Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
Desserrer le bouchon de purge situé sur la tête du filtre à carburant. Manœuvrer le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce que le carburant, exempt d'air, s'écoule du bouchon de purge. Serrer le bouchon de purge.
Pour cela, ouvrez les petits robinets situés sur les durites du chauffage. Ouvrez en même temps le bouchon du radiateur et le vase d'expansion. Faites tourner le moteur une dizaine de minutes environ pour évacuer toutes les bulles d'air.
Vérifier que le réservoir contient du carburant ou que la fuite a été éliminée. Desserrer le purgeur (A1) sur le dessus de la tête de filtre. Actionner le levier d'amorçage sur la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce qu'il s'écoule du carburant exempt d'air par le purgeur du filtre. Serrer le bouchon de purge.
Dans les faits, la pompe à carburant se met en fonctionnement de manière temporisée à l'ouverture d'une portière ou à la mise du contact, il suffit donc de mettre en enlever le contact plusieurs fois pour remplir le circuit basse pression.
Pour l'amorçage, il est recommandé de remplir d'abord les tubulures avec de l'eau déminéralisée en utilisant la fonction d'amorçage. De la même manière, vous pouvez ensuite fixer les réactifs aux tubes et remplir les tubulures avec le réactif.
=> Vidanger le plus vite possible, non, immédiatement! Changer les filtres, et avant tout celui qui se trouve en bas, juste avant la pompe de gavage. Puis refaire plusieurs fois les vidanges tout les 1 à 2 heures, avec changement de filtres jusqu'il n'y ait plus de 'mayonnaise' dans l'huile hydraulique.
Contrairement à d'autres organes de votre voiture, la pompe à gasoil n'est pas vraiment une pièce d'usure. Cependant, elle peut se colmater à cause des saletés présentes dans le réservoir d'essence. Une pompe à gasoil encrassée ou défectueuse met à mal votre moteur, qui n'est plus alimenté correctement en carburant.
Les premiers symptômes d'un filtre à gasoil sale ou encrassé sont un manque ou une perte de puissance, des ratés ou des à-coups moteur et des problèmes de démarrage. Il doit, aussi, être purgé régulièrement pour éliminer l'eau retenue dans son bac de décantation avant qu'il ne soit plein.
Normalement tu as obligatoirement une vis de purge en bas du filtre que tu peux facilement dévisser ensuite tu actionne la pompe d'amorçage 5 - 6 fois et tu revisse ... Prévoir un petit récipient pour ne pas foutre du gazoil partout ...
En revanche, un liquide qui monte anormalement dans le vase d'expansion voire en déborde est un problème. Cela peut venir d'un souci de calorstat mais aussi d'un bouchon de vase d'expansion défectueux qui n'assure plus correctement la pressurisation du circuit.
La prise d'air est fermée. Retourner la poche (perfuseur vers le haut). Ouvrir la pince à roulette. Exercer une pression lente et constante sur la poche pour en chasser l'air.
Salut, Il faut mettre en pression le réservoir pour voir où sort le gasoil (si pas de pompe de gavage). Souvent sur ces motorisation la prise d'air se fait sur les durites de gasoil qui passe juste dessous la boite à air.
Il peut s'agir de : Baisse de pression suite à l'usure de joints et de fuites. Problème électronique dans le calculateur (fréquent). Problème électromécanique sur les électrovannes.
Le dégrippant va permettre à la fois de dégripper la pompe à injection, les injecteurs de gasoil, éliminer la calamine présente notamment au sein du filtre à particules ou de la vanne EGR. Afin que ce dégrippage soit optimal, laissez votre moteur tourner pendant une vingtaine de minutes.
Installée entre le réservoir et le filtre à gasoil, elle permet de siphonner le réservoir et de remplir le filtre à gasoil ainsi qu'une partie du circuit.
Donc soit ta crépine de pompe immergée et bouchée par des résidus gluants de gazole, soit la pompe est HS et ne fourni pas assez de pression pour alimenter ta pompe d'injection, soit tu as un tuyau pincé entre le réservoir et cette poire.
On peut le remplir avec une seringue. Autre solution, intercaler provisoirement une poire sur le tuyau d'alimentation du filtre, pomper jusqu'à ce que le carburant ressorte avant de brancher le tuyau de sortie. Mettre en route, faire tourner quelques minutes puis retirer cette pompe.
N'importe où sur le circuit entre le réservoir et l'élément suceptible de laisser repartir en marche arrière le gazole, pour être tranquille tu peux le mettre le plus près possible du réservoir, comme celà tu "protège" l'ensemble du circuit.
Le fonctionnement de la poire d'amorçage est assez simple. Lorsque la poire remplie est pressée, la pression ferme la valve d'admission et ouvre la valve de sortie qui envoie alors la réserve de carburant vers le moteur.
La pompe de gavage est une pompe électrique située le plus souvent dans le réservoir de carburant du véhicule. Elle est reliée par un conduit au moteur pour alimenter celui-ci en carburant. C'est donc elle qui permet d'apporter le carburant jusqu'au moteur.