Donc, par exemple, on dit plutôt “mon commandant''.
Aux débuts de l'aviation le pilote était souvent appelé aviateur. Ce terme dérivé du mot avion (néologisme créé en 1875 par Clément Ader) a été repris dans différentes langues. Mais les termes aviator en anglais, ou Aviatiker en allemand, sont aujourd'hui remplacés par le pilot ou Flugzeugführer (conducteur d'avion).
Autres Appellations. Copilote, l'officier pilote de ligne, Commandant de bord.
1. AVIAT. Personne qui conduit un aéronef; aviateur qui conduit un avion. Pilote d'hélicoptère, de planeur, de dirigeable; premier, second pilote; pilote de l'aviation civile, de guerre; brevet de pilote.
Le salaire d'un pilote de ligne se situe en moyenne à plus de 100 000 euros de rémunération annuelle, soit plus de 8 000 euros bruts mensuels.
Le X-15 a établi des records définitifs de 7 272,68 km/h pour la vitesse (le 3 octobre 1967 ) et de 107,96 km pour l'altitude (le 23 août 1963 ).
On dit effectivement capitaine pour le maître à bord d'un navire, mais commandant pour celui d'un avion.
Dans les dictionnaires que j'ai consultés, y compris celui de l'Académie française, le mot "pilote" est du genre masculin. On peut trouver bien sûr des discussions avec avis différents, mais il faut avouer qu'unE pilote n'existe pas officiellement.
Sans trait d'union en emploi épithète (une expérience pilote, un centre pilote, une région pilote), sauf dans classe-pilote, expression passée dans l'usage, qui peut s'écrire avec ou sans trait d'union. - Plur. : des expériences pilotes, des centres pilotes, etc. ; des classes-pilotes ou des classes pilotes.
Quelle est la différence entre un commandant de bord et un copilote ? Les deux sont des pilotes ayant les mêmes diplômes, qualifications et aptitudes. Le commandant de bord est le responsable du vol. C'est lui qui prendra les décisions finales en s'entourant de toutes les compétences possibles.
Les femmes sont encore sous représentées dans les métiers de l'aviation et de l'aéronautique.
En quoi consiste ce métier ? Le pilote de ligne a la responsabilité d'assurer le transport, en avion, des passagers, ce qui exige un équilibre nerveux et physique à toute épreuve, mais également une grande présence d'esprit pour maîtriser les imprévus : brouillard, turbulences, espace aérien encombré, etc.
Le pilote d'hélicoptère (code rome N1202) exerce soit dans le civil, soit dans l'une des trois armées (air, terre, marine). Les opérations de secours ou de féQuelle que soit la mission qu'on lui confie, il a pour responsabilité de savoir maîtriser à la perfection son appareil.
Capitaine, Captain, master, skipper – Dans la marine marchande, officier apte à diriger un navire et à commander l'équipage, titulaire d'un brevet. A la pêche on dit plutôt patron. A bord d'un yacht, le patron, ou skipper, est la personne responsable du bateau, et de sa conduite.
naviguer, piloter, voyager en bateau[Hyper.]
Il existe 3 concours. Le concours EPS/S (voie la plus connue) s'adresse à des candidats n'ayant aucune connaissance ou compétence aéronautique à partir de bac +1. Il est ouvert aux titulaires de classes prépa, licences, BTS, DUT ou diplômes équivalents ayant entre 16 et 23 ans et reconnus aptes physiquement.
Ne pas confondre ces deux mots. Un pêcheur, une pêcheuse (avec accent circonflexe) = une personne qui pratique la pêche par profession ou pour son plaisir. Un pécheur, une pécheresse (avec accent aigu) = une personne qui commet un péché.
Il est d'usage pour un officier de présenter ses respects au supérieur hiérarchique. « Je vous présente mes respects Mon Colonel » ou « mes respects Mon Colonel» et de dire bonjour au subordonné.
Cette formule de politesse doit être utilisée par les militaires subalternes lorsqu'ils s'adressent à un supérieur. Ils doivent donc dire : « mon général », « mon colonel », « mon commandant », « mon capitaine », « mon lieutenant », « mon adjudant ».
a) par le titre « Monsieur », « Madame » ou « Mademoiselle », selon le cas, suivi de leur nom, lorsque des officiers et des militaires du rang de même grade s'adressent à eux, b) par le titre « Monsieur » ou « Madame, selon le cas, lorsque des militaires de grades inférieurs s'adressent à eux.
Grâce à ce type de propulsion atmosphérique, un superstatoréacteur, l'aéronautique s'est ouvert la porte des 11.000 km/h (Mach 10), ce qui était jusqu'alors réservé aux moteurs-fusées.
Normalement, les avions commerciaux volent à une altitude qui oscille entre 17.000 et 40.000 pieds, ce qui correspond à 5.100 et 12.200 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les jets privés peuvent, eux, aller encore plus haut, sans toutefois dépasser le plafond symbolique des 51.000 pieds, soit 15.500 mètres.
Selon l'arrêté du 8 juin 2009, ces vols sont interdits au-dessus du territoire français et à moins de 37 km des côtes “ en dessous de l'altitude de 10 000 mètres”. En effet, plus l'avion est proche du sol, plus la déflagration est intense et plus les dégâts peuvent être importants.