Pour régler votre câble d'accélérateur, vous aurez besoin de déplacer le cylindre à proximité de l'agrafe de fixation. Déposez l'agrafe de fixation. Lubrifiez le cylindre avec du savon. Tirez le cylindre en l'éloignant du levier d'accélérateur pour tendre le câble au maximum.
Re: Poignée d'accélérateur ne revient pas du tout
fifou a écrit : Il est possible que le cable soit abimé (des brins cassés) cela le bloque dans la gaine. Ca peut être au niveau de la poignée ou n'importe où le long du cable s'il y a une courbure importante.
Pour se faire, on ne touche pas à la poignée. Il faut plutôt tirer doucement, à partir du haut, sur la gaine du câble de tirage. Normalement, il devrait y avoir une partie de mou. Celle-ci doit strictement être égale à 1 mm quand le guidon est tourné à fond, peu importe son orientation.
Dans de nombreux cas, ce sera simplement un souci de câble d'accélérateur qui finit par user la gaine qui le recouvre/protège. Avec le temps et l'usure, le câble glisse/coulisse beaucoup moins bien (l'intérieur métallique de la gaine est entamé à un ou plusieurs endroits), ce qui provoque alors une résistance.
oldman écrit: Ça c'est facile:tu prends un câble électrique que tu attache à un bout,puis jusqu'à la terminaison. Tu mesure. je l'ai fait avec une ficelle (pour les durit de frein) ça marche aussi, mais c'est vrai qu'un bout de fil électrique gainé peut plus prendre la forme d'un réel câble avec gaine.
il y 2 cables car 1 pour la commande + 1 de rappel au cas où les papillons seraient une peu grippés.
Filtre à carburant défectueux
Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes. Pour résoudre ce problème, recherchez le filtre à carburant situé dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture.
Tester le capteur de position. Etant donné qu'il s'agit d'une pièce électronique, il est tout à fait possible d'effectuer des tests de courant sur le capteur de la pédale d'accélérateur à l'aide d'un multimètre. Lors de la mise sous contact du véhicule, la tension doit osciller entre 4,5V et 5,5V.
Le capteur de pédale d'accélérateur est un composant électronique de votre voiture souvent situé derrière la pédale d'accélérateur. En cas de défaillance de cette pièce auto, votre moteur va mal fonctionner.
Le réglage de la garde d'embrayage est très simple, il vous suffit de faire quelques tours en utilisant une mollette au niveau de la gaine du câble du levier ou de la poignée. L'utilisation de la molette vous permettra de contrôler facilement la tension du câble d'embrayage, que ce soit pour un levier ou une poignée.
tu démontes ton câble à la poignée , tu le redresse à la verticale et tu asperges l'intérieur avec du WD40 (avec la paille livrée avec)en faisant coulisser le câble dans la gaine . et tu en nets également sur le mécanisme du levier su le moteur (avec le ressort) et le levier au guidon.
Poignée de gaz - vis bride - YCF
Poignée de gaz avec le réglage de la vis pour brider la dirt bike. C'est simple, il suffit de visser la vis pour éviter de mettre les gaz à fond et de dévisser pour obtenir la pleine puissance de votre moteur.
Re: Poignée d'accélérateur ne revient pas
Si ça ne le fait pas tout le temps c'est que le câble doit être trop détendu et sortir de temps en temps se son guide. Tu pourra peut être le retendre quand tu aura démonté (je ne sait pas comment il est raccordé).
S'il est très sale, il pourrait être à l'origine de la panne car le combustible n'arrive pas à fournir au moteur l'énergie suffisante pour déclencher le mouvement. Si votre voiture n'accélère pas, il est aussi possible que la batterie soit déchargée.
Cela peut venir de dépôts, de suie mais également d'éléments chimiques divers présents dans le carburant. L'ensemble de ces éléments, en s'accumulant, finissent par faire diminuer la pression du carburant qui est projeté dans le moteur. Celui-ci ne reçoit plus la quantité nécessaire à son bon fonctionnement.
CAPTEUR DE BOÎTE DE VITESSES DÉFECTUEUX: SYMPTÔMES
Un capteur de boîte de vitesses défectueux peut se manifester comme suit : Panne de la commande de boîte de vitesses, le calculateur active un programme de fonctionnement en mode dégradé Allumage du voyant moteur.
Un trou à l'accélération est un phénomène qui se caractérise par une discontinuité de l'accélération d'un véhicule contre la volonté du conducteur. Il peut se présenter par le maintien du régime moteur, accélérateur enfoncé, mais aussi par une baisse soudaine de la puissance fournie, accélérateur toujours enfoncé.
Le fait que la voiture ne peut pas dépasser les 3000 Tr/mn peut s'expliquer par un souci mécanique au niveau de la vanne Exhaust Gas Recirculation ou vanne EGR. Cette vanne a pour mission de limiter l'émission de gaz nocifs par l'injection d'une quantité de gaz d'échappement dans l'injection.
La plus efficace sera d'introduire de l'eau dans le fourreau bouché. Si un simple bouchon s'est formé au fil des années dans la gaine, un tuyau d'arrosage ou encore mieux, un nettoyeur haute-pression ( type Kärcher, Nilfisk etc…) avec si possible un furet rotatif, fera l'affaire pour libérer le passage.
Faire passer un fil dans une gaine sans aiguille
Vous pouvez par exemple attacher un morceau de sachet plastique sur un morceau de ficelle d'une longueur plus importante que la gaine et l'introduire dans celle-ci. Attachez le câble à faire passer à la ficelle.
Cette méthode consiste à envoyer l'aiguille dans le fourreau jusqu'au point de blocage et ensuite d'activer une sonde radio placée en bout. Cette sonde est détectable à plusieurs mètres de profondeur avec du matériel professionnel.
Ride by wire: poignée de gaz électronique. Les câbles qui relient la poignée aux papillons sont remplacés par un capteur de position et un actuateur qui fait tourner les papillons. Riding modes: modes de conduite.