Pour chaque accident responsable, l'assuré subit une majoration de 25 %. Pour déterminer le coefficient qui résultera de cette majoration, on prend le coefficient avant l'accident que l'on multiplie par 1,25.
Exemple de calcul du malus
Reprenons notre exemple précédent : Vous avez un bonus de 0,95 et le montant de la prime est de 1000 euros. En revanche, vous avez eu un accident 100% responsable. Le montant de la prime se calcule ainsi : Calcul du nouveau coefficient : 0,95 x 1,25 = 1,1875 arrondi à 1,18.
Concrètement, votre bonus-malus est égal à 1 lorsque vous souscrivez pour la première fois à un contrat d'assurance auto. Chaque année, votre assureur calcule votre nouveau CRM, qui détermine ensuite le montant de votre nouvelle prime. Il va évoluer selon votre historique de conduite.
Pour calculer un bonus-malus, c'est simple, il vous suffit de reprendre votre coefficient de réduction majoration pour la période de référence. Ensuite, vous le multipliez par 0,95 si vous n'avez été responsable d'aucun accident ou par 1,25 si vous avez été responsable d'un accident de la route.
Si le jeune conducteur n'est pas responsable de sinistres, son coefficient sera multiplié par 0.95. Si le jeune conducteur est entièrement responsable d'un sinistre, son coefficient sera multiplié par 1.25. Si le jeune conducteur n'est que partiellement responsable d'un sinistre, son coefficient sera multiplié par ...
Le montant de cette surprime jeune conducteur est encadré et ne peut dépasser 100% du tarif de référence de votre assurance la première année. Ensuite ce taux est limité à 50% la deuxième, puis 25% lors de la troisième année, la dernière où vous serez considéré comme jeune conducteur.
La limite en termes de chevaux fiscaux pour un jeune conducteur n'est pas définie par la loi. Un conducteur novice peut donc théoriquement conduire n'importe quel véhicule, quel que soit son nombre de chevaux fiscaux.
Articulation entre le bonus et le malus
Votre coefficient pour la 2e année sera donc : 1*0,95 = 0,95. Si vous avez un accident responsable au cours de la 2e année, vous subirez une majoration de 25 %. Votre coefficient pour la 3e année sera donc celui de la 2e année majoré de 25 % : 0,95*1,25 = 1,1875, arrondi à 1,18.
Après 2 ans sans sinistre responsable, votre malus disparaît et vous revenez à votre coefficient de départ soit 1. Vous l'avez donc compris, vous ne retrouvez pas le coefficient que vous aviez avant le sinistre. Que se passe-t'il si vous avez prêté votre voiture et que vous n'étiez au volant lors de l'accident ?
Comment faire diminuer mon malus ? La création du bonus-malus vise à inciter les conducteurs à éviter les comportements à risque en récompensant une conduite responsable. Ainsi, pour diminuer votre malus et votre cotisation d'assurance automobile, vous devez rester vigilant au volant et éviter tout accident.
Calcul du degré bonus-malus (degré BM)
Vous pouvez demandez ce document immédiatement à votre assureur auto, mais également en ligne via www.carattest.be.
La réduction maximale est de 50 % : on parle de « bonus 50 ». Vous l'obtenez après treize années consécutives sans accident responsable. Bon à savoir : après deux années sans sinistre responsable, votre coefficient est automatiquement remis à 1. C'est le cas même si vous aviez un malus très important auparavant.
Après deux ans sans accident responsable, le coefficient bonus-malus revient automatiquement à 1. Les informations sur les sinistres sont conservées par l'AGIRA pendant cinq ans. L'assurance auto est obligatoire pour tous les véhicules terrestres à moteur.
Le barème du « malus masse »
En 2025, le barème s'étend de : 10 euros pour la fraction de la masse en ordre de marche comprise entre 1 600 kg et 1 799 kg, à 30 euros pour la fraction de masse à partir de 2 100 kg.
La taxe s'élève désormais de 50 € pour les véhicules émettant plus de 118 g/km à 60 000 € pour les véhicules émettant plus de 193 g/km.
Le montant à retire par année est de 105 € (10 % de 1 050 €), soit au total : 630 € (6 x 105). Le malus restant dû pour l'achat d'occasion de cette voiture en 2022 sera donc de 420 € (1 050 – 630 = 420). Ce calcul est valable pour les importations de voitures depuis tous les pays de l'Union Européenne.
Bonus : chaque année sans accident responsable ou co-responsable réduit votre coefficient de 5 %. Ainsi, après 13 années consécutives sans sinistre, vous pouvez atteindre un coefficient de 0,50, ce qui correspond à une réduction de 50 % sur votre prime de base.
Pour chaque accident responsable, le malus est de 25 %, soit un coefficient multiplicateur de 1,25 s'appliquant sur le coefficient de l'année précédente. Le plafond maximal de majoration est de 250 % (coefficient 3,50).
Un malus élevé peut entraîner une résiliation de contrat par l'assureur. Après deux ans sans sinistre responsable, le coefficient bonus-malus revient à 1. Les conducteurs malussés peuvent rencontrer des difficultés pour trouver une nouvelle assurance.
Deux règles avantageuses existent : les conducteurs en malus (au-dessus de 1,00) reviennent automatiquement à 1,00 après 2 ans sans accident responsable, et ceux à 0,50 depuis au moins 3 ans bénéficient d'un premier accident "blanchi" sans majoration.
En revanche, pour chaque sinistre totalement responsable, le coefficient augmente. Après un 1er accident responsable dans l'année, le malus du jeune conducteur est de 25% (1). Le coefficient passe alors de 1 à 1,25 (1). Le jeune conducteur écope ensuite d'un malus de 50% (1) pour deux accidents annuels, etc.
Le bonus-malus varie entre 0,50 (le bonus 50 étant le meilleur coefficient) à 3,50 en fonction du nombre de sinistres déclarés au cours d'une année d'assurance automobile : tout assuré déclaré responsable d'un accident est pénalisé par un malus : le coefficient subit une majoration de 25%.
Aujourd'hui, nous pouvons considérer une voiture peu puissante si elle n'atteint pas les 100 chevaux. Au-delà de 130 chevaux, une voiture peut être considérée comme puissante.
Dans la réalité, le permis A2 permet l'accès à des motos ou des scooters de 400 /600 cm³, mais c'est bien la puissance de 35 kW (47.5 ch) qui est la seule limite. Il n'y a pas de contraintes en matière de cylindrée et l'accès de une grosse cylindrée est donc possible.
La puissance fiscale pour un jeune conducteur peut aller jusqu'à 6 CV, voire 7 CV. Pour les autres automobilistes, la seule limite est celle du budget ! Certaines voitures de luxe peuvent atteindre et même dépasser les 36 CV. L'assurance auto reflète alors le prix de l'investissement initial 😰.