Les Chèques Vacances sont acceptés au Tunnel du Fréjus, plateforme française uniquement : il convient de vous diriger directement vers une cabine de péage (flèche verte indiquant que celle-ci est fonctionnelle) et de faire votre demande auprès du préposé présent dans cette cabine.
Pour les véhicules légers le tarif du Tunnel de Fréjus est le suivant: classe 5 Aller 29€40/ aller retour sous 7 jours 36€90. classe 1 (inférieur à 2m)Aller 44€40/ aller retour sous 7 jours 55€90. classe 2 (Supérieur à 2m)Aller 58€80/ aller retour sous 7 jours 73€90.
1/ Consultation et rechargement en ligne via le site sftrf.fr ou auprès du personnel en voie de péage : rechargement possible si titre non échu et solde égal ou inférieur à 3 passages. 2/ Vente sur la plateforme du tunnel uniquement, auprès d'une cabine de péage.
Vous pouvez emprunter le col du Mont Cenis depuis Modane pour vous rendre à Turin en Italie.
Il est composé d'un tube unique bidirectionnel accueillant deux voies de circulation. Le tunnel du Fréjus est dimensionné pour permettre la circulation de poids lourds avec une hauteur maximale de 4,30 mètres. Un tube unique accueille deux voies de circulation de 3,55 mètres.
Le tunnel routier du Fréjus est un tunnel transfrontalier alpin, percé sous la pointe du Fréjus, reliant Modane (Savoie, en France) et Bardonnèche (Piémont, en Italie).
Le tunnel du Fréjus (12 895 m) est un tunnel transfrontalier alpin, percé sous la pointe du Fréjus, reliant Modane (Savoie en France), et Bardonecchia (Piémont en Italie). C'est le onzième plus long tunnel routier au monde.
Le col de la Lombarde est situé à la frontière entre la France et l'Italie. Il relie la vallée de la Tinée dans le département des Alpes Maritimes en région Provence Alpes Côte d'Azur à celle de la Stura di Demonte dans le Piémont en Italie.
L'abonnement télépéage aller-retour pour les véhicules légers offre une remise de 75% sur le retour. Celui-ci doit-être effectué au plus tard le 7ème jour à 23h59 à compter du premier passage.
Le tunnel de base du Saint-Gothard est un projet vieux d'un siècle – et le plus long tunnel ferroviaire du monde. Le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse est le plus long tunnel ferroviaire du monde et permet d'augmenter la capacité de transport entre l'Italie et l'Allemagne.
Pour éviter ces tunnels, prendre avant le péage la direction des véhicules hors-gabarit. Le mieux est de ne pas se trouver sur le périphérique quel que soit l'endroit et ne pas prendre la direction péage.
Le premier projet connu de percement d'un tunnel entre les vallées de la Maurienne et de Suse remonte à août 1839 . C'est Joseph François Medail, un commissionnaire en douanes sarde, qui propose au roi Charles-Albert de Sardaigne un tunnel entre Modane et Bardonnèche passant sous le col du Fréjus.
Le paiement des péages peut s'effectuer en espèces (Euros), ainsi que par cartes adhérant aux principaux circuits bancaires (Visa, Mastercard, Maestro, Bancomat, Moneta), par SmartPhone et SmartWatch (Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay), par carte carburant ou de service (DKV, EUROTRAFIC, GR, EUROSHELL, RESSA, ROUTEX, ...
La longueur du Tunnel du Mont-Blanc est de 11,611 km. Sachant que les consignes de sécurité dans le Tunnel fixent la vitesse maximale à 70 km/h et la vitesse minimale à 50 km/h, le temps de parcours pour traverser le Tunnel est d'environ 12 minutes.
Emprunter les 13.6 km de tunnel routier du Fréjus (payant) entre Modane et Bardonecchia et en moins d'1h30, vous arriverez à la capitale du Piémont : Turin.
Du côté français, la voirie dans le tunnel est dénommée RN543, du côté italien elle est dénommée T4 (Traforo 4). La construction et la gestion du tunnel ont été attribués aux sociétés SFTRF (Société française pour le tunnel routier du Fréjus) et SITAF (Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus).
1. Tunnel de base du Saint-Gothard, Suisse (57,1 km) Mis en service le 11 décembre 2016, le tunnel de base du Saint-Gothard est devenu le tunnel le plus long du monde avec 57,1 km.
Les ratifications, italienne puis française, de la convention internationale ont permis aux deux Etats de constituer les sociétés de construction et d'exploitation du tunnel : la "Società Italiana per Azioni per il Traforo del Monte Bianco" fut constituée en 1957 à Aoste ; l'année suivante, vit naître la société ...
Éviter les péages
Vous pouvez choisir d'emprunter des voies sans péage. Sur Google Maps, après avoir obtenu un itinéraire vous pouvez cliquer sur le bouton « Options d'itinéraire» puis cocher pour les éviter « Autoroutes » et « Sections à péage ».
Pour éviter les routes à péage : Dans les paramètres, appuyez sur Navigation. Activez ou désactivez l'option Éviter les routes à péage.