L'équilibrage des roues nécessite un équipement spécialisé et l'expertise d'un professionnel qualifié pour corriger efficacement les symptômes d'un mauvais équilibrage des roues. Le processus débute par le démontage de la roue et son installation sur une machine d'équilibrage électronique.
Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer que vos roues ne sont pas convenablement équilibrées : Des vibrations ressenties dans le volant ou au niveau de la carrosserie lorsque vous accélérez. L'usure inégale et rapide de vos pneumatiques. Des bruits dus à des frottements.
Processus d'équilibrage des roues :
Un technicien utilise une machine d'équilibrage dynamique pour identifier les problèmes de répartition du poids. Des contrepoids sont ensuite ajoutés à la roue pour corriger le déséquilibre.
Les nombreux nids-de-poule, la chaussée endommagée, les bordures de trottoir, ainsi que l'usure normale de la suspension sont parmi les causes principales d'un désalignement des roues. Il est donc recommandé de vérifier l'alignement des roues une fois par année ou à la suite d'un choc violent.
Le prix moyen national pour un service complet de géométrie des roues se situe entre 50 et 168 dollars . Toutefois, le coût peut varier selon le prestataire et le type de géométrie. Il est recommandé de faire vérifier la géométrie des roues une fois par an, mais cela peut s'avérer nécessaire plus fréquemment selon votre style de conduite et les conditions routières.
La roue doit être montée sur une équilibreuse en position verticale, la machine entre automatiquement en rotation et calcule le poids ainsi que la position du balourd sur le pneu immobilisé. Une masse égale au balourd est ensuite fixée sur la jante pour faire contrepoids et rétablir ainsi l'équilibre de l'ensemble.
Régler soi-même le parallélisme en 6 étapes
Redressage de jantes à partir de 60 £ HT
En clair, tout choc suffisamment violent sur une jante peut la déformer. Les jantes voilées ou présentant des méplats peuvent rapidement entraîner une perte de pression des pneus, des vibrations et des secousses dans le volant, et potentiellement un échec au contrôle technique.
Comme cela nécessite des réglages très précis, il est recommandé de faire appel à un mécanicien professionnel , notamment pour le carrossage et la chasse. Cependant, vous pourriez probablement régler correctement le pincement des roues avant après avoir remplacé des pièces de direction ou de suspension comme une rotule de direction ou des amortisseurs.
La conséquence la plus perceptible est celle des vibrations. À certaines vitesses, une roue mal équilibrée oscille en raison d'une répartition inégale du poids, provoquant des vibrations ressenties dans le volant . Plus la vitesse est élevée, plus ces vibrations s'intensifient, rendant la conduite inconfortable et potentiellement dangereuse.
Le coût de l'équilibrage des pneus peut varier en fonction de plusieurs facteurs. En moyenne, le prix se situe entre 10 et 20 euros par pneu.
Le défaut de parallélisme fait souvent suite à un choc, par exemple la montée d'un trottoir de manière trop brusque, ou encore un nid-de-poule. Si vous avez subi une collision avec un autre conducteur, le roulement est peut-être endommagé.
L'équilibrage des roues de votre véhicule doit être réalisé tous les ans ou tous les 15 000 kilomètres environ, ainsi qu'à chaque changement de pneu. Il est également recommandé de faire vérifier ses roues suite à un accident ou à un choc avec un obstacle.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Ces deux notions se distinguent pourtant totalement l'une de l'autre. Alors que le parallélisme concerne le réglage d'un angle, l'équilibrage concerne le poids des roues. Ce réglage est réalisé à chaque montage de nouveaux pneus, mais également après la réparation d'un pneumatique ou lors de l'usure anormale d'un pneu.
La taille et la profondeur de la bosse sont déterminantes. Pour une petite bosse, comptez en moyenne entre 60€ et 130€. Pour des bosses plus importantes, le tarif peut monter jusqu'à 300€. Dans certains cas, si la portière est trop abîmée, le redressement peut coûter entre 250€ et 700€.
Pour ce travail minitieux, un outil spécial est utilisé : un vérin hydraulique comportant une tige en acier. Celle ci est collée contre la partie de la jante déformée pour la pousser afin de rectifier le voilage. Cette opération est répétée plusieurs fois, associée à des étapes renouvelées de chauffage.
Faut-il faire un parallélisme quand on change les pneus ? On pense souvent que le parallélisme est obligatoire lorsque l'on change de pneus. Cela n'est pas vrai : ce réglage devient essentiel uniquement si les pneus précédents se sont usés de façon précoce ou sur un flanc en particulier.
Ma voiture tire à droite malgré le parallélisme : que vérifier ? Un réglage de parallélisme ne règle pas toujours tout. Si votre véhicule continue à tirer à droite après un réglage, il faut envisager d'autres pistes : Pneus mal équilibrés ou endommagés.
Le parallélisme est une partie de la géométrie, se concentrant sur l'alignement des roues d'un même essieu pour qu'elles soient parallèles. En revanche, la géométrie englobe un ensemble plus large de paramètres, y compris, le parallélisme, qui influencent la stabilité, la maniabilité et la durée de vie des pneus.
Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer que vos roues ne sont pas convenablement équilibrées : Des vibrations ressenties dans le volant ou au niveau de la carrosserie lorsque vous accélérez. L'usure inégale et rapide de vos pneumatiques. Des bruits dus à des frottements.