Étape 4 Reconnexion et amorçage Utiliser la poire en effectuant des pressions pour réamorcer le gazole pendant 5 a 10 min (quand le circuit est plein de gazole la poire devient plus dure).
Nettoyez le gasoil qui a pu rester sur le moteur. Si vous n'avez pas de poire d'amorçage, dévissez la vis de purge du filtre à gasoil pour que l'air s'échappe pendant que vous amorcez la pompe à gasoil. Un tour suffit. Puis démarrez le moteur pendant quelques secondes.
Desserrer les connexions haute pression (E1) des injecteurs. S'assurer que la commande d'arrêt manuelle, si elle est montée, est dans la position "marche". Faire fonctionner le démarreur jusqu'à ce que le carburant, exempt d'air, s'écoule des connexions du tuyau.
Les moteurs diesel sont généralement équipés d'une pompe d'amorçage manuelle pour purger l'air. Après le remplacement du filtre à carburant, il est nécessaire d'utiliser cette pompe pour s'assurer que les conduites de carburant sont exemptes d'air. Sans cette étape, le moteur risque de tourner sans démarrer. Mettez le contact sans démarrer le moteur .
Je viens de changer mon filtre à carburant. Comment amorcer le système ? J'ai une pompe électrique pour aspirer le carburant . Mettez le contact en position 2 pendant 30 secondes, sans démarrer le moteur. Coupez le contact. Répétez l'opération 8 fois. Vous devriez ensuite pouvoir démarrer du premier coup .
Une prise d'air dans le filtre à gasoil entraîne généralement des démarrages difficiles, voire impossibles, ainsi qu'un fonctionnement irrégulier du moteur. Ce type de problème perturbe l'alimentation en carburant, ce qui provoque des ratés ou des coupures nettes en roulant.
Ouvrez le robinet d'alimentation en carburant pour que le carburant puisse alimenter le filtre et la pompe. La plupart des équipements sont équipés d'une pompe d'amorçage manuelle permettant de faire circuler le carburant dans le système et d'éliminer l'air emprisonné . (Consultez le manuel d'utilisation.) Actionnez la pompe plusieurs fois jusqu'à ce que le débit maximal, sans bulles d'air, s'échappe par les orifices de purge.
La méthode la plus simple pour dégeler le gazole consiste à amener le véhicule dans un endroit à température ambiante. Vous pouvez le garer dans un garage chauffé ou simplement attendre que la température ambiante augmente. Le carburant retrouvera sa consistance normale naturellement .
Pour amorcer une pompe de transfert de carburant, il faut remplir la cavité de la pompe et le tuyau d'aspiration avec du carburant . Cela permet au liquide de circuler et de chasser l'air restant du système.
Les raisons les plus courantes pour lesquelles les injecteurs ne reçoivent pas de carburant sont un filtre à carburant bouché, une pompe à carburant défectueuse, une obstruction dans les conduites de carburant ou un injecteur de carburant défectueux.
Le moteur 1.2 PureTech 82 de la Citroën C4 Cactus peut présenter des problèmes de courroie de distribution, d'encrassement ou de consommation d'huile. La courroie de distribution peut s'user prématurément en raison de son immersion dans l'huile moteur, nécessitant un remplacement anticipé.
Si vous souhaitez vraiment amorcer la pompe, plusieurs solutions s'offrent à vous. Vous pouvez la démonter avec les durites et l'actionner manuellement . Vous pouvez aussi pressuriser le réservoir avec de l'air comprimé, ou encore débrancher la durite du carburateur et créer un vide dans celle-ci jusqu'à l'arrivée d'essence.
Un blocage du préfiltre ou du filtre à sable avec des débris comme les feuilles ou les cheveux peut obstruer le passage de l'eau et provoquer un manque de pression suffisante pour amorcer correctement la pompe.
Opter pour une purge de la pompe à injection
La purge de la pompe à injection permet aussi d'éliminer les bulles d'air présentes dans le circuit de carburant. Cette opération a pour but de chasser l'air accumulé dans la pompe et de rétablir un flux de carburant constant.
Un phénomène de poche d'air se produit lorsque de l'air pénètre dans le système d'alimentation et empêche le carburant diesel d'atteindre les injecteurs. L'air bloqué dans le système empêche le carburant de circuler correctement, ce qui provoque généralement des difficultés à démarrer le moteur, une perte de puissance après le démarrage et, dans les cas les plus graves, l'impossibilité de démarrer .
Utilisez une clé ou un jeu de douilles pour desserrer le raccord de la conduite de carburant . Actionnez le démarreur pendant quelques secondes pour purger l'air, en prenant soin d'éviter les projections de carburant. Resserrer le raccord lorsque le débit de carburant est régulier et sans bulles d'air.
Ce n'est certainement pas bon pour votre véhicule, mais ce n'est pas catastrophique pour votre moteur, sauf si vous conduisez dans des conditions très difficiles . Un des problèmes les plus importants que vous pourriez remarquer immédiatement est si votre voiture utilise un capteur de débit d'air massique monté avant la durite endommagée.
Des bulles dans le carburant
Les bulles visibles sont un signe clair de la présence d'air dans le système. Ceux-ci peuvent se former aussi bien dans les canalisations qu'à l'intérieur des réservoirs.
Repérez la vis de purge (ou bouchon purgeur) située en dessous ou sur le côté du filtre à gasoil. Dévissez légèrement cette vis de purge de quelques tours. Si votre véhicule est équipé d'une poire d'amorçage, actionnez-la pour faciliter l'écoulement.
Nettoyer l'extérieur du filtre avec un chiffon propre. Imbiber un chiffon propre d'essence propre et essuyer l'intérieur du filtre. Laisser l'essence s'infiltrer dans le filtre pendant environ 5 minutes. Remettre le filtre à essence en place.
La solution est un séparateur filtre eau / diesel (voir schéma). Il contient un filtre avec des caractéristiques hydrophobes, de sorte que l'eau ne peut pas passer, et un robinet pour drainer l'eau. Comme l'eau est plus dense que le carburant, elle s'accumule au bas du filtre, ce qui facilite son élimination.