Définition : Une sonde thermique à thermistance NTC est une résistance thermosensible dont la résistance présente une diminution importante, précise et prévisible à mesure que la température centrale de la résistance augmente dans la plage de températures de fonctionnement.
Les thermistances
Les CTN (la résistance diminue si la température augmente et vice-versa) sont les plus courantes, sa résistance vaut 10kOhm à 25°C. Mais il existe aussi des CTP ( la résistance augmente fortement en fonction de la température, dans une plage d'utilisation très restreinte).
Utilisez un thermomètre pour évaluer la température de l'élément. Ensuite, munissez-vous d'un multimètre réglé en position ohmmètre et placez les pointes du testeur sur les connecteurs de la sonde. En fonction de la température de la pièce, vous devriez trouver une valeur proche de 11000 ohms (Ω).
Qu'est-ce qu'une sonde à thermistance PTC (EN) - CTP (FR) non linéaire ? TP ou PTC (en anglais) est un petit capteur à résistance non linéaire , qui peut être intégré dans l'enroulement des moteur électriques. Cet appareil de mesure est fabriqué à partir d'un oxyde métallique ou d'un matériau semi-conducteur.
Concrètement, la sonde de température est installée sur la façade nord ou nord-est de la maison. Elle enregistre la température de l'air grâce à ses capteurs : les effets du réchauffement ou du refroidissement sur leurs composants sont transmis au régulateur, sous forme de signal électrique.
Un mauvais fonctionnement de la sonde de température se traduit par une mauvaise indication de température au niveau du voyant du tableau de bord. Par exemple, le voyant de surchauffe du moteur s'allume directement après la mise en route du moteur alors que celui-ci est froid.
Pour tester votre sonde, reliez les deux connecteurs aux bornes du multimètre. Vous devez alors observer la valeur indiquée. Si elle est égale à 0 ou à 1, alors votre sonde est hors service. Il sera donc nécessaire de commander une nouvelle sonde de température pour votre four afin de remplacer l'ancienne.
Les thermistances NTC sont des résistances à coefficient de température négatif, ce qui signifie que la résistance diminue lorsque la température augmente. Ils sont principalement utilisés comme capteurs de température résistifs et dispositifs limiteurs de courant.
L'avantage de la sonde PT100 est son très bon niveau de précision. Il existe d'ailleurs plusieurs classes de précision des sondes PT100 : Classe AA, A, B et C. Son temps de réponse est cependant inférieur à celui du thermocouple.
La CTN (coefficient de température négatif) est une thermistance, c'est-à-dire un capteur de température passif. Sa résistance varie en fonction de la température : elle diminue de façon uniforme lorsque la température augmente, et inversement.
Pour la ramener à une température en degrés Celsius, nous soustrairons 273. - Ro et To définissent le point de référence de la résistance NTC, par exemple dans notre cas 10KΩ à 25°C. La résistance doit être exprimée en Ohms (donc 10'000 dans notre cas) et la température en Kelvins (donc 273+25 dans notre cas).
Il se peut aussi que cela vienne d'un problème de thermostat qui reste constamment ouvert. Lorsque le thermostat est bloqué ouvert, le moteur est trop refroidi et l'aiguille indique donc une faible température. Si c'est le cas, vous devez changer le thermostat.
La CTN est plongée dans un bécher d'eau placé sur un agitateur magnétique chauffant. Un thermomètre est plongé également dans l'eau. La température de l'eau augmente au cours de l'expérience. La résistance de la CTN est mesurée à l'aide d'un ohmmètre.
Les CTN sont utilisées pour les mesures et le contrôle de la température, la limitation d'impulsions transitoires, la mesure de flux de liquides.
Introduction. Formule. avec R0 valeur de référence donnée par le constructeur (à 25°C) T température en °C Rappelons que : T(°C) = t(°K) - 273,15.
Situé au niveau de l'entrée d'eau froide du ballon, il est destiné à protéger votre chauffe-eau en cas d'excès de pression, ce qui limite les risques d'explosion.
Il existe en fait deux principaux types de thermistances : CTN et CTP. Chaque type est conçu dans un matériau différent qui réagit à la température d'une manière spécifique. La valeur de résistance d'une thermistance CTN (à coefficient de température négatif) diminue à mesure que la température augmente.
Concrètement, la sonde est fixée sur un mur extérieur de la maison, orienté au nord ou au nord-est afin d'éviter que le soleil direct ne fausse les relevés. Placée à environ 2 mètres du sol, à un endroit non abrité et loin de toute source de froid ou de chaleur, la sonde relèvera des valeurs fiables.
Afin de tester votre sonde, il suffit de relier les deux connecteurs aux bornes du multimètre. Vous allez ensuite observer la valeur indiquée. Lorsqu'elle est égale à 0 ou à 1, alors votre sonde est hors service. Vous aurez donc besoin de commander une nouvelle sonde de température, pour remplacer l'ancienne.
Les capteurs de température sont des composants électriques et électroniques permettant en tant que tels de mesurer la température au moyen d'un signal électrique déterminé. Ils peuvent envoyer ce signal directement ou indirectement en changeant de résistance.
La référence « 100 » ou « 1000 » se rapporte à la valeur ohmique du capteur à 0 ° C. Ainsi, pour une sonde PT100, la résistance électrique est de 100 Ω à 0°c. Pour une sonde PT500, la résistance est de 500 Ω à 0°, et pour une sonde PT1000, la résistance électrique est de 1000 Ω à 0° : la résistance est linéaire.
La sonde, le capteur et l'indicateur de température sont des éléments importants qui aident à détecter et à éviter, entre autres, la surchauffe du moteur. Le dysfonctionnement d'une sonde peut causer des dommages importants dans un moteur ; il faut la changer au moindre problème.
Pour maintenir sa bonne température (entre 75 et 95°) il a besoin d'être refroidi. C'est à ce moment que le circuit de refroidissement intervient. Outre ses fonctions de refroidissement de votre moteur, il assure également votre confort en maintenant la température au sein de l'habitacle de votre auto.
Le voyant de température du liquide de refroidissement s'allume lorsque les capteurs du véhicule détectent que la température du liquide de refroidissement du véhicule devient trop élevée. Cette augmentation de température se traduit alors par une surchauffe du véhicule.