La température dépend du fluide (pour un condenseur à air : 60 … 70°C). Il est bon d'avoir les données du fabricant. Si la température de refoulement en sortie de compresseur est élevée, c'est peut être qu'il y a présence d'incondensables (air, eau).
La cause la plus courante d'une surchauffe du compresseur est la température ambiante et l'environnement dans lequel il se trouve.
Pour supprimer le pompage on augmente la surchauffe en fermant le détendeur (sens horaire) par 1/4 voir 1/8 tour afin d'affiner le réglage attendre quelques minutes entre chaque modification. Dès qu'il n'y a plus pompage,c'est que l'alimentation de l'évaporateur est réglée à la plus petite surchauffe possible.
La surchauffe est mesurée comme la différence entre la température réelle de la vapeur de réfrigérant et la température de saturation du réfrigérant au même point. La surchauffe sur la partie inférieure du système peut être divisée en deux types : surchauffe de l'évaporateur et surchauffe totale.
La surchauffe de l'évaporateur d'un climatiseur
La surchauffe est un élément important pour les conditions de fonctionnement d'un évaporateur. Elle représente l'augmentation de la température de la vapeur aspirée à la fin de l'évaporation sans augmenter la pression.
Lorsque les pièces du moteur ont une température trop élevée, elles ne sont plus lubrifiées correctement avec l'huile moteur et les frictions entre elles sont de plus en plus fortes. Cela provoque donc une usure prématurée de ces dernières voire une casse complète dans les cas les plus graves.
Lorsque la climatisation fonctionne, beaucoup d'efforts supplémentaires sont exigés au moteur, ce qui lui demande plus d'énergie et le rend donc plus chaud. Plus le moteur chauffe, plus le liquide de refroidissement monte lui aussi en température.
Origine du givre et conséquences sur l'installation frigorifique. L'air ambiant autour de l'évaporateur contient de l'eau. Cette eau givre au contact des surfaces froides de l'évaporateur lorsque la température dans la batterie est inférieure à 0°.
Elle représente une augmentation de la température des vapeurs aspirées à la fin de l'évaporateur sans augmentation de la pression, c'est aussi ce qui détermine la bonne alimentation en fluide de l'évaporateur.
La principale fonction de l'évaporateur est d'absorber la chaleur.
Si ton détendeur givrait seul ( c'est à dire ,le givre commençait par le detendeur) c'est bien un manque de débit de fluide causé par quelque chose qui obstrue le passage .
La vis de réglage située sur la gauche du détendeur peut être plus ou moins serrée. En la serrant davantage, on réduit le débit de frigorigène, ce qui augmente la température en sortie de l'évaporateur. En la desserrant, on obtient l'effet inverse.
Le coup de liquide, est un dommage causé par absorption de liquide dans le cylindre, liquide qui peut être, soit de l'huile, soit du fluide, parfois les deux.
Une température supérieure à la normale. Lorsque la température varie, le thermostat l'affiche. La surchauffe est un signe que le compresseur est défaillant. La climatisation sera donc mauvaise ou bien elle s'arrêtera.
Il est tout à fait normal que les parois latérales chauffent car c'est un système de froid brassé donc c'est par là que passe le système de froid pour assurer une meilleure répartition dans tout le réfrigérateur.
Pourquoi un compresseur du réfrigérateur surchauffe ? La raison pour laquelle le compresseur de votre réfrigérateur a une chaleur haute, peut être due à un manque de gaz, à une température basse à l'intérieur de l'appareil ou à un capteur défectueux.
Différentes raisons provoquent la surchauffe de votre moteur : manque de liquide, radiateur obstrué ou sale, problème de thermostat, problème de pompe à eau, baisse du niveau d'huile, mauvais fonctionnement du ventilateur de radiateur et circuitbouché.
Lorsque l'air atteint le point le plus élevé du système de refroidissement, une grande bulle d'air peut se former et empêcher la circulation du liquide de refroidissement dans les tuyaux. Le déplacement de l'antigel est interrompu, et le liquide restant dans le moteur devient alors extrêmement chaud.
Souvent, une sonde d'arrêt ou de fin de dégivrage est placée sur l'évaporateur où la glace se forme en règle générale. En surveillant le signal de température lors du dégivrage, le cycle peut être arrêté lorsque la sonde atteint une température définie.
L'air contient toujours une certaine quantité d'humidité et lorsque la température de surface de l'échangeur extérieur (pour une PAC)est négative ou inférieure au point de rosé de l'air,cette humidité ce dépose sur les ailettes de l'échangeur sous forme de givre et si l'on n'élimine pas ce givre ainsi formé il remplira ...
Le dégivrage automatique est conçu pour éviter que le réfrigérateur ou le congélateur ne gèle. Normalement, les congélateurs doivent être éteints à intervalles réguliers et dégivrés complètement. En effet, la glace et le givre se forment à l'intérieur de votre congélateur au fil du temps.
- si l'embrayage du compresseur fait "Clic", alors soit le pressostat est HS, soit il n'y a pas assez de pression (fuite ou mauvais boulot du prestataire de clim). - soit le compresseur est HS.
en premier recourt, il faut controler le gaz, cela reste le B.A.B.A de la clim, plus de 90% du non déclenchement du compresseur provient d'un manque de gaz, en plus l'étanchéité du circuit est controler en même temps. ensuite seulement si il ne se déclenche toujours pas voir problème électrique.
1ère possibilité : L'interrupteur de pression est dérèglé : Vérifier l'interrupteur afin de voir si vous pouvez remédier à la situation. Cette pièce devra être remplacée et ce type d'usure est tout à fait normal sur ce type d'élément.