Les bateaux flottent parce qu'il existe une force dirigée de bas en haut appelée "poussée d'Archimède" ou "poussée verticale", et qui agit sur les objets qui se trouvent dans un fluide, comme de l'eau par exemple. Cette force fait flotter l'objet.
Dalot (navire) — Wikipédia.
Pourquoi flotte-t-on dans l'eau, ou pas? C'est dû à la densité du corps. Un objet avec une densité (rapport poids/volume) moindre flotte sur l'eau, comme le bois, tandis qu'un objet avec une densité plus grande (comme un caillou) coule.
Noura : C'est qu'en réalité, l'eau exerce une poussée du bas vers le haut, qui est égale au poids du liquide déplacé. Cette force, c'est la poussée d'Archimède et c'est elle qui fait flotter le bateau !
Les jets d'eau ne sont là que pour faire de la fantaisie mais plus sérieusement, ses bateaux incendie qui sont basés dans les grands ports servent à éteindre les feux à bords des navires ou pour les bâtiments situés au bord du rivage. L'eau est directement pompé de la mer.
La densité de l'acier qui compose les gros navires vaut environ 8000 kg/m3. Enfin, la densité de l'air vaut 1 kg/m3… Or, un navire même composé d'acier contient beaucoup d'air ! Résultat, sa densité moyenne est plus faible que celle de l'eau, voilà pourquoi il flotte et ne coule pas !
Les marins surveillent un autre point qui est très important et qui s'appelle le centre de carène : c'est le point sur lequel s'applique la poussée d'Archimède. Il se trouve au centre de la partie immergée du navire. Cette position varie donc en fonction des mouvements du navire.
Dans presque tous les cas, un bateau se renverse parce que le vent est trop fort. Généralement, cela prend la forme d'une rafale qui dépasse le lest. Ainsi, un bateau peut naviguer par gros temps et sembler aller bien, mais une rafale soudaine le fait chavirer.
La poussée d'Archimède
Comme des fils invisibles donnent son mouvement à une marionnette, gravité et poussée d'Archimède agissent en des points précis du navire : le centre de gravité (G) pour le premier, le centre de carène (C) pour la seconde. A l'équilibre, ces deux points sont alignés selon la verticale du navire.
Dans le cas du bois, le poids de l'eau déplacée est faible. Comme sa poussée est supérieure à sa force gravitationnelle, le bois flotte. Quant au plomb, comme il est plus dense que le bois, il représente une plus grande masse dans le même volume et par conséquent déplace davantage d'eau que le bois.
Pour expliquer cela plus simplement, si on plonge un objet dans l'eau, elle a tendance à le faire remonter vers la surface. Si cet objet est dense (lourd par rapport à sa taille) alors il coule car il est trop lourd pour que la poussée d'Archimède lui permette de flotter.
La propulsion d'un bateau avec moteur in board
De manière générale, les moteurs in board sont des moteurs quatre temps (un peu comme ceux des automobiles) actionnant un arbre d'entraînement qui traverse le fond de la coque. Cet arbre d'entraînement est relié à une hélice qui va propulser le bateau lorsqu'elle tourne.
Sur les moteurs à partir de 30 CV, il y a un double circuit de refroidissement. Un direct à l'eau de mer et un indirect en circuit fermé (comme sur un moteur de voiture) avec un liquide de refroidissement. En pratique, le circuit d'eau de mer refroidit le circuit fermé.
Étant le meilleur réflecteur et le pire absorbeur dans le spectre de couleurs, les extérieurs de couleur blanche empêchent le navire de chauffer, réduisant ainsi la charge sur les systèmes de climatisation. Les bateaux de croisière et les yachts naviguent principalement dans des climats tropicaux comme les Caraïbes.
Cette force est appelée "poussée d'Archimède". On parle ainsi aujourd'hui du principe d'Archimède pour expliquer la flottaison des bateaux. Si l'équilibre entre le poids de l'objet et la poussée d'Archimède est atteint avant que l'objet soit entièrement sous l'eau : l'objet flotte.
Cette loi de comportement des liquides est d'ailleurs identique à celle des objets solides pleins sur l'eau. Parmi ces objets, ceux constitués de matière de densité supérieure à 1, coulent (le verre, le fer...), les autres flottent (la glace, le bois – pas trop exotique –, la bougie).
Alors que faut-il pour qu'un objet flotte ? La condition indispensable est que la densité de l'objet que l'on veut faire flotter soit inférieure à la densité de l'eau. Autrement dit un kilo de matière avec laquelle il est fait doit avoir un volume de plus d'un litre.
Rentrez les genoux au niveau du ventre et maintenez-les près de votre torse en enroulant vos bras autour. Cette position permet de changer l'espace que vous occupez dans l'eau et vous permettra de couler plus profondément, ce qui vous permettra de rester plus facilement sous l'eau.
Nous ne sommes pas tous égaux dans l'eau. Certains flottent plus facilement que d'autres. C'est notamment le cas des femmes, car elles ont une morphologie différente de celle des hommes.
Vous l'avez sûrement remarqué à la piscine ou à la mer : certaines personnes flottent mieux que d'autres. Pourquoi ? Parce que notre morphologie détermine la densité de notre corps, c'est-à-dire sa masse par rapport à son volume, et donc l'efficacité de la poussée d'Archimède.
les garcettes sont des petites bandelettes ou cordelettes qui permettent d'enrouler la voile et de la maintenir ferlée, lorsqu'on prend un ris. Bordure : La bordure est le bord de la partie basse de la voile, qui part de point d'amure vers le point d'écoute ( le long de la bôme pour la grand voile).
La poussée d'Archimède dépend de la masse de cette quantité d'eau déplacée et donc du volume de l'objet. Si la poussée d'Archimède est plus forte que le poids de l'objet, il flotte. Si la poussée d'Archimède est moins forte que le poids de l'objet, il coule.
naufragé (adj.) naufragé (n.m.)
Origine : l es trappeurs nord-américains transportaient, à bord de leurs canoës, les peaux d'animaux salées pour la conservation. Lorsqu'il leur arrivait de chavirer, les peaux tomant à l'eau étaient ainsi "dessalées" . L'expression s'est étendue à l'ensemble de l'embarcation. Dessaler vient du latin sal, "sel".