Quelques techniques pour éviter les contrôleurs et frauder :
L'une des meilleures techniques est encore de se prévenir collectivement de la présence des contrôleurs sur les lignes de transports. Donc, si tu es au courant d'un contrôle en cours, envois direct un sms à tous tes potes pour diffuser l'info au maximum.
Checkmymetro permet d'indiquer aux usagers du métro où se trouvent les contrôleurs. Checkmymetro propose un nouveau service de localisation qui devrait intéresser plus d'un usager du métro. En effet, celui-ci référence les positions des contrôleurs de billets.
Prenez un billet avec une réduction (genre -50% ou plus), sans payer la carte de réduction. ça peut être pratique si la première méthode à 3 euros marche pas, ou pour faire un mega combo.
Si le billet n'est pas composté (50 € pour Transilien). Les PV non recouvrés sont transmis au Trésor public. L'amende forfaitaire majorée est de 180 € pour pour les trains sans réservation obligatoire et de 375 € pour les trains à réservation obligatoire.
Des risques d'amende
Bref, même en temps de grève, la règle reste la même : il est interdit de monter à bord d'un train sans billet valable. Les voyageurs qui s'y risqueraient s'exposent à payer 50 euros (pour l'achat du titre de transport) pour un trajet de moins de 150 km.
Vous avez une réclamation
Vous souhaitez faire une réclamation suite à une contravention ? soit émettre une protestation écrite adressée à SNCF Voyageurs à l'adresse du centre de recouvrement figurant sur le fichet de règlement du PV ou à l'adresse indiquée sur la lettre de relance.
Porter réclamation
Saisissez vite le centre de recouvrement, car vous ne disposez que de trois mois (c'est aussi dans ce délai que vous pourrez vous tourner vers le médiateur plus tard). Faites-le sur Internet, à Contact-contravention.sncf.com, ou par recommandé avec AR, à l'adresse du centre indiquée sur l'amende.
Si vous réservez vos places en dernière minutes, les carrés sont souvent la dernière option. Sur le site de réservation habituel, lorsque vous réservez en première classe sur une majorité des trains, vous pouvez accéder au plan des places disponibles et ainsi éviter les carrés.
En fait, le terme de contrôleur est un résumé trop réducteur. Le véritable terme qui les définit est celui de "chef de bord". Leur rôle est ainsi de veiller à la sécurité et la sureté durant les voyages. Sans ces agents assermentés, aucun train ne peut circuler.
Les contrôleurs travaillent soit de matinée, soit de soirée y compris les week-ends et les jours fériés. Leur planning est établi mensuellement mais il n'est jamais identique d'un mois à l'autre.
Le contrôleur travaille en horaires décalés, à raison de 32 h par semaine. Il peut fonctionner de jour comme de nuit, 7 jours sur 7, 24 h sur 24. Il bénéficie aussi, pendant son service, de plages de repos.
Les contrôleurs peuvent en effet toucher jusqu'à 10% du montant de chaque amende. Ce pourcentage est plus élevé quand le client paye directement dans le train.
En France, la réponse est non. Pour faire une relève en roulant, ce qui ne se fait de toute façon pas en France, il faut que le conducteur de relève soit déjà à bord, et donc il aurait autant de temps de service que le conducteur qu'il relèverait.
En France, l'efficience de l'État est supervisée par la Cour des comptes. Pour s'assurer de son impartialité, l'institution est régulièrement contrôlée par des pairs étrangers. En 2020, c'est son équivalent britannique qui s'en est chargé.
porte-bagages au-dessus des sièges. espaces bagages à l'extrémité de chaque voiture pour les bagages les plus volumineux. espaces libres au sol entre certains sièges disposés dos à dos.
À vos pieds sous votre siège ou au-dessus de votre siège pour vos bagages cabine ou autres sacs peu encombrants, Au niveau de l'entrée ou au centre de votre voiture, ainsi que dans les espaces libres au sol entre certains sièges disposés dos à dos pour vos autres bagages.
Courir sur le quai c'est prendre le risque de bousculer d'autres voyageurs mais aussi de glisser et faire une chute. Cela peut vous blesser très gravement, surtout si vous tombez entre le quai et le train s'apprêtant à partir.
Concrètement, il convient d'envoyer un courrier recommandé avec accusé de réception à l'Officier du ministère public (OMP), dont les coordonnées figurent sur l'avis. Joignez-y l'original de l'avis et expliquez le motif de la réclamation. "Si le PV comporte des erreurs criantes, l'OMP peut faire sauter l'amende.
Si vous ne pouvez pas régler l'amende, vous pouvez faire une demande de remise gracieuse d'amende auprès du Trésor Public, accompagnée de justificatifs de votre situation financière. Si la remise gracieuse vous est accordée, elle peut être totale ou partielle.
Les motifs pour contester une amende radar, ou une amende sans arrestation par exemple, peuvent être nombreux : erreur de plaque d'immatriculation, horodateur défectueux, défaut de signalisation, vice de forme sur l'avis de contravention, etc.
Le 3117 est le numéro d'assistance aux voyageurs à bord des trains.
Vous devez l'adresser à l'Officier du Ministère Public compétent, dont vous trouverez les renseignements sur votre formulaire de requête en exonération. Cette contestation aura pour conséquence de vous convoquer devant la juridiction de proximité pour vous expliquer.
Face à la situation d'Isaac, Eric Steil, le directeur marketing TER de la SNCF s'était montré catégorique : “La règle, c'est qu'il faut un billet pour monter dans le train. Uniquement dans les gares sans automate et à la condition d'aller soi-même au-devant du contrôleur, il est possible d'acheter son billet à bord.”