Le serrage de la rotule d'articulation de la biellette se règle à l'aide du gros écrou de retenue. Placez le ressort et la pièce d'usure, puis serrez l'écrou. Le serrage se mesure en plaçant un poids à l'extrémité. On peut aussi exercer une tension avec un peson à ressort ou un dynamomètre.
? Quand changer la crémaillère de direction ? En général, la crémaillère de direction n'est pas vraiment une pièce d'usure. En moyenne, sa durée de vie peut aller jusqu'à 300 000 kilomètres. Il arrive donc qu'il ne soit jamais nécessaire de changer la crémaillère de direction de sa voiture.
Tout d'abord, la vérification doit s'effectuer moteur coupé. Assurez-vous également que vos roues soient bien orientées vers l'avant. Une fois cela effectué, vous pourrez ouvrir le capot et repérer le réservoir contenant le liquide de direction assistée.
Un volant dur…
Premier symptôme d'une direction assistée fatiguée ou HS : le volant devient de plus en plus dur à tourner. Lorsque cela se produit, il y a généralement un manque d'huile de direction assistée dans le bocal, dû à une fuite dans la plupart des cas.
Cela signifie que les embouts des biellettes de direction sont endommagés et nécessitent d'être remplacés. Leur endommagement peut venir soit du fait que les embouts ainsi que leurs joints ne sont plus graissés correctement soit que le soufflet en caoutchouc est déchiré.
Le centrage du volant se règle en jouant sur la longueur de la barre de direction. En effet, les différentes pièces composant la colonne de direction sont repérées, voire détrompées, et ne peuvent pas se décaler.
Si l'auto commence à se diriger vers la gauche ou la droite, il s'agit clairement de cela. Pour corriger le tir, il faut régler le parallélisme des roues. Une opération rapide et relativement bon marché. Le problème peut également provenir de l'usure d'un amortisseur, des roulements de roues, ou des silent bloc.
La crémaillère de direction est une pièce auto reliée au volant par la colonne de direction et les cardans. Elle transmet ainsi les informations aux roues avant du véhicule pour indiquer au volant la rotation à faire vers la gauche ou la droite.
Ainsi, pour avoir accès à la colonne de direction, il faut enlever le cache qui se trouve sous le volant. On aura également accès à d'autres éléments comme le Neiman qui est le commutateur qui permet de mettre en marche le moteur lorsque l'on tourne la clé.
Réponse la plus probable: c'est tes bushings de table qui sont à changer.
L'un des signes caractéristiques d'un cardan de voiture à changer est le bruit. Un problème de cardan provoque en effet un bruit de claquement répété. Le cardan qui claque se fait entendre dans les virages, à l'accélération et au freinage, notamment lorsque les roues sont braquées à fond.
Des grincements lorsque vous changez de direction : c'est la bague de roulement qui est endommagée et le véhicule peut aussi se mettre à tirer ou pencher ; Des claquements au niveau de l'amortisseur lui-même : la ferrure métallique est alors abîmée.
Bruit de claquement : Si vous entendez des claquements en tournant vos pneus, cela provient de votre cardan ; Des couinements : Les couinements sont souvent un symptôme de pannes au niveau du système de suspension ou de direction. Pensez à faire vérifier vos coupelles d'amortisseurs, ainsi que votre silentbloc.
Vérifiez le niveau du liquide de direction assistée
Avant tout, si votre direction est hydraulique, il faut vérifier le niveau du liquide de direction assistée qui influe sur la consistance de la direction. En effet, le système a besoin d'un liquide pour fonctionner, comme les freins par exemple.
Le liquide de direction assistée peut surchauffer ou s'user. Le système peut aussi être sujet aux fuites. Si vous décidez de rouler sans liquide de direction assistée, vous courez deux risques : Abîmer votre direction assistée : le liquide de direction assistée est là pour la protéger.
Quand changer le fluide de direction assistée ? La plupart des constructeurs automobiles recommandent de changer le fluide de direction assistée tous les 1 ou 2 ans ou tous les 100 000 kilomètres.
Pompez une dizaine de fois avec votre pompe à graisse. Faites jouez la direction complètement à droite et à gauche pour étaler la graisse injectée. Recommencez une deuxième fois l'opération et votre crémaillère sera bien graissée. Démontez votre graisseur « maison » et replacez votre butée à la même position.
Le contrôle du fluide de direction peut également se faire grâce à la couleur : il est supposé clair, ambré ou rose clair. S'il est plus foncé, c'est peut-être le signe d'un dysfonctionnement : il pourrait contenir des particules de caoutchouc du mécanisme de direction assistée.