Pour couper un moteur, rien de plus simple quand il s'agit d'une voiture. On tourne la clé, et ça ne fait plus de bruit. D'ailleurs c'est peu ou prou ainsi qu'il faut faire sur l'APM30 (au ralenti). Et d'ailleurs sur le moteur du PA28, ça fonctionnerait aussi.
Le plus souvent, elle est provoquée par un palier de turbo défectueux. Pour résumer, le turbocompresseur est une pièce mécanique qui injecte plus d'air dans le système d'admission du moteur, ce qui améliore la combustion du carburant.
Sur les moteurs essence, il faut un allumage commandé. On devine donc que si l'allumage continue de fonctionner cela veut dire que le calculateur n'a pas reçu l'information et donc il s'agit généralement du Neiman / barillet qui a un souci (débranchez-le pour voir si le moteur continue de tourner).
Le mélange d'huile et de liquide de refroidissement crée aussi une sorte de mayonnaise qui peut bloquer les pistons et ainsi provoquer une casse moteur. Une rupture de courroie de distribution : la courroie de distribution est une pièce d'usure à changer selon les indications de votre constructeur.
La cause la plus fréquente d'un moteur grippé est un manque d'huile. L'huile lubrifie les pistons pour qu'ils puissent se déplacer dans les cylindres. Sans elle, le métal s'écorcherait contre le métal et créerait beaucoup de chaleur.
Le bruit d'un volant moteur HS se fait donc entendre au niveau de l'embrayage, particulièrement au moment du passage des vitesses. Il s'agit d'un bruit de claquement, qui s'entend surtout au ralenti.
Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
Si si bien sur, la voiture affiche un message et sonne (comme pour une ceinture enlevée par exemple). L'arrêt du véhicule ne se fait pas normalement sans clé, il faut rester appuyé sur "Start/stop" pendant plusieurs secondes (5 je crois).
Le 28/06/2007 à 12:07, §MIA533fL a dit : Il paraît que lorsqu'on arrête un moteur Turbo Diesel, il est préférable de laisser tourner celui-ci quelques secondes au ralenti avant de l'arrêter.
Le phénomène de l'emballement d'un moteur signifie que le moteur reçoit du carburant de manière incontrôlé, ou commence à consommer de l'huile de moteur. Effet horrifiant : on ne peut pas couper le moteur.
Verser une canette de coca dans le réservoir, le but étant de ne pas colmater les choses trop vite mais que le liquide sucré se répande bien et bousille les injecteurs et autres pièces couteuses.
Lorsqu'une voiture accélère toute seule, en particulier lorsque nous sommes bloqués, la faute la plus courante est liée au ralenti. Parler de la marche au ralenti, c'est se référer à nombre minimum de révolutions par minute que le moteur doit donner pour continuer à tourner.
Débrayer (enfoncez la pédale de l'embrayage) avec votre pied gauche pour passer la vitesse inférieure : si vous êtes en 4e, passez la 3e. Embrayez (relâchez la pédale) après avoir passé la vitesse inférieure. Continuez à freiner et rétrogradez jusqu'à la 2e vitesse. Debrayez à fond juste avant de finir de freiner.
Au-delà de 15 secondes à l'arrêt, il est plus intéressant de couper le contact de ma voiture, car le moteur aura consommé plus d'essence que s'il est arrêté puis redémarré.
Si la batterie est déchargée ou qu'un fusible a grillé, la portière ne pourra pas être ouverte à distance. Pour l'ouvrir manuellement, il suffit alors de tourner la clé jusqu'à l'horizontal tout en levant la poignée pour déverrouiller la porte.
Le mouse jacking est l'une des techniques de vol de voiture la plus répandue en France. Le voleur se tient à proximité du véhicule ciblé et à l'aide d'un brouilleur d'onde électronique, il empêche la fermeture de la voiture au moment où le conducteur appuie sur le bouton verrouillé de sa clé.
On dit d'un véhicule à moteur qu'il cale lorsqu'il s'arrête brusquement alors qu'il aurait dû reprendre sa route normalement après un démarrage. L'usager doit alors repasser son levier de vitesses au point mort et doit relancer le moteur de son automobile s'il souhaite pouvoir démarrer correctement son véhicule.
Parce que les injecteurs peuvent être bouchés ou encrassés, ils peuvent ne plus fournir l'apport en carburant optimal et ainsi dégrader l'accélération et provoquer des ratés.
Si vous n'avez plus d'huile dans votre voiture le risque est que le moteur chauffe et que la bielle se détache du vilebrequin. Les pièces n'étant pas lubrifiées, elles peuvent rayer le moteur ou même percer le moteur par endroits.
L'un des symptômes typiques d'une bielle coulée est un bruit de choc au niveau du moteur. Cela vient généralement d'un problème d'huile moteur. En effet, soit le niveau d'huile moteur est trop bas dans le carter, soit la pompe à huile est HS ou défectueuse, soit le problème vient d'un filtre à huile encrassé.
Concrètement, le moteur serre sous l'action d'un piston surchauffé ou mal lubrifié. Dès lors, sans huile, le piston va aller se serrer contre le cylindre. Ce qui bloquera ensuite le mouvement d'aller retour. Evidemment, le serrage concerne plus généralement les moteurs 2 temps.