Comment payer sur la future autoroute A79 en flux libre ? Le plus simple est de s'abonner en prenant un badge. Il n'y a alors plus rien à faire. Les portiques le détectent, ce qui déclenche la facturation comme sur n'importe quelle autoroute payante.
Travaux sur la RCEA entre Toulon-sur-Allier et Montmarault - du 26 au 30 Septembre 2022.
Septembre 2020, la transformation de la RCEA débute. Déboisement, terrassement, installation de centrales à enrobé vont permettre d'élargir les voies déjà existantes ainsi que de les mettre au standard autoroutier. La livraison de ce chantier titanesque est prévue pour le second semestre 2022.
Contrairement à l'Allier, qui a choisi le modèle de l'autoroute payante, la Saône-et-Loire a préféré conserver dans le giron public la RCEA, qui restera gratuite.
Afin d'accélérer la mise à 2x2 voies de la RCEA, l'État confiera le financement, la réalisation et l'exploitation de la route à une société d'autoroute, par le biais d'un contrat de concession. En contrepartie, le concessionnaire sera autorisé à percevoir des péages.
La RCEA débute à l'entrée du Tunnel du Mont-Blanc entre l'Italie et la France et arrive à Chamonix-Mont-Blanc par la N205 sur une route large mais sinueuse, aboutissant à un giratoire au croisement de la N506 qui se dirige elle, vers Martigny en Suisse.
Le premier tronçon de l'autoroute A79, dans le département de l'Allier, est en exploitation depuis le 1er juillet 2022.
La route Centre-Europe Atlantique (RCEA) traverse la France d'Est en Ouest. Avec la présence de nombreux poids-lourds, l'axe sans péage est surnommé "la route de la mort".
Car pour franchir et payer un péage sans barrière, plusieurs solutions sont disponibles. Il est possible d'utiliser un badge télépéage classique. Si celui-ci est collé sur le pare-brise, il est détecté par les caméras et scanners sur le portique. Ce dernier valide le passage.
Le système fonctionne de la manière suivante : le conducteur présente son badge magnétique à l'entrée de l'autoroute sur laquelle il s'engage. le conducteur présente à nouveau son badge dans les péages de sortie d'autoroute, afin que le montant du trajet soit immédiatement calculé
Les trente premiers kilomètres de l'A79 sont mis en service entre Montmarault et Chemilly le 30 juin 2022, bien que les travaux soient toujours en cours entre Chemilly et Cressanges. La mise en service complète est prévue en octobre 2022.
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Qu'il circule sur une section à 2, 3 ou 4 voies, lorsqu'un usager s'insère sur une autoroute, il lui faut impérativement se placer sur la voie de droite, en évitant de mordre sur la bande d'arrêt d'urgence.
Les travaux sont actuellement en cours, alors que la mise en service des nouvelles infrastructures est prévue en 2022. De N79, cette route sera alors transformée en A79, devenant alors une véritable autoroute à part entière, avec tous ses avantages, mais également ses inconvénients.
La future A79 sera mise en service à la fin du mois d'octobre 2022. En attendant cette mise en service, aucun tarif de péage n'est appliqué entre Deux-Chaises et Digoin. La circulation sur l'actuelle RN79, entre l'échangeur de Deux-Chaises et celui de Digoin, est donc gratuite jusqu'au 31 octobre 2022.
Fermeture RN 79 avec mise en place de déviation - Démolition de l'ancien pont à Trivy. La Direction Interdépartementale des Routes Centre-Est (DIR-CE) -District de Mâcon vous informe qu'elle va procéder entre le 26 avril 2021 à 7h00 et le 30 avril 2021 à 18h00 à la démolition de l'ancien pont de la RD 422 à Trivy.
La technologie flux libre permet à l'usager d'emprunter l'intégralité de l'axe autoroutier sans barrière physique, grâce à des portiques permettant la détection et l'identification des véhicules sans réduire leur vitesse.
Pour ceux qui se sont déjà posé la question, passer le péage sans monnaie ni carte bancaire, c'est possible, pour le moins en ce qui concerne les péages de l'ATMB. Il suffit simplement d'appuyer sur le bouton d'appel pour qu'on vous donne la marche à suivre.
Les péages sans barrières, ou free flow (aussi nommés “flux libre” en français) sont des modèles innovants de péages d'autoroutes qui, comme leur nom l'indique, ne comportent aucune barrière destinée à arrêter les usagers de la route afin qu'ils puissent prendre un ticket.