Pour fabriquer votre propre essence, il vous suffit de peler et de couper en rondelles 500 grammes de courgettes. Couvrez-les d'eau, ajoutez un bouillon cube et laissez cuire environ 15 minutes à partir de l'ébullition.
En France, pour produire du bioéthanol qui entre à 85 % dans la composition du carburant E85, on a généralement recours aux céréales comme le maïs ou le blé. On utilise également de la betterave à sucre. Le principe est simple. Il faut transformer le sucre contenu dans ces plantes en alcool.
Pour obtenir de l'essence sans plomb, on associe par exemple du butane, de l'alkylat, de l'isomérat, du réformat et un produit issu de l'éthérification de biocarburants : MTBE ou ETBE.
Le nettoyant pour injecteur essence Bardhal 1L élimine les impuretés du moteur et permet aussi la réduction de la consommation de carburant. Il est recommandé d'utiliser ce liquide avant le contrôle technique pour s'assurer de le passer sans problème !
Quant à la betterave et à la canne à sucre, on en utilise le sucre, qu'on laisse fermenter, ce qui produit de l'éthanol, mélangé ensuite avec l'essence. La pomme de terre, le maïs et le blé subissent le même processus, mais avec, en plus du sucre, de l'amidon.
Le bioéthanol provient de plantes riches en sucre comme la canne à sucre ou la betterave sucrière. Il peut aussi être obtenu à partir de plantes à forte teneur en amidon : blé, maïs, pomme de terre...
L'autre possibilité est de recourir, comme sur les fusées, à un réservoir cryogénique qui le conservera, à l'état liquide cette fois, mais à une température de 253°. Beaucoup plus proche de nous, le moteur électrique est déjà de la partie sur des véhicules bien connus et sur le point d'être commercialisés en hybride.
C'est sans doute le meilleur additif pour carburant diesel que vous pouvez obtenir sur le marché, à la fois dans les magasins en ligne et hors ligne. L'additif Bardahl 5 en 1 est un nettoyeur d'injecteur de carburant complet et un optimiseur de performance du moteur diesel.
Le SILUB – Additif essence.
Restom ADDIT 4000 est un additif à base de Potassium, spécialement conçu pour permettre l'utilisation d'essence sans plomb dans les moteurs de véhicules anciens 4 temps, sans risque de récession des sièges de soupapes.
Leur machine, Chrysalis, utilise la pyrolyse (un procédé de combustion sans flamme à très haute température) pour faire fondre et dissoudre les molécules de plastique. Ces dernières sont ensuite distillées et ressortent sous forme d'essence, de diesel et de gaz.
Qu'on l'appelle jerrican, nourrice à carburant ou plus simplement bidon d'essence, le jerrican (également orthographié jerricane ou jerrycan) est un gros bidon en plastique (plus précisément en polyéthylène haute densité ou PEHD) ou en métal utilisé pour stocker, mais aussi transporter du carburant.
La distillation atmosphérique : l'opération consiste à séparer les différents composants d'un mélange liquide en fonction de leur température d'évaporation. Le pétrole brut est injecté dans une grande tour de distillation, haute de 60 mètres et large de 8 mètres environ, où il est chauffé à environ 400°C.
Le bioéthanol s'obtient par trois grandes étapes : Premièrement, on procède à l'extraction du sucre fermentescible. La deuxième étape consiste à réaliser la fermentation des matières végétales auxquelles on a ajouté des levures. Cette étape aboutira à l'obtention d'alcool.
C'est par un processus de raffinage du pétrole que l'on obtient du gasoil. Assez proche du fioul domestique par sa composition chimique, le gazole est issu de la distillation fractionnée du pétrole brut, lorsque celui-ci est porté à une température de 200 à 350°C, à pression atmosphérique.
En effet, il faut broyer la canne à sucre puis la cuire, et lui faire subir une hydrolyse avant de la refroidir. Vient ensuite l'étape de la fermentation, puis celle de la distillation en éthanol. Il faut ajouter un pourcentage d'essence sans plomb pour obtenir du biocarburant.
Quel que soit le contenant, il doit être placé à l'abri de la lumière et de l'humidité pour optimiser les conditions de stockage du carburant. Préférez aussi un lieu à l'abri des écarts de températures trop importants.
Où jeter ? Vous pouvez apporter votre vieille essence, conditionnée en bidon bien fermé, dans l'une de vos déchèteries fixes de Meudon ou Ivry-sur-Seine ou la déposer auprès du service Triadis dont le véhicule est présent un jour par mois dans chacune des communes de la Communauté d'agglomération.
Les différentes fonctions d'un additif
nettoyer les systèmes d'alimentation en carburant de toute forme de dépôt ; augmenter ses propriétés lubrifiantes afin de préserver le véhicule et optimiser la longévité des pièces ; améliorer la combustion ; réduire les interactions corrosives entre carburant et moteur.
Éviter l'encrassement du moteur : entretien
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
La plus simple et la plus accessible (financièrement notamment), c'est d'installer un nouveau filtre à air. Cela permettra d'augmenter la puissance du moteur en lui permettant de bénéficier d'explosion plus importante grâce à l'augmentation de la quantité de comburant.
Le plomb dans l'essence. Le plomb est ajouté à l'essence depuis les années 1920, pour deux raisons. Il sert à lubrifier les soupapes des moteurs et surtout a un rôle d'antidétonant, en évitant que le mélange air-essence n'explose trop tôt. Cette caractéristique est symbolisée par « l'indice d'octane ».
Roulez en dessous de la limite autorisée
À partir de 80km/h, adoptez le 10 km/h en-dessous de la limite autorisée. Au-dessus de 80km/h la consommation croît de manière exponentielle. D'après les estimations de la Sécurité Routière, rouler à 80 au lieu de 90km/h vous permet d'économiser 120€ de carburant par an.
La consommation
Ce constat est lié au taux de compression du carburant, qui est deux à trois fois plus élevée pour un moteur diesel que pour un moteur essence. Aussi, à distances égales, la différence entre essence et diesel résidera dans la quantité de carburant utilisée.
.. le fait de mettre le chauffage en route ne fait pas plus consommer de carburant. Ça va juste retarder un peu la montée en température du moteur d'1 ou 2 min. Vous allez recevoir de l'air froid mais à part ça, pas de surconsommation quand le véhicule est à l'arrêt.