Commencez à dévisser légèrement les boulons de la roue que vous souhaitez changer avant de soulever le véhicule. Pour dévisser les boulons, vous devez tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer.
Prenez votre roue mettez la par terre, avec le chiffon maintenez fermement la roue libre (dans le sens du pédalage) entre vos doigts et bloquez vos doigts entre les rayons. Avec la clé à molette desserrez votre roue libre. (Sens contraire du pédalage).
Il existe plusieurs façons de faire décoller un pneu du sol sans cric. Une façon consiste à utiliser une pierre ou un morceau de bois pour soulever la voiture. Une autre façon est d'utiliser une rampe.
Pour dévisser les boulons, vous devez tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer. Pour débloquer les boulons, utilisez la croix ou la clé de désserrage présente dans votre coffre, à l'emplacement de la roue de secours.
Pour desserrer ou resserrer correctement les écrous, il faut un outil spécial appelé clé dynamométrique. Le mécanicien règlera la clé dynamométrique à environ la moitié du couple de serrage requis et pourra ainsi serrer chaque écrou selon ce réglage.
Démonter et déjanter les pneus : pour commencer, vous devez enlever les 4 roues de votre voiture après l'avoir surélevée à l'aide d'un cric. Au moment de changer ses pneus, la valve et les poids d'équilibrage sont à remplacer d'office. Pour déjanter le pneu, vous devez lubrifier les rebords de la jante et les talons.
Il suffit pour cela de passer ses mains sous l'enjoliveur en passant par un ou plusieurs des trous présents sur ce type d'élément, puis d'exercer une pression suffisant pour déloger l'enjoliveur de la roue. Il est également possible d'utiliser un outil comme un tournevis plat pour faire levier.
Vous pouvez changer 1 seul pneu à partir du moment où vous optez pour le même pneumatique que celui remplacé (marque, modèle, dimensions et indices de charge et de vitesse identiques) et que l'écart d'usure avec l'autre pneu du même essieu reste inférieur à 5mm.
Pour démonter le corps de roue libre, il faut sortir la cassette de la roue arrière de votre vtt, sortir le disque, puis démonter l'axe de la roue, c'est à dire sortir le moyeu complètement. Ensuite, il faut retirer les anciens roulements à billes, puis la bague DU.
La plupart du temps, pour enlever un corps de roue libre d'un moyeu (à cassette donc), on prend une clé Allen de 10 mm en prenant appui sur la roue. En effet, la plupart du temps, le moyeu est rayonné.
Nous avons conçu cette clé pour serrer, desserrer les moyeux de roues de vélo de taille 13, 14, 15 et 17mm dans un seul et même outil. Réglez le jeu dans vos moyeux de roues avec cet outil indispensable. Vous pouvez aussi ajuster vos roulements ou les démonter pour les entretenir.
Positionnez-vous du côté opposé à la transmission et ouvrez la fixation rapide. Maintenez la roue au sol d'une main et de l'autre, levez le vélo vers le haut. La roue se détache facilement alors que vous l'éloignez légèrement du cadre en l'inclinant.
Desserrer l'écrou au maximum avec une clé plate. Si possible, il est préférable de coincer la pièce avec l'écrou rouillé dans un étau. Il faut maintenant coincer l'écrou dans la mâchoire d'une clé à molette. Vaporiser un produit dégrippant-lubrifiant comme le WD-40 sur l'écrou coincé.
En augmentant le bras de levier de votre clé à écrous, vous arriverez au même résultat, ou presque. Vous pouvez pour cela utiliser un tube qui, une fois enfilé sur le manche de votre clé, multipliera la puissance de vos biceps. N'hésitez pas à faire usage du poids de votre corps en "grimpant" sur le tube.
Enlever la vis en faisant levier
Pour extraire votre vis qui tourne dans le vide, vous aurez simplement besoin d'une lame de couteau ou d'un petit tournevis plat. Passez-le sous la tête de la vis pour faire levier. En même temps, essayez de dévisser, elle devrait se dégager peu à peu.
Il suffit pour cela de déclipser la calandre et de dévisser les pare-boue, avant de retirer les vis ou les clips qui maintiennent le pare-chocs. Pour l'aile avant, la façon la plus commune de procéder est la suivante : · Enlevez le pare-chocs puis la roue et le passage de roue du côté où l'aile doit être démontée.
Le cric hydraulique est là pour apporter une solution efficace. Il va se placer sous la voiture pour être actionné et faire une action de levage. C'est le plus facile à manipuler avec la rampe de levage. Cette dernière est très simple : les roues avant ou arrière de la voiture devront se positionner dessus.
Installez le cric.
Attention : pour éviter d'endommager le bas de caisse, il est important de placer le cric sous le point de cric qui se situe soit derrière la roue avant soit devant la roue arrière. Le point de cric se reconnaît par une petite encoche sous la voiture.
Actionnez lentement la poignée du cric jusqu'à ce que les roues avant soient au-dessus du sol. Puis arrêtez de lever et vérifiez une deuxième fois la disposition du cric. Regardez à l'avant du véhicule pour vous assurer qu'il ne penche pas d'un côté. Si c'est le cas, abaissez-le et replacez le cric au centre.