Les câbles bus sont utilisés pour transmettre les signaux entre les différents capteurs et modules du réseau. De part la vitesse élevée et d'autre part la quantité importante d'informations à transmettre, un câble de transmission de données standard ne convient pas.
Un bus est un système de transfert de données entre plusieurs unités fonctionnelles de traitement de données par l'intermédiaire d'une voie de transmission commune, dans lequel les composants ne prennent aucune part à la transmission des données entre les autres participants.
il s'agit du système de communication normalisé [filaire ou radio] qui permet à tous les composants de se connecter entre eux, d'échanger des informations, de les analyser et de les traiter. Dans le cas d'une communication filaire, le terme de BUS KNX est employé pour désigner le câble qui sert aux transmissions.
La tension du bus DC est égale à ~1,414 x la tension secteur efficace. Par exemple, pour un variateur de vitesse de 480 V AC, la tension du bus DC doit être égale à ~ 678 V DC. Une tension DC trop faible peut entraîner un déclenchement du variateur.
Le courant électrique et son transport. Les câbles et les fils permettent d'acheminer le courant du tableau électrique vers les différentes pièces de votre logement. La principale différence entre ces 2 conducteurs est qu'un câble électrique est constitué de plusieurs fils électriques regroupés dans une gaine.
Comme pour les voitures électriques, les autobus électriques sont des bus classiques, à ceci près qu'ils fonctionnent grâce à une motorisation électrique, qui va transformer l'énergie électrique stockée dans des batteries en énergie mécanique permettant de faire avancer le véhicule de transport en commun.
On distingue deux types de bus : le FSB (Front Side Bus), ou bus système, et le bus d'extension.
Un bus continu c'est en fait plusieurs fils qui fournissent une énergie au différent element d'un circuit. Le différentes grandeurs de ce bus étant des grandeurs continues (pas de changement de signe).
Les bus électriques fonctionnent sur le même principe que les bus thermiques, c'est-à-dire grâce à une chaine de traction fonctionnant avec un moteur électrique qui est alimenté par des batteries (le stockage d'énergie est adapté à l'électricité par l'utilisation de batteries d'accumulateurs au lieu du réservoir de ...
Les lignes KNX
La longueur ne dépasse pas 350 mètres. Pour augmenter le nombre de participants, on peut ajouter des répéteurs, 3 au maximum, ce qui permet en tout 256 participants. Mais on préfère en général créer plusieurs lignes, qui seront couplées à une ligne principale à l'aide de coupleur de lignes.
Un chauffeur de bus, appelé aussi un conducteur de bus ou conducteur d'autobus est une personne dont le métier est de transporter des voyageurs en conduisant des autobus ou des autocars.
Un conducteur-receveur (ou chauffeur/chauffeuse d'autobus au Québec) est une personne dont le métier est de conduire des autobus ou des autocars. Son métier consiste à transporter par la route des personnes d'un point donné à un autre, en suivant un itinéraire donné, et en respectant le passage aux points d'arrêts.
Les atouts du bus pour voyager
Par rapport à une voiture, l'espace est un peu plus important, donc plus confortable. L'autocar évite d'avoir à conduire, ce qui génère moins de stress, et moins de fatigue, idéal pour débuter les vacances.
Le mot bus vient du slogan d'un marchand de chapeaux de Nantes, nommé Omnes. Les véhicules du premier service de transport en commun étaient stationnés devant ce magasin, dont le slogan latin était: « Omnes omnibus », soit « Omnes pour tous ». Les clients disaient alors qu'ils prenaient l'omnibus.
Le double deck Anglais (ou autobus à l'impériale)
Ce modèle de bus à deux étages aux nombreux noms différents, est devenu l'icône de la ville de Londres. C'est l'un des moyens de transport les plus utilisés dans la capitale britannique.
La puissance des moteurs diesel montés sur les autobus a tendance à augmenter d'année en année. Pour mémoire, le SC 10 avait un moteur de 144 ch (106 kW) et aujourd'hui, l'Agora de base possède un moteur de 245 ch (180 kW).
Le coût à l'achat d'un bus électrique est d'environ 310 000 € HT hors batteries. L'achat des batteries ajoute un surcoût d'environ 100 000 € à l'achat selon nos estimations. Quant au bus à hydrogène, son prix d'acquisition demeure très élevé pour le moment à près de 600 000 €.
Le bus thermique ou hybride
Le bus thermique est aussi un bus écologique. Celui-ci fonctionne grâce à deux sources d'énergie : l'électricité et le carburant diesel. Ces modèles de bus peuvent être montés avec un moteur thermique pour alimenter le moteur en électricité.
Les premiers
Le conducteur ne dispose que d'un seul isolant, alors que le câble comporte un isolant et au moins une gaine isolante supplémentaire. Il existe des câbles unipolaires (qui ne comportent qu'un conducteur) et des câbles multipolaires (qui comportent plusieurs conducteurs).
Ces fils de la même couleur permettront de relier les deux interrupteurs. Lorsque l'on installe un interrupteur, il est obligatoire de brancher 4 fils. Cette norme bien connue des professionnels de l'électricité vous assure une installation sécurisée et parfaitement fonctionnelle.
Les fils électriques répondent à un code de couleur : les fils de phase : en rouge ; les fils du neutre : en bleu ; les fils de terre : en jaune et vert.