Pour dévoiler une roue de vélo en déplaçant la jante vers la gauche sur la zone repérée, il est nécessaire de serrer des rayons du côté gauche ou de desserrer les rayons du côté droit.
Mains ouvertes, pincez les rayons deux par deux, de chaque côté de la roue, repérez les rayons complètement relâchés, et retendez-les, mais juste de sorte à ce qu'ils ne flottent plus. Procédez progressivement, par quarts de tour en vissant l'écrou sur le rayon dans le sens horaire.
À l'aide de la clé à rayons, détendez les rayons opposés à la zone de frottement et tendez la zone voilée en opérant par des quarts de tour successifs. Pour faire cette opération, placez-vous au-dessus des rayons à visser. Tournez à nouveau la roue et réitérez l'opération autant de fois qu'il y a des frottements.
Il existe pour cela des bancs de dévoilage de roue. Ils nécessitent de démonter votre roue, la dévêtir de son pneu, sa chambre à air… Puis, vous devez placer la roue sur ce support fixe qui permet de la faire tourner dans le vide. Des repères permettent de voir très précisément le voile de la roue.
Il arrive qu'une roue se voile, c'est-à-dire que la jante ne soit plus parfaitement dans un plan vertical ou sur un cercle. Les causes de ce voile peuvent être une jante légèrement tordue, à cause d'un choc ou de la casse d'un rayon. Le voile peut aussi être le signe que quelques écrous de rayons se sont desserrés.
Pour réparer une roue voilée de vélo, il faut aussi corriger ce que l'on appelle le « saut ». Le saut est un enfoncement de la jante qui peut être provoqué par une tension ou un choc. En utilisant la partie plane du pied de centrage, vous allez pouvoir repérer si la jante se rapproche ou s'éloigne du moyeu.
Nos astuces pour savoir si votre roue de vélo est voilée
Faites tourner la roue pour vous assurer que celle-ci ne bouge pas de façon latérale. À l'œil, on dirait qu'elle ondule. Le voile peut être identifié facilement sur un vélo à patins, car les freins viennent toucher et frotter la jante.
Quel est le risque de rouler avec une roue voilée ? Lorsque votre véhicule possède une ou plusieurs jantes voilées, la tenue de route et les sensations de conduite diffèrent, ce qui peut s'avérer être très dangereux. Il est donc formellement déconseillé de rouler avec des roues voilées.
Il faut aligner la roue en s'assurant qu'elle est équidistante entre les patins de frein. On resserre ensuite la roue et on teste le mouvement (elle doit rouler sans heurts). Si le problème provient des freins, il suffit simplement de les desserrer un peu.
Pour tourner la clé à rayons dans le bon sens afin de serrer l'écrou, imaginez le tournevis en train de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. À l'inverse, pour un desserrage de l'écrou de rayon, imaginez le tournevis en train de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Pour obtenir un bon alignement équilibré, il est important de travailler à la fois sur les rayons venant de la gauche du moyeu et sur ceux venant de la droite du moyeu. C'est à dire que lorsque l'on tire à droite, on laisse aller à gauche en dévissant un peu.
Le principe est simple, serrer un rayon revient à le « tendre », au contraire le desserrer revient à le « détendre », en serrant progressivement vos rayons vous emmènerez le voile de jante vers le coté désiré ! Cette étape est remplie et votre jante est dévoilée, vous allez pouvoir passer au rebond...
Le moyeu est une pièce fixée au centre de la roue, qui sert à faire garder à cette dernière un axe grâce à sa propre fixation sur le cardan, permettant de transmettre la rotation. Le moyeu maintient la roue fixée et droite pendant qu'elle tourne.
Le monocycle est un véhicule qui touche le sol avec une seule roue. Le modèle le plus courant se compose d'un pédalier, sans chaîne et dont les manivelles directement fixées sur l'axe de la roue, et d'une selle, plus longue et plus étroite à l'avant qu'à l'arrière afin de permettre un meilleur maintien.
Pour rayonner une roue, il existe plusieurs techniques, plus ou moins pratiques suivant ce qu'on souhaite faire. Soit on monte une nappe d'un côté, puis de l'autre, avant de finir par à nouveau 1 nappe de chaque côté; Soit on monte les deux nappes du même côté avant de passer au second côté.
2/ Contrôle de la tension des rayons et du voile de roue
Pincer les rayons 2 à 2, si l'on constate une différence de tension trop importante entre 2 rayons, la roue est à dévoiler.
Aligner le cintre simplement
Vous posez la règle sur la jante en deux points éloignés et vous venez voir ou elle vient se positionner par rapport aux vis de la potence . En retournant la règle vous devez retrouver les mêmes position a droite et à gauche . En moins d'une minute vous avez réglè le cintre .
Contrôle du moyeu de roue
Vérifier l'absence de corrosion et de défauts sur la surface. Contrôler l'absence d'endommagements sur le filetage. Retirer les impuretés et les traces de corrosion. La surface de contact du moyeu de roue doit être intacte, exempte de rouille, propre et à métal nu.
Le signe le plus fréquent d'une anomalie d'un roulement de roues est l'apparition d'un grondement sourd. Habituellement, vous ne l'entendrez qu'en virage et il sera absent lorsque vous roulerez en ligne droite.
Le premier rayon, appelé rayon maître, sera un rayon pousseur. Il prendra place dans le premier trou à gauche de la valve. S'en suit l'enfilage dans le moyeu des 8 autres rayons pousseurs, un trou sur deux de l'extérieur vers l'intérieur. Notons que pour l'instant, nous rayonnons uniquement un côté du moyeu.
Se procurer un chalumeau oxy acétylène ou oxy propane ou à défaut un gros chalumeau à gaz. Préparer un gros maillet bois et un bac avec de l'eau. Enduire la jante avec de l'huile de vidange ou du savon liquide. Chauffer la zone à redresser.
Sur nos quads ou nos autoquads, il n'y qu'une seule façon de procéder à l'alignement des roues avant. Celle-ci est possible par l'entremise des biellettes de direction (tie rod).