Depuis dimanche, les chefs de gare ne sifflent plus le départ des trains. Dans le cadre d'une harmonisation des règles européennes de sécurité, ce n'est plus le chef de gare qui donnera le départ des trains mais le conducteur lui-même.
SNCF: désormais, ce sont les conducteurs qui donneront le signal de départ des trains. Une directive européenne sur l'harmonisation des règles de sécurité impose que ce soit le conducteur qui donne le départ du train et non plus le chef de gare.
Dans les chemins de fer, un sifflet, ou sifflet à vapeur (à l'origine appelé en anglais steam trumpet, soit « trompette à vapeur ») est un dispositif de signalisation sonore installé sur une locomotive à vapeur et utilisé pour avertir de l'approche d'un train, afin de communiquer avec les personnes situées aux abords ...
– Lorsqu'un train arrive en gare à grande vitesse ou qu'un voyageur se trouve trop proche du bord d'un quai, le conducteur à la responsabilité de siffler pour alerter l'individu et l'encourager à se protéger de l'effet de souffle et/ou du risque de chute auquel il s'expose.
Quand deux trains se croisent, ils doivent se klaxonner quand ils sont arrivés vers la queue du train, pour se manifester, se signaler et ainsi prévenir toute traversée de voie, que ce soit pour les usagers ou agents SNCF, qui travailleraient par exemple sur les voies.
– Lorsqu'un train arrive en gare à grande vitesse ou qu'un voyageur se trouve trop proche du bord d'un quai, le conducteur à la responsabilité de siffler pour alerter l'individu et l'encourager à se protéger de l'effet de souffle et/ou du risque de chute auquel il s'expose.
Ce sens de circulation avait l'avantage de permettre aux cheminots de sortir la tête de la locomotive, côté gauche, pour réaliser des manœuvres parfois délicates avec la main droite (les droitiers étant plus nombreux).
- - : deux sons brefs. Je viens sur bâbord (astucemnémotechnique : 2 brefs, 2 B dans bâbord). - - - : trois sons brefs. Je bats en arrière (je recule).
L'avertisseur sonore ou la corne de brume est obligatoire dans le matériel de sécurité à bord. Dans la marine, les navigateurs se refusent à désigner la corne de brume comme klaxon de bateau. A bord nous l'appelons avertisseur sonore ou corne de brume.
L'information est donnée aux trains via des signaux électriques transmis par les rails. Une antenne placée sous le train capte ces signaux et fournit au conducteur sa vitesse actuelle et la vitesse limite.
Contrôler la conformité du matériel roulant (wagons, voitures de voyageurs, TGV...), en assurer, selon les procédures fixées et en fonction de sa spécialité, la maintenance (préventive et corrective) ... tel est le travail de l'agent de maintenance matériel.
La principale mission du conducteur de train est d'assurer le transport des voyageurs ou des marchandises sur le réseau ferré. Toutefois pour mener à bien cette mission, il doit répondre à des règles strictes de sécurité et ne rien laisser au hasard.
Qu'on l'appelle klaxon bateau, avertisseur sonore ou corne de brume, le but de ce signal sonore est d'avertir les autres bateaux de votre présence.
CLAPOTIS, subst. masc. Bruit léger, répété et prolongé que provoque soit l'agitation de la surface de l'eau soulevée par des ondes de vagues courtes qui s'entrechoquent, soit l'eau calme qui se heurte régulièrement à un obstacle (bateau) ou aux bords (jetée, port).
Les feux de côté ou feux latéraux déterminent la priorité: un feu latéral rouge placé à bâbord et un feu latéral vert placé à tribord, projetant chacun une lumière ininterrompue et disposés de manière à projeter cette lumière vers l'avant.
La partie arrière ou postérieure d'un bateau est appelée la poupe. Sur la plupart des embarcations, les moteurs sont situés à la poupe, mais cette partie est aussi parfois utilisée pour le stockage ou l'aménagement de places assises.
Pour assurer la sécurité des équipes nautiques et pour éviter une tragédie, des signaux sonores sont alors utilisés afin de permettre d'expliquer clairement une manœuvre à un autre bateau.
Les voitures, les bus, les cars, les camions, les motos et les vélos roulent sur la chaussée. Les tramways, les métros et les trains roulent sur les rails (la voie ferrée).
A l'approche de votre voyage, consultez l'application SNCF Connect et retrouvez toutes les informations dont vous avez besoin pour monter dans votre train : longueur et modèle du train, nombre et numéros des voitures, sens de circulation, services à bord tels que le wagon bar, l'espace nurserie...
Pourtant, la conduite à droite va être justifiée par le fait que les premières automobiles avaient le frein à main disposé à l'extérieur de la carrosserie, à main droite. Le poste de conduite à droite permettait aussi de surveiller le bord de la route souvent en mauvais état et de ne pas tomber dans les ornières.
Pourquoi les gens klaxonnent-ils fort en plein cortège de mariages ? Klaxonner ferait éloigner les mauvais esprits. Le but principal est de s'assurer que les mariés aient une vie heureuse et le bruit du klaxon contribuerait à faire fuir tous les esprits malins.
Lorsque le train roule, la conduite générale de frein est alimentée en air ce qui maintient les semelles de freins desserrées. Une fois que l'air stationné dans la conduite générale de frein est vidée, la diminution de la pression entraine l'abaissement des semelles sur les essieux et donc l'action de freinage.
Le train est obligé de rouler sur des rails pour avancer, et il est obligé de rouler entre les rails pour tourner. Ses roues ont une butée qui est adaptée aux rails. Quand les rails tournent, le train tourne.
Une corne de brume est un instrument de signalisation maritime, émettant des signaux sonores par temps de brume pour signaler un obstacle ou danger (récif, banc, jetée, etc.) ou pour signaler leur présence.