Retrait de la poire d'amorçage Pressez des deux côtés vers l'intérieur de la cavité de la poire d'amorçage afin de libérer les taquets de l'arrêtoir. Soulevez l'arrêtoir en faisant levier et retirez la poire d'amorçage de la rainure du siège.
Ça n'y paraît peut-être pas, mais la poire d'amorçage est un accessoire indispensable en navigation de plaisance. C'est simple : sans elle, impossible de démarrer votre moteur hors-bord , ou du moins, très difficilement !
En cas de défaillance, utilisez une pompe électrique externe ou une seringue de volume pour amorcer le circuit temporairement, tout en planifiant le remplacement définitif. Une poire molle, des bulles d'air ou des difficultés de démarrage indiquent une usure ou une fuite, nécessitant une vérification et un entretien.
Pressez la poire jusqu'à ce qu'une résistance indiquant que le circuit est amorcé se fasse ressentir ; Positionnez la manette au neutre ; Positionnez le bouton des gaz sur « on » ; Tirez sur la corde de démarrage.
Pressez le siège de l'amorçeur dans l'alésage avec la rainure du siège tournée vers l'extérieur. Insérez la poire d'amorçage dans l'arrêtoir et humidifiez l'intérieur du caoutchouc. Pressez l'amorçeur dans la cavité en alignant les languettes de maintien avec les encoches de la cavité.
Si votre tondeuse est équipée d'une poire d'amorçage, appuyez dessus 3 ou 4 fois avant de démarrer le moteur. Cela permettra de faire circuler le carburant et facilitera le démarrage. Si votre tondeuse n'est pas équipée d'une poire d'amorçage, actionnez le starter avant de tenter de démarrer le moteur.
Si la poire d'amorçage ne se comprime pas, vérifiez les conduites car elles sont probablement branchées à l'envers. Si la poire ne reprend pas sa forme initiale, vérifiez que le filtre à carburant, la conduite de carburant et le carburateur ne sont pas obstrués.
Signes que votre poire d'amorçage est défectueuse
Fissures et fuites : Examinez attentivement la poire d’amorçage pour détecter toute fissure ou tout petit trou. Même les plus petites perforations peuvent entraîner des fuites de carburant et des entrées d’air. Absence de carburant : Appuyez sur la poire et surveillez la conduite de carburant.
Si la poire d'amorçage est aspirée, alors la durite entre le réservoir et la poire est bouchée. Soit la durite de carburant s'est écrasée, soit la crépine du réservoir est bouchée. S'il y a un filtre à carburant, il peut aussi être bouché.
Chez Cope Marine, nous entendons souvent des plaisanciers demander : « Pourquoi mon moteur hors-bord se désamorce-t-il ? » La réponse se résume généralement à une seule chose : une fuite d'air quelque part dans le système d'alimentation, généralement entre le moteur et le réservoir de carburant .
Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
Comment remplacer la poire d'amorçage : Placez le ressort et la bille de la poire d'amorçage dans l'alésage de la soupape d'amorçage. Enfoncez le siège de la poire d'amorçage dans l'alésage, la rainure du siège étant orientée vers l'extérieur. Insérez la poire d'amorçage dans son logement et humidifiez l'intérieur de la poire.
De plus, si votre poire d'amorçage est difficile à presser, les clapets anti-retour à l'intérieur (généralement deux, un à chaque extrémité) sont probablement détériorés , voire pire ; la pompe ne fonctionnera donc pas ou fonctionnera mal. Ils pourraient également être bloqués par des impuretés présentes dans le carburant.
Desserrer les connexions haute pression (E1) des injecteurs. S'assurer que la commande d'arrêt manuelle, si elle est montée, est dans la position "marche". Faire fonctionner le démarreur jusqu'à ce que le carburant, exempt d'air, s'écoule des connexions du tuyau.
Trouver le bon produit
La peau doit être lisse et bien tendue. Elle ne doit pas présenter de trace de choc ou de meurtrissure. Le fruit est souple autour du pédoncule lorsqu'il est à maturité. Le pédoncule doit être présent et bien attaché.
Si la poire d'amorçage de votre moteur hors-bord ne se raffermit pas, cela indique une possible fuite d'air dans le circuit d'alimentation, probablement du côté aspiration de la pompe à carburant . Dans ce cas, la poire peut aspirer de l'air au lieu du carburant, ce qui explique la sensation de « poire molle ».
La phase d'amorçage est une phase particulière pour la pompe auto-amorçante puisqu'aucun nouveau liquide va venir, pendant un certain temps, remplir la volute, augmentant ainsi, par la recirculation de l'effluent, la température de celui-ci.
Si votre pompe ne parvient pas à s'amorcer, plusieurs raisons peuvent expliquer ce problème : Fuite d'air : Vérifiez l'étanchéité de tous les raccords, du tuyau d'aspiration et du clapet anti-retour. Une fuite d'air empêche la création du vide nécessaire à l'aspiration de l'eau.
Un carburateur qui souffle peut être un signe de dysfonctionnement du moteur. Cela peut être dû à une soupape mal réglée, une carburation trop pauvre ou un problème au niveau de l'échappement. Ces symptômes peuvent entraîner une fuite d'essence, un refoulement d'essence ou même un problème de démarrage du véhicule.
Un blocage du préfiltre ou du filtre à sable avec des débris comme les feuilles ou les cheveux peut obstruer le passage de l'eau et provoquer un manque de pression suffisante pour amorcer correctement la pompe.
Si le véhicule ne dispose pas d'une poire d'amorçage, cette méthode est la plus simple : vous mettez le contact, la pompe tourne, elle remplit progressivement le filtre et les durites. Si nécessaire, il peut être utile de remplir le filtre de gasoil avant de le remonter pour limiter la quantité d'air dans le circuit.
Le réglage de la pompe à injection, appelé calage, est fait par le constructeur lors de l'installation de la pompe d'origine. Le calage est ensuite effectué de nouveau à chaque réparation ou changement de pièce afin que le premier piston de la pompe soit aligné avec le premier piston du moteur.
L'amorçage permet d'installer une pression suffisante dans la pompe afin qu'elle fonctionne seule. Amorcer une pompe consiste donc à la remplir d'eau afin de créer un flux continu entre la réserve d'eau et la pompe, jusqu'à ce que cette dernière s'enclenche.