A compter de la saison 2021, l'écurie du Groupe Renault devient Alpine F1 Team, équipée d'un moteur hybride Renault E-TECH.
Le V10 Renault continua à engranger les titres: Alain Prost (1993), Mikael Schumacher(1995), Damon Hill (1996) et Jacques Villeneuve (1997).
Mercedes fournit des moteurs à Mercedes-AMG Petronas, McLaren et Williams Racing. Honda RBPT poursuit son partenariat avec Red Bull et Racing Bulls pour la saison 2025. Renault fournit des moteurs à Alpine, mais 2025 sera sa dernière saison de production de moteurs de Formule 1.
Alpine est la digne héritière directe de l'engagement de Renault en F1 depuis les années 1970. La BWT Alpine F1 Team trace son propre chemin dans le championnat du monde depuis sa première saison officielle en tant qu'Alpine en 2021.
Le site de Viry-Châtillon (Essonne), au sud de Paris, où Renault conçoit et fabrique ses propres moteurs de F1, va être transformé en "centre d'excellence en ingénierie et haute technologie, et cela, dès la fin 2024", précise Alpine dans son communiqué.
En résumé, la puissance des F1 est fournie par son moteur en V et sa turbine. Il y a 10 ans, 10 constructeurs équipaient les monoplaces, dont Mercedes, BMW et Toyota. Aujourd'hui, 4 constructeurs dominent la fourniture en moteurs : Mercedes, Ferrari, Renault et Honda.
Cléon fournit 60 % des moteurs montés sur les véhicules de la marque et la totalité des boîtes de vitesses, à l'exception des boîtes automatiques.
Jusqu'à la fin de la saison 2025, quatre motoristes fournissaient la Formule 1. Outre les historiques Mercedes et Ferrari, deux motoristes disposant de leurs propres écuries, mais également d'écuries clientes nombreuses sur la grille, Honda et Renault fournissaient respectivement le giron Red Bull et l'écurie Alpine.
Le mal est profond chez Alpine F1. En proie à un remue-ménage incessant depuis deux ans et à des résultats catastrophiques cette saison, l'écurie française a choisi de stopper sa collaboration avec l'usine de moteur Renault basée à Viry-Châtillon.
Cyril Abiteboul en 2020.
Autrefois moteur de référence, le constructeur français s'est retrouvé marginalisé par des unités de puissance peu performantes, peu fiables, et surtout incapables de rivaliser avec Mercedes, Ferrari ou Honda dans l'ère hybride. Le symbole est cruel : Alpine elle-même abandonnera les moteurs Renault à partir de 2026.
La source indique cinq fournisseurs d'unités de puissance pour 2026 : Ferrari, Mercedes, Honda, Audi et Red Bull Powertrains (avec Ford comme partenaire sur le projet).
Le moteur MR
MR chez Nissan ou M chez Renault, ce 4 cylindres 16 soupapes a équipé quelques-uns des premiers modèles de l'alliance, notamment la Nissan Interstar II et la Renault Clio IV RS.
Le tout avec des carburants dits durables. Avec en ligne de mire un objectif neutralité carbone pour 2030. Pour la période 2026-2030, six motoristes seront de la partie : Alpine, Ferrari, Mercedes, Red Bull Ford, Honda et Audi.
Un partenariat fructueux, mais qui prendra fin à l'issue de la saison à venir. Red Bull va prendre son destin en main avec Red Bull Powertrains-Ford, tandis que Honda s'associera à Aston Martin à partir de 2026.
En 2026, l'écurie Alpine sera motorisée par Mercedes et l'équipe châssis d'Enstone n'aura plus d'excuse. Voilà, c'est fini ! Le dernier moteur Renault de Formule 1 s'est éteint le 7 décembre 2025, à Abu Dhabi.
🔧 Absence de développements majeurs : une impasse technique. Contrairement à 2024 où un revirement spectaculaire avait été possible grâce à un rythme agressif de développement technique, en 2025, Alpine s'est retrouvé sans mise à jour substantielle.
À partir de 2021, l'écurie tricolore change de nom pour devenir Alpine F1 Team. Sur les périodes intermédiaires, Renault s'en est tenu au rôle de motoriste.
La saison 2025 de Formule 1 se poursuit avec les moteurs hybrides turbo V6 de 1,6 litre, une configuration en place depuis 2014. Ces unités de puissance combinent la combustion interne avec des systèmes hybrides avancés pour offrir des performances et une efficacité impressionnantes.
Avec l'aide d'un superordinateur dans le cloud, l'équipe qui crée le nouveau bloc moteur pour la voiture 2026 d'Oracle Red Bull Racing a réussi l'exploit de concevoir et de construire un nouveau prototype de moteur à partir de zéro en un peu plus d'un an.
Exit donc Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, désormais sans volant, alors qu'une seule place est officiellement vacante sur la future grille. Formule 1Audi officialise Bortoleto chez Stake F1 pour 2025.
Moteurs Renault à éviter : les motorisations à fuir !
Ces moteurs Renault équipent certaines Mercedes Classe A, Classe B, le SUV Mercedes GLA, ainsi que l'utilitaire Mercedes Citan. 1.6 dCi. C'est la Mercedes Classe C d'entrée de gamme et vendue en Europe qui est propulsée par ce moteur de la marque au Losange. Ce dernier équipe également l'utilitaire Mercedes Vito.