Pour résumer, en hiver, l'idéal est d'ajouter 0,2 bar à la pression recommandée par le constructeur pour compenser ces effets et garantir de bonnes performances sur la route.
Adapter la pression des pneus en hiver
En passant de 20°C à 0°C la pression de vos pneumatiques perd 0,2 bars. C'est pourquoi nous préconisons lors du gonflage de rajouter 0,2 bars au niveau de pression recommandé par le constructeur. Vous compenserez ainsi la perte de pression due aux conditions climatiques.
La modification de la pression des pneus en hiver est préférable. Il existe un principe de physique simple : plus la température est basse plus la pression diminue. Il est donc conseillé, surtout en cas de long trajet, d'ajouter 0.2 bars de pression aux pneus par rapport à la pression recommandée pour votre véhicule.
A 500 hPa, il faut des températures suffisamment plus froides par rapport au sol et à la couche 850 hPa pour générer une instabilité capable de former des précipitations.
Si vous les laissez trop longtemps, vos pneus d'hiver s'useront rapidement. Alors, quand faut-il les changer ? La règle générale est celle des 7 jours consécutifs à 7 °C . L'inverse est également vrai pour le passage aux pneus d'hiver.
Si la pression des pneus descend en dessous de 20 psi ou si le pneu est visiblement dégonflé, il est dangereux de continuer à rouler . Poursuivre la route peut endommager de façon permanente la structure interne du pneu, voire la jante.
Il est donc recommandé de faire monter vos pneus d'hiver (avec une profondeur de sculpture minimale de 1,5 mm) sur votre voiture entre le 1er novembre et le 31 mai. Il en va de même pour les pneus cloutés.
Gonfler vos pneus hiver selon les recommandations du constructeur automobile permet de maintenir une bonne traction et une bonne tenue de route sur des surfaces glacées et glissantes, quel que soit le changement de température. Il en va évidemment de même pour les pneus 4 saisons.
Quelle pression de pneus est recommandée en hiver ? Une pression de 30 à 35 PSI est généralement considérée comme idéale pour les températures hivernales, mais la pression exacte recommandée varie en fonction du type de véhicule et de la température.
Il fait 2°C à votre thermomètre, le ciel est gris, et pourtant... de gros flocons commencent à tomber. Ce n'est pas une illusion d'optique, mais un phénomène météo bien connu. Si pour beaucoup, la neige est synonyme de zéro degré, la réalité scientifique est plus nuancée.
Si vous vous trouvez dans une neige très profonde (plus d'un mètre), dégonfler vos pneus vous aidera à mieux flotter en augmentant la surface de contact de vos pneus .
C'est une idée reçue répandue, mais non, il ne faut pas surgonfler ses pneus. Des pneus surgonflés réduisent l'adhérence, surtout par temps froid et sur chaussée glissante. Respectez la pression recommandée par le constructeur de votre véhicule. S'il fait froid, vérifiez simplement la pression plus souvent.
En résumé : maintenir la pression de vos pneus recommandée par le constructeur est la meilleure façon de garantir une bonne adhérence par tous les temps . Les constructeurs automobiles conçoivent leurs véhicules en fonction d’une dimension de pneus spécifique afin d’optimiser le contact avec la route.
Lorsque la température varie de 10 °C, la pression des pneus varie de 0,1 bar. Quand il fait moins de 0 °C en extérieur, la pression des pneus hiver diminue de 0,2 bar. Lorsque la température tombe à -10 °C, la pression des pneus hiver diminue de 0,3 bar.
Gonflage des pneus et sécurité hivernale
Lorsque la pression des pneus est trop basse, la surface de contact entre le pneu et la route augmente, ce qui accroît la résistance au roulement et la consommation de carburant. Plus important encore, des pneus sous-gonflés réduisent l'adhérence sur les routes verglacées ou enneigées , augmentant ainsi le risque de dérapage ou de perte de contrôle.
Retirez le bouchon de valve du pneu et conservez-le dans un endroit sûr. Placez le manomètre sur l'embout de la valve et appuyez rapidement et fermement jusqu'à ne plus entendre le sifflement de l'air qui s'échappe. Votre manomètre affiche alors une mesure de pression (bars ou PSI).
La bonne pression pour les bons pneus
Par conséquent, lorsque le changement de pneu d'hiver a sonné, il serait sage de demander l'avis des experts œuvrant au sein d'un garage automobile. Mais généralement, comme en été, la pression maximale d'un pneu devrait osciller entre 30 et 35 PSI (livre-force par pouce carré).
Maintenir une pression de gonflage adéquate par tous les temps permet de prolonger la durée de vie de vos pneus en assurant une usure uniforme de la bande de roulement . Une pression de gonflage correcte améliore également votre sécurité sur la route et votre consommation de carburant. C'est particulièrement vrai par temps froid, en hiver. Lorsque les températures baissent, la pression de gonflage de vos pneus diminue également.
Une perte de pression d'un pneu sans crevaison s'explique généralement par les variations thermiques ou une valve défectueuse. En hiver, l'air se contracte et réduit la pression interne de la gomme. Voici les causes les plus fréquentes : Le changement de température extérieure (froid intense).
La pression des pneus d'une voiture sur autoroute doit être réglée à un niveau plus élevé que sur route normale. Il est recommandé de vérifier la pression des pneus et de la régler à 2,5 bar pour une voiture légère et à 3,2 bar pour une voiture lourde.
Les pneus surgonflés se déforment, ce qui entraîne une usure accrue non pas aux épaules, mais au centre de la zone de roulement. Ils sont également plus sensibles aux coupures et aux crevaisons et sont moins confortables à conduire.
La pression en bar peut varier entre les pneus avant et arrière. Les pneus avant, qui supportent généralement plus de poids en raison du moteur et de la direction, peuvent nécessiter une pression plus élevée pour assurer une meilleure adhérence et maniabilité.
Les pneus hiver ont une durée de vie moyenne de 30 000 à 40 000 km, soit environ 5 saisons. Cependant, il est important de vérifier régulièrement la profondeur des rainures, qui doit rester au-dessus de 4mm pour garantir une bonne adhérence. Leur longévité dépend de votre conduite, du kilométrage et du stockage.
Dès que les températures remontent, les crampons profonds ne seront plus nécessaires pour assurer une bonne adhérence sur la neige. De plus, comme le caoutchouc des pneus d'hiver est conçu pour être souple à basse température , il s'usera davantage sur les routes sèches et chaudes .
Votre véhicule doit être chaussé pour l'hiver dès le 1er décembre et jusqu'au 15 mars. Toutefois, les conditions printanières pouvant être variables, il vous est recommandé d'attendre quelques semaines après la fin de cette période avant de poser vos pneus quatre-saisons ou vos pneus d'été.