Pour cela, poussez la tige puis relâchez-la doucement. La tige doit faire face au sol et le récepteur être plus bas que le maître-cylindre. Surveillez la sortie de bulles d'air dans le réservoir du maître-cylindre. Après avoir poussé 10 à 15 fois, vous devriez normalement avoir purgé tout l'air du système d'embrayage.
Placez la voiture sur un cric et démontez la première roue. Enfilez le tuyau de purge en plastique sur la vis de purge tout en positionnant un récipient en dessous. Desserez la vis et demandez à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein afin de purger le liquide à l'intérieur.
Quand vous appuyez, la pédale s'enfonce de plus en plus loin. Votre voiture a du mal à s'arrêter et les distances de freinage s'allongent : il y a sans doute des bulles d'air dans votre circuit de freinage.
Utilisation : Raccordez le purgeur au bocal récupérateur du liquide. Puis du bocal à la pompe en utilisant les raccords et embouts adéquats. Le vide se crée dans le bocal en pompant, ouvrez la vis de purge, le liquide s'échappe et vous apercevez les bulles d'air dans la durite transparente.
Le Purgeur de frein 3 L Z Zelus reste l'un des plus prisés du marché des purgeurs de frein à usage domestique. En effet, il est fabriqué avec un plastique durable, robuste et très facile d'entretien. Il intègre un réservoir de grande capacité pouvant contenir environ 3 litres de fluide de frein.
Vérifiez également la dureté de la pédale de freins avant de reprendre la route. Si elle est trop molle ou qu'elle s'enfonce anormalement loin, cela signifie que la purge a été mal réalisée ou qu'il reste de l'air dans le circuit.
Mophorn Purgeur Liquide de Frein 5 L, Purgeur de Frein Automatique en Acier, Kit Purgeur de Frein et d'Embrayage Pression d'air 0-10 Bar, avec Manomètre Précis.
La pression maximale doit être d'1,4 bar. Contrôlez bien la pression de votre roue de secours avec un manomètre et réduisez là si nécessaire. Connectez le tube noir sur votre roue de secours.
Le purgeur automatique de frein est un appareil pneumatique à basse pression qui ressemble un peu à une pompe à vélo. Il est très facile à utiliser puisqu'il suffit de visser son bouchon, mettre la pression et ouvrir la vis de purge et voilà, le liquide de frein va couler tout seul.
La cause la plus courante si votre pédale de frein devient molle est la présence de bulles d'air dans le liquide de frein. Par nature, un liquide est compressible mais le liquide de frein lui doit rester incompressible c'est à dire que son volume ne doit pas changer même s'il est soumis à une pression externe.
Commencez par remplir le maître-cylindre de liquide de frein propre. Branchez un tuyau sur le vis de purge de la première roue et positionnez le bidon de purge en hauteur. Dévissez la vis de purge. Ensuite, une personne doit pomper sur la pédale de frein tandis que l'autre ouvre la vis de purge.
Si votre pédale de frein est dure, il faut faire contrôler en urgence la totalité du circuit. La raison peut être un défaut du système d'assistance au freinage, des garnitures de freins trop grasses, etc. Il convient donc de les vérifier pour définir les causes de ce durcissement et agir en conséquence.
L'origine d'un étrier de frein grippé est donc le piston qui n'assure plus normalement son rôle au niveau du coulissement. Cela peut provenir du fait que le piston a subi une corrosion ou que suite au déchirement du caoutchouc, de la rouille s'est accumulée.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Il faut appuyer lentement et bien à fond à chaque coup, tout en refermant la vis de purge pendant le trajet de retour de la pédale. Il faut pomper jusqu'à ce que le liquide sorte bien propre et totalement exempt de bulles d'air, tout en surveillant le niveau de liquide dans le bocal alimentant le maître-cylindre.
Appuyer très énergiquement sur la pédale, de façon à atteindre 100 à 120 bars au manomètre. Toute chute de pression accompagnée d'un enfoncement de la pédale, met en évidence une fuite interne dans le circuit. L'action sur la pédale, doit être faite mécaniquement, à l'aide d'un presse pédale.
Purger le liquide de frein consiste donc à enlever le mélange liquide de frein, air et eau présent dans le circuit pour le remplacer par un liquide de frein neuf. Vous pouvez effectuer cette opération avec deux méthodes. Vous pouvez utiliser la méthode manuelle qui nécessite deux personnes.
La vis de purge fermée, demandez à votre ami d'appuyer à fond et de relâcher la pédale d'embrayage, sans discontinuer. Il pompe à la pédale. Demandez ensuite un appui continu sur la pédale d'embrayage, à fond. Desserrez la vis de purge : l'air emprisonné dans le circuit s'échappe dans le flacon.
En fait il faut d'abord purger l'AR avec le maitre cylindre du frein à main, évidemment limiteur ouvert en grand. Puis on passe à une purge normale sans toucher au frein à main. Normalement c'est une purge de contrôle. Tout s'est purgé avec le frein à main hydrau.
Lorsque cette absorption d'humidité atteint un certain niveau (en cas de freinage brusque ou prolongé, surtout par temps chaud, ou si le véhicule est très chargé), la chaleur peut faire bouillir le liquide de frein, créant des bulles de gaz.
Quel que soit le kilométrage parcouru par le véhicule, il est conseillé de changer le liquide de frein tous les 2 ans. Le liquide de frein joue un rôle important dans le bon fonctionnement du système de freinage et, par conséquent, pour la sécurité de conduite.