B100 : Quelle est la législation en vigueur ? Le décret ministériel de 2018 autorise le B100 aux seules flottes captives de poids lourds, c'est-à-dire aux flottes disposant de leur propre logistique d'approvisionnement, et peut être utilisé pour faire rouler les véhicules aux moteurs Diesel homologués.
Si votre voiture est compatible avec le SP95-E10, alors elle est éligible à l'installation d'un boîtier E85 homologué pour rouler au Superéthanol-E85. Les modèles Citroën Bioflex, Ford Flexifuel et Volvo Flexifuel sont des voitures flexfuel d'origine et peuvent rouler au Superéthanol-E85.
La possibilité de rouler au B100, dépend des normes de pollution de véhicules : Euro I à V : immédiatement et ce sans changement moteur. Euro VI : grâce à une légère modification du moteur appelé retrofit pour les véhicules disponibles, ou bien immédiatement homologué B100 pour les véhicules neufs.
Diesel B10 et Diesel B7 : quelles différences ? La principale différence entre le B10 et le B7 est leur teneur en biodiesel EMAG. Le premier en contient jusqu'à 10 %, tandis que le second, le Diesel le plus répandu sur le marché, est composé jusqu'à 7 % d'EMAG.
Biodiesels et modifications à apporter aux moteurs
Si la France a autorisé, depuis le mois d'août 2018, la commercialisation au grand public de diesel B10, les constructeurs alertent cependant les usagers quant aux risques d'incompatibilité entre la motorisation de leur véhicule et ce type de carburant.
En 2020, les prix à l'importation et à l'exportation du biodiesel s'élèvent respectivement à 792 €/tep et 1 011 €/tep, et ceux du bioéthanol respectivement à 767 €/tep et 740 €/tep (figure 1.6.1).
Composé à plus de 90% d'éthanol, ce carburant vert peut être utilisé par les poids lourds, les cars et les bus.
Où trouver du B30 ? Nos dépôts situés à Grigny, Bassens, Port la nouvelle et Saint Priest distribuent le B30.
C'est un carburant réalisé à partir d'huile végétale (colza et tournesol à 90%). L'agriculture devient ainsi une source d'énergie renouvelable. Ce carburant est neutre vis à vis de l'effet de serre, rejette moins de suie que le gazole et est exempt de soufre et de composés aromatiques.
Malheureusement à ce jour, il n'existe pas de solution viable pour convertir un véhicule diesel (gasoil) à l'éthanol. En effet, il faut savoir que seuls les véhicules essences (hybrides inclus) peuvent prétendre à une conversion à l'éthanol.
Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
Ma voiture est-elle compatible au bioéthanol ? Il est possible de convertir sa voiture au bioéthanol en utilisant un kit de conversion. Seules les voitures diesels ne sont en aucun cas compatibles.
Les biocarburants sont des carburants de substitution obtenus à partir de la biomasse (matière première d'origine végétale, animale ou issue de déchets). Ils sont généralement incorporés dans les carburants d'origine fossile.
L'ED95, composé à plus de 90 % d'éthanol et utilisable par les poids-lourds et les bus, peut désormais être vendu en France en substitut au diesel, de plus en plus attaqué, même si son usage, très encadré, devrait rester limité.
“Il faut un moteur Diesel, les seuls capables de rouler à l'huile. Il devra être doté d'une injection Bosch et équipé d'une injection directe”.
Avantages et inconvénients du biodiesel pour les moteurs
La très bonne lubrification engendre une diminution de l'usure du moteur. Contient plus d'oxygène d'où une meilleure combustion et de ce fait moins de particules fines. Moteur plus propre. Peut être mélangé avec du diesel fossile.
Il consiste à faire réagir de l'huile avec un alcool (méthanol ou éthanol) et d'un catalyseur (hydroxyde de sodium ou de potassium) afin d'obtenir des esters méthyliques ou éthyliques (le biodiesel) et un sous-produit, la glycérine. Le biodiesel peut être fabriqué en n'importe quelle quantité.
Adapter son allure, ne pas monter trop haut dans les tours (changer de vitesse à partir de 2.000 T/min pour un moteur diesel et 2.500 T/min pour les moteurs essence), rouler sans à-coups, anticiper et éteindre le moteur à l'arrêt sont autant de petits gestes qui peuvent réduire le coût de vos trajets en voiture.
Le système Autogas Italia Diesel Dual Fuel est un dispositif de ravitaillement en carburant innovant. Il permet, dans les moteurs diesel, de remplacer une partie considérable du carburant diesel par le GPL, plus propre et plus économique.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
L'Union européenne a produit 13 615 ktep de biocarburants en 2013, dont 10 751 ktep de biodiesel et 2 716 ktep de bioéthanol. Les principaux producteurs de biodiesel sont la France, l'Allemagne, et l'Italie et ceux de bioéthanol sont l'Allemagne, le Royaume-uni et la France.
Le biocarburant le plus courant est l'éthanol. Celui-ci représente environ 90 % du total des biocarburants utilisés. Il est fabriqué à partir de biomasse. Cette biomasse provient généralement de plantes cultivées.