On peut obtenir du goudron à partir de la plupart des résineux, mais le principal goudron utilisé dans le monde occidental était le goudron de pin, issu de la distillation destructive de bois et des racines de pin. Le plus réputé était le brai de Stockholm.
Entreprise d'enrobé : une profession réglementée
Pour la pose d'enrobé ou de bitume, il est conseillé de passer par des professionnels qualifiés : entreprise de terrassement ; entreprise d'enrobé.
Entreprise Valente-Choupeiro
Vous pouvez nous contacter pour vos projets de : Création de Terrasse, Voie d'accès carrossable, Chemin d'accès, gravillonnage , Pose de Pavés ( Pavage ) , Pose de Pierre naturelle, Pose de dalles ( Dallage ), Pose d'Enrobé ( Goudron ) et bien d'autres.
Le bitume est un mélange d'hydrocarbures issus de la distillation du pétrole. Sa composition chimique varie en fonction du pétrole utilisé pour son obtention. A température ambiante c'est un solide inerte, mais une fois chauffé, il ramollit pour devenir un liquide visqueux et adhésif.
Contrairement au bitume, le goudron ne provient pas du pétrole mais de la pyrolyse de la houille (c'est un sous-produit de la transformation de la houille en coke). Il n'existe donc pas à l'état naturel.
Le processus de raffinage le plus couramment utilisé pour la production de bitume est la distillation directe de pétrole brut ou d'un mélange de pétroles bruts, en utilisant une distillation atmosphérique et une distillation sous vide.
Le goudron, liant oublié
Le bitume et le goudron sont souvent confondus. Pourtant, alors que le bitume provient du pétrole, le goudron est quant à lui issu du charbon et de la distillation entre 800 et 1 100 °C du bois ou de la houille.
Goudron, bitume, asphalte, macadam… dans le langage courant, ces différents termes sont bien souvent utilisés pour désigner une seule et unique chose : le revêtement de nos routes ou allées.
1 réponse d'expert. Sachez que de tous les termes que vous employez, le seul à retenir est l'enrobé (ou béton bitumineux), en effet on ne parle pas de "bitume" ou de "goudron". Il s'agit d'un revêtement de voirie.
Le coût moyen d'un goudronnage varie de 20 à 60 euros du m² avec matériaux et pose. Ce prix dépend de la surface à goudronner, du choix du revêtement, de sa couleur, de l'état du terrain, et de la main-d'œuvre.
Le prix du goudronnage bitume intègre un certain nombre de critères liés à l'environnement et aux prix pratiqués dans la région. Toutefois, le prix moyen constaté pour un goudronnage en bitume s'élève à 22,50€ le m² pose comprise, soit 225€ pour 10 m².
Prévoyez un budget moyen compris entre 20 et 60 euros du m² pour des travaux de goudronnage, pose comprise. La réalisation du terrassement, avant la mise en place du revêtement, coûte entre 20 et 40 euros du m². Ootravaux vous conseille de demander des devis à plusieurs professionnels pour un projet réussi.
Habituellement, le goudronnage d'une allée ou d'une cour s'effectue en 3 étapes : Le terrassement du terrain : il faut dégager la terre en surface et aplanir le sol qui va recevoir le goudronnage. La préparation du sol : à même la terre, on pose un film protecteur géotextile avant l'empierrage.
Les différents enrobés à chaud sont : le béton bitumineux : composé de gravillons, de sable et de bitume, sa durée de vie est de 10 à 15 ans. le grave bitume : composé de granulats, il est très résistant au gel. l'enrobé drainant : composé de bitume, il a un grand pouvoir d'absorption des eaux et évite leur stagnation.
Les deux matériaux sont assez similaires d'un point de vue utilisation et propriété, mais leur différence est dans la recette. En effet, l'asphalte utilise du goudron liquide alors que le béton utilise du ciment.
Cette substance est principalement employée dans l'industrie de la construction, pour paver les routes. Il est également employé pour les produits d'imperméabilisation bitumeux aussi bien que pour produire des toitures. Il y a quelques années, on utilisait le bitume pour imperméabiliser les bateaux.
Le goudron de pin est obtenu par pyrolyse (une combustion lente en absence d'oxygène) de bois de pin.
1. Résidu provenant de la distillation destructive de matières organiques. (Produit dont la consistance varie de liquide visqueux à solide, noir ou brun foncé, d'odeur empyreumatique, plus lourd que l'eau, de composition complexe. Il contient des huiles, du noir de fumée, du phénol.
Le liant bitumineux, utilisé pour les "couches de roulement" est un dérivé du pétrole, il est donc généralement noir. Toutefois, l'ajout de pigments minéraux (le plus souvent des oxydes métalliques) permet d'obtenir d'autres teintes (rouge, brun, bleu...).
Le goudron de Norvège s'obtient par carbonisation du pin : une opération consistant à chauffer le bois à haute température en l'absence d'air afin de la transformer en charbon et en goudron végétal (après distillation). Le résultat est un liquide visqueux et collant de couleur noire.
On fabrique le goudron de Norvège grâce à la carbonisation du bois. C'est-à-dire qu'il est chauffé à haute température et sans air. Au lieu de brûler, le bois est transformé en goudron végétal : il est alors liquide et très visqueux.
Un bitume 20/30 est plus dur qu'un 35/50. En France, le plus mou est le 160/220 et le bitume pur le plus largement utilisé dans les revêtements routiers est le 35/50.
Pour produire l'asphalte routier, le bitume est liquéfié afin de pouvoir être mélangé avec des granulats. Lors de ce processus, le bitume libère des composés organiques volatils (COV) ainsi que du gaz H2S très odorant ou des composés soufrés apparentés.
Saviez-vous que l'asphalte moderne pour les routes a été inventé par le professeur belge Edward J. De Smedt ? L'asphalte moderne été utilisé la première fois en 1870 pour le William Street à Newark (New Jersey). Par la suite, De Smedt a inventé une variante.