer chaines, câbles et gaines régulièrement (dès que la chaîne se noircit). Enfin, si malgré un matériel en bon état, vous dérailler régulièrement, faite régler vos dérailleurs par un spécialiste.
Essaye de voir si ça le fait quelque soit le pignon engagé à l'arrière ou sur un seul pignon. Si ça ne se passe que sur le petit ou le grand pignon c'est certainement un problème de butée mal réglée. Sinon c'est la tension du cable. Ca peut arriver quand les cables sont neufs ils s'étendent un peu.
Pour raccourcir une chaîne vélo, vous devez la dériver. Autrement dit enlever des maillons afin de l'adapter pour que celle-ci réponde à vos besoins. En général, lorsque vous vous procurez une nouvelle chaîne, celle-ci est plus longue que nécessaire.
1- Vous devez commencer par desserrer la vis du milieu de 5 tours avec la clé Allen. 2- Ensuite desserrez les deux autre vis de trois tours. 3- Une fois le système de verrouillage déverrouillé, tournez à la main la bague crantée (nommé AUTOR) dans le sens horaire pour retendre la chaîne.
Si votre chaîne déraille régulièrement, cela peut venir de l'usure de la chaine ou des pignons, d'un mauvais réglage de votre dérailleur ou signifier que votre dérailleur est en fin de vie.
Tournez les pédales s'il n'y a pas de dérailleur.
Elle devrait se remettre en place sur les roues dentées et commencer à tourner autour du pignon avant. Une fois que la partie que vous avez enclenchée se retrouve sur le dessus du pignon avant, la chaine devrait commencer à faire le tour des pignons comme avant.
Il y a sans doutes plusieurs causes à ce problème de casse. La principale reste sûrement le fait de passer les vitesses en charge et de forcer le passage sur une chaine qui craque.
Le dérailleur
Si vous constatez qu'il est bruyant ou que les vitesses ne changent pas correctement, c'est souvent à cause des pignons (roues dentées) qui ne sont pas correctement alignés. Souvent le simple fait de modifier le réglage de tension du câble du dérailleur règle le problème.
La méthode la plus simple est de vous munir de talc pour bébé. Saupoudrez-en sur le nœud de votre chaîne afin de le desserrer. Si besoin, insérez une épingle dans le nœud et tirez doucement dessus pour le défaire. Et si vous ne disposez pas de talc, utilisez de l'huile de cuisine : olive, colza ou autre.
Il convient de rappeler que l'usure moyenne d'une chaîne de vélo se situe entre 3 000 et 8 000 kilomètres. Cette fourchette est large car la détérioration sera accélérée ou retardée en fonction de l'utilisation, du type de cyclisme pratiqué, de la qualité de la chaîne, etc.
Cela peut venir en effet d'une usure des plateaux, d'un maillon dur sur la chaîne, un mauvais réglage du dérailleur, une patte de dérailleur tordue ...
Posez la chaîne sur le grand pignon et le grand plateau et repliez-la directement, sans passer par le dérailleur. Comptez quatre maillons de chaîne supplémentaires et coupez la chaîne à l'endroit indiqué. Reliez les deux extrémités ouvertes - et voilà, votre chaîne est montée à la bonne longueur.
Observez la forme des dents d'une cassette neuve, vous verrez que presque toutes se terminent avec le bout plus ou moins biseauté. Si les dents de votre cassette sont usées au point de se terminer en pointe, c'est qu'il est plus que temps de la remplacer.