A l'aide de l'accélérateur, il faut se mettre les gaz sur le régime "d'avant départ", qui varie, selon la cartographie du moteur et l'adhérence de la piste, entre 12 000 et 16 000 tours par minute. Il ne faut plus bouger de cette position.
Les pilotes n'utilisent plus l'embrayage manuellement par une pédale avant de passer une vitesse : en pressant simplement un petit levier derrière le volant, l'ordinateur coupe automatiquement le moteur, desserre l'embrayage et change de vitesse en un clin d'œil. L'embrayage d'une F1 ne fait que 100 mm de diamètre.
Quel est le record de vitesse maximum en Formule 1 ? Le record de vitesse reconnu par la FIA en Formule 1 est de 397,481 km/h. Une prouesse réalisée par le pilote sud-africain Alan van der Merwe sur le lac salé de Bonneville Salt Flats à bord d'une Honda F1.
Pourquoi il n'y a plus* d'ABS en Formule 1 serait plus judicieux : cette technologie a été interdite, de même que beaucoup d'aides électroniques, en 1994. La raison était que la Formule 1 devait rester un sport exigeant, et laisser plus de place au talent du pilote qu'à la qualité de sa machine.
Parce que c'est avant tout un milieu ultra compétitif avec seulement 22 places disponibles en F1 et pour atteindre cette liste le parcours est long. Il commence souvent dès le plus jeune âge, autour des 8 ans, lors de compétitions de karting.
Les étincelles sont provoquées par les plaques de titane qui protègent le bas de la voiture lorsqu'elles frottent contre l'asphalte à grande vitesse.
La Valkyrie est une Formule 1 de route, elle se voudra être la voiture de production atmosphérique la plus puissante.
Même s'il faut prendre des pincettes sur les chiffres donnés, Pat Symonds estime que la valeur matérielle d'une F1 serait à hauteur de 1 800 000 dollars, soit environ 1 700 000 euros. Il s'agit du prix sans changer une seule pièce sur la voiture et en excluant les pneus, le moteur et les coûts de conception.
Durant le Grand Prix d'Europe de 2016, la W11 de Lewis Hamilton a remporté de nouvelles victoires. Il a réalisé à cette compétition une vitesse de pointe de plus de 370 km/h. Ce sont ces différents records qui font de ce véhicule de course le modèle le plus rapide au monde lors d'un tournoi F1.
F1: Monza est le circuit le plus difficile pour les moteurs de F1.
La voiture est ralentie, puisqu'elle ne bénéficie plus de ce boost. C'est précisément quand cesse le déploiement d'énergie électrique que le feu arrière se met à clignoter, afin d'avertir le pilote qui suit que la voiture qui le précède ne dispose plus d'un surcroît de puissance (et qu'il doit redoubler de prudence).
La boite F1 de première génération est une boite mécanique robotisée à simple embrayage. En réalité, cette boite est presque identique à une boite manuelle classique, sauf qu'elle est pilotée par un calculateur électronique et un système électro-hydraulique, permettant des changements de rapports automatisés.
1) Grand-Prix de Grande-Bretagne (Silverstone) en 1973
En 1973, le Grand Prix de Grande-Bretagne est le théâtre de l'un des plus gros crashs de l'histoire de la F1. À l'origine de l'hécatombe, la McLaren du Sud-Africain Jody Scheckter.
En Formule 1, ainsi que dans toutes les autres catégories de monoplaces (IndyCar Series, Le Mans Prototype, karting, etc.) le freinage ne se fait que du pied gauche car il n'y a pas de pédale d'embrayage.
Les pilotes peuvent appliquer jusqu'à 160 kilos de pression avec leur seul pied gauche sur la pédale de frein, ce qui se traduit par une pression pouvant atteindre les 100 bars dans l'étrier, où les pistons actionnent les patins.
Ainsi, plus de 35 000 pneus sont utilisés par la Formule 1 lors d'une saison entière. Un nombre vertigineux, surtout lorsque l'on sait que produire un pneumatique coûte en moyenne 1 500 € l'unité, soit plus de 52 millions d'euros de budget consacrés à chausser les vingt monoplaces sur la grille de départ.
Depuis 2022, le nouveau carburant utilisé par les écuries, l'E10, contient 10% d'éthanol renouvelable. Le carburant que la F1 utilisera dans un peu plus de trois ans sera unique et créé en laboratoire.
Les casques de sécurité de niveau Formule 1 coûtent environ 4 000 € chacun. Cependant, au cours d'une saison complète, un seul pilote aura besoin de 15 casques, ce qui représente un total de 60 000 euros.
Depuis 1951, Ferrari n'a manqué aucun championnat du monde de Formule 1, avec au compteur 239 victoires au Grand Prix et un taux de réussite de 24,07 %. En deuxième place figure le motoriste Mercedes avec ses 188 victoires au Grand Prix.
Le pilote doit se trouver à moins d'une seconde derrière son adversaire en franchissant la ligne de détection, être dans le troisième tour de course, rouler dans des conditions de piste sèche et que la course ne soit pas neutralisée. Les aléas de la course conditionnent l'activation du DRS.
Puisque c'étaient les dernières années de l'ère des ravitaillements en essence, les voitures ne s'élançaient pas avec le plein et ne dépassaient pas les 700 kg effectifs. La limite est ensuite notamment passée à 620 kg en 2010, 691 kg en 2014, 752 kg en 2021 et donc 798 kg en 2022.
On y apprend notamment pourquoi Iceman porte toujours une casquette et des lunettes de soleil. « J'aime les casquettes et les lunettes de soleil premièrement. Ensuite, mes yeux sont très sensibles à la lumière et je dois les protéger avec des lunettes de soleil« , a-t-il expliqué.
Pour lui, le port de bijoux à l'intérieur de la monoplace pose un problème de sécurité pour les pilotes. La tolérance donnée aux champions concernant cette règle expire ce jeudi comme le rapporte le Daily Mail qui précise que l'instance pourra désormais sanctionner les pilotes.
Un système assez simple puisque ce réservoir est en fait une poche d'eau installée directement dans le cockpit comportant une pompe et un tuyau qui passe au sein de la combinaison du pilote et arrive devant sa bouche sous son casque afin qu'il puisse le positionner comme il le souhaite.