La seconde catégorie, définie par la loi, qui est autorisée à utiliser du gazole non routier, est celle des tracteurs agricoles et forestiers. Il s'agit de tout véhicule à moteur ou à chenilles qui a au moins deux essieux et qui est destiné à l'emploi dans l'exploitation agricole ou forestière.
Depuis 2011, les engins non-routiers (engins de chantier, tracteurs, pelleteuses, etc.) doivent obligatoirement rouler au gazole non-routier (GNR).
Peut-on rouler au GNR ? Non, il est formellement interdit d'utiliser du GNR pour circuler avec votre voiture. En cas de contrôle routier, vous seriez soumis à une forte amende ainsi qu'à un retrait de votre véhicule.
Rouler au fioul ou au GNR est considéré comme une fraude fiscale. Et la couleur rouge est facilement reconnaissable. Le code des douanes prévoit une amende pouvant aller d'une à deux fois la valeur de la fraude (la différence de prix entre le fioul et le diesel).
Pourquoi ne doit-on pas utiliser du GNR dans sa chaudière ? La lubrification plus écologique qu'offre le gazole non-routier permet certes de rendre ce carburant moins polluant, mais elle a également des effets pervers si l'on décide, pour une raison ou l'autre, de l'utiliser comme combustible dans une chaudière.
Le stockage du GNR ne peut excéder six à neuf mois, contre plusieurs années pour le fioul domestique. Cette importante différence tient principalement à la composition des produits. À cause de sa teneur en EMAG, le GNR retient plus l'eau que le fioul domestique.
La principale distinction entre les deux réside dans leur couleur. Le GNR a une couleur rougeâtre tandis que le gasoil routier est translucide.
Aujourd'hui le prix d'un litre de GNR ordinaire s'affiche en moyenne à 1,256€/l.
La contre-indication, en effet, relève du droit : il est interdit de rouler au fioul. Pour appliquer cette interdiction, un colorant rouge est ajouté au fioul domestique. Cela permet de le distinguer immédiatement du gasoil, quasiment incolore.
L'expression “rouler au rouge” désigne l'utilisation du Gazole Non Routier (GNR) en tant que carburant pour voiture. Une pratique financièrement avantageuse, mais qui est passible de lourdes sanctions.
En cause : l'augmentation des prix du pétrole, bien sûr, mais également un euro assez faible face au dollar et un coût du transport en hausse. Explications. Introduit en France en 2011, le gazole non routier est un carburant moins polluant que le fioul.
Rouler au rouge, tentant...
Le principe est simple. Au lieu de faire le plein de diesel ordinaire autorisé pour les véhicules routiers, les conducteurs remplissent leur réservoir avec du mazout de chauffage. Celui-ci contient un pigment rouge, d'où l'appellation diesel rouge.
D'un strict point de vue technique, il est théoriquement possible de rouler au fioul. Cela ne devrait pas endommager le moteur de votre véhicule diesel.
Les tracteurs agricoles nécessitent l'utilisation d'un carburant spécifique pour fonctionner : le GNR, abréviation qui signifie « gazole non routier ». Moins polluant que le fioul domestique, il prend durablement soin des moteurs de vos tracteurs et vous assure de réaliser vos travaux agricoles de manière optimale.
Le GNR est composé d'EMAG, ou Ester Méthylique d'Acide Gras, à hauteur de 7 % maximum. Ce biocarburant d'origine renouvelable remplace le soufre et permet d'obtenir une lubrification propre présentant moins d'impact sur l'environnement.
Re: Astuces pour décolorer le mazout rouge de chauffage
En conclusion: l'acétone et le système magnétique donnent plus de puissance et plus de couple, d'où une économie de carburant indéniable !
Les véhicules diesels sont les seuls à pouvoir rouler à l'huile (désolé pour vos véhicules essence).
Risque légal
Le conducteur au rouge encourt une amende de 500 € minimum (moins de 100 litres) qui augmente à 1250 € pour de plus grandes quantités avec un risque de citation au tribunal où l'amende peut alors grimper jusqu'à 5000 € !
Cette aide de l'État de 30 centimes sera mise en place jusqu'au 31 octobre 2022. À compter du 1er novembre, le montant de la remise carburant pour le GNR sera minoré à 10 centimes d'euros par litre, et ce jusqu'au 31 décembre 2022.
Suivant la même tendance que le gazole, le prix du GNR au litre après une relative accalmie l'été 2021 poursuit sa hausse amorcée depuis la fin 2020. La guerre en Ukraine en renforçant la flambée du pétrole contribue à faire s'envoler les prix du gazole non routier qui a atteint les 2 euros le litre le 10 mars 2022.
L'utilisation du fioul domestique comme carburant pour les véhicules agricoles non routiers était autorisée, mais a été remplacée par le gazole non routier en 2011. De ce fait, plus aucun véhicule n'est autorisé à consommer du fioul domestique.
Le GNR est un produit issu du raffinage du pétrole. Pour obtenir ce carburant, le pétrole doit être transformé car il ne peut être utilisé dans son état brut.
Suffit de traiter le mazout au charbon actif pour le décolorer. Alors on peut sans danger l'utiliser comme du gasoil.