La régénération est un processus qui vise à briser les cristaux de sulfate de plomb qui s'accumulent sur les plaques de la batterie. L'efficacité de ce traitement dépend de l'état de la batterie. Une régénération est probable si : La tension au repos est basse mais remonte après une charge.
Une tension inférieure à 12 volts indique que la batterie est morte et doit être remplacée. Remplacer sa batterie auto est ce qu'il est conseillé pour une batterie de plus de 4 ans. Dans certaines situations, vous pouvez recharger votre batterie à l'aide d'un chargeur dédié.
Pour ce faire, chargez complètement la batterie, utilisez-la jusqu'à épuisement, puis répétez ce cycle cinq fois . Avec un peu de chance, vous pourrez l'utiliser encore longtemps si elle n'est pas gravement endommagée.
La régénération de batterie au plomb est un processus technique qui permet de restaurer la capacité et les performances d'une batterie usée. Elle consiste à éliminer les dépôts et phénomènes internes, comme la sulfatation et la cristallisation, qui réduisent progressivement son autonomie et sa durée de vie.
Batteries au plomb-acide
Les premières ont une longévité de 600 à 700 cycles tandis que celle des GEL, dotées de meilleurs matériaux, est plutôt aux alentours de 800 à 1200 cycles.
Une batterie en bon état devrait pouvoir maintenir au moins 12,5 volts, et si elle retombe en dessous de 12,5 volts après une recharge , c'est le premier signe avant-coureur de son affaiblissement avec l'âge.
Si la batterie reste longtemps déchargée, ces cristaux de sulfate de plomb grossissent et coalescent. Localisés à la surface des plaques, ils les obstruent et limitent la recharge. Les cristaux de sulfate peuvent déformer les électrodes et provoquer des courts-circuits en perforant les séparateurs.
Connectez la batterie à un chargeur de batterie automatique qui peut gérer des charges lentes. Réglez le chargeur sur un mode de charge faible et laissez-le charger la batterie pendant plusieurs heures, voire jours. Les charges lentes sont souvent plus efficaces pour réanimer les batteries profondément déchargées.
Le public peut également déposer ses batteries au plomb dans un point de collecte des déchets ménagers dangereux ou dans certains centres de recyclage. Composez le 1-800-CLEANUP ou consultez le localisateur de points de collecte des déchets ménagers dangereux (munissez-vous de votre code postal) et suivez les instructions.
Pour charger une batterie plomb-acide de 12 volts (six cellules) à une limite de tension de 2,40 V, réglez la tension sur 14,40 V (6 x 2,40). Sélectionnez le courant de charge en fonction de la taille de la batterie. Pour le plomb acide, cela se situe entre 20 % de la capacité nominale.
Si la batterie est morte à cause d'un mauvais entretien, usée par un trop grand nombre de cycles profonds, une surcharge ou une décharge profonde excessive, elle ne pourra probablement pas être récupérée .
Comment bien entretenir sa batterie de traction (plomb-acide) ?
En déchargeant complètement votre batterie au plomb, ou même en la déchargeant à moins de 80 % de sa capacité nominale, vous risquez de l'endommager . L'idée qu'il faille décharger complètement une batterie avant de la recharger est liée à l'effet mémoire.
Si l'intensité lumineuse chute de façon significative ou si les phares faiblissent pendant que vous lancez le moteur, il y a de fortes chances que la batterie soit en fin de vie. Dans ce cas, il est important de la tester, et si sa tension est inférieure à 12,6 Volts, il serait sage de la remplacer.
Par exemple, le CCA (courant de démarrage à froid) est une valeur qui indique l'intensité du courant (en ampères) qu'une batterie neuve et complètement chargée peut fournir à -18 °C (0 °F) pendant 30 secondes, tout en maintenant une tension d'au moins 7,5 V (pour une batterie de 12 V). Plus le CCA est élevé, plus la puissance de démarrage de la batterie est importante.
Pourquoi y a-t-il un risque d'explosion? La charge d'accumulateurs au plomb produit deux gaz –de l'hydrogène et de l'oxygène – par électrolyse. Ces deux gaz se combinent pour former un mélange explosible appelé gaz tonnant. Vous devez donc tenir compte du fait qu'une atmosphère explosible se forme dans l'air ambiant.
Régénérer une batterie au plomb : comment procéder ?
Une batterie saine de 12 V affiche une tension entre 12,6 V et 12,8 V. Une tension inférieure à 12 V indique une décharge partielle. Une tension qui tombe en dessous de 10,5 V est un signal d'alarme : la batterie est dans un état de décharge profonde ou a subi une dégradation avancée.
Les batteries au plomb sont toxiques en raison des métaux lourds qu'elles contiennent et corrosives du fait de l'acide qu'elles renferment . On les trouve principalement à l'Université d'État du Michigan (MSU), notamment dans les véhicules, les petits équipements et les systèmes d'alimentation de secours. Toutes les batteries au plomb doivent être éliminées conformément au programme de gestion des déchets dangereux du service de santé et sécurité au travail (EHS).
La méthode la plus répandue pour cela est de connecter ses câbles de démarrage sur la batterie d'un autre véhicule. Si le véhicule ne démarre toujours pas, c'est que le problème ne vient pas de la batterie. Si celle-ci redémarre, il est malgré tout nécessaire de s'assurer de son bon chargement.
Cela implique d'appliquer une amplification de courant courte et faible d'environ 5-10 minutes à la batterie à l'aide d'un chargeur intelligent capable de détecter l'état des cellules et de contrôler le flux de courant.
Eau distillée. Sulfate de magnésium (sel d'Epsom), au moins 450 g. Bicarbonate de soude, au moins 450 g. Serviette.
En effet, une batterie branchée se décharge même si elle n'est pas utilisée à cause des pertes résiduelles de courant inévitables. Le risque est donc que la batterie soit entièrement déchargée au moment de redémarrer votre véhicule.
Types de batterie plomb Acide
En général, celles-ci sont de : Batterie de 12V, “ouverte”, gel ou AGM : durée de vie entre 7 ans et 12 ans. Batterie de 2V 'électrolyte liquide “ouverte” ou gel : durée de vie possible jusqu'à 20 ans.
La « règle des 40-80 » recommande de maintenir l'état de charge (SoC) des batteries lithium-ion entre environ 40 % et 80 % afin de réduire les contraintes et d'allonger leur durée de vie . Éviter les charges complètes (100 %) et les décharges profondes (0 % ou presque) réduit considérablement les contraintes chimiques et thermiques à l'intérieur des cellules de la batterie.