Stanley Allen Meyer, né le 24 août 1940 et mort le 21 mars 1998 , est un inventeur américain.
Dans les années 70, l'ingénieur rouennais Jean Chambrin a conçu un moteur automobile fonctionnant à l'eau et à l'alcool.
Comme on le voit, le moteur à eau existe bien, sous la forme de moteur à injection d'eau chez les constructeurs historiques, et plus artisanalement et loufoquement sous forme de kits à installer par des apprentis-sorciers nous promettant monts et merveilles (moteur Pantone ou kit d'injection Vix par exemple).
Le fardier de Joseph Cugnot : le premier véhicule à vapeur
C'est de l'invention de Ferdinand Verbiest que le Français Joseph Cugnot va s'inspirer. En 1769, il imagine l'ancêtre de la voiture : le fardier à vapeur. Sa création prend la forme d'un chariot qui est propulsé grâce à une chaudière à vapeur.
Encore vingt ans, et l'inventeur suisse Isaac de Rivaz emploie ce gaz comme carburant pour le premier moteur à combustion interne mis au point en 1806. Première véritable application de l'hydrogène pour la mobilité : l'aviation.
Le prix de l'hydrogène étant de 12€ à 15€ le kilo. On estime qu'un plein d'hydrogène revient donc à peu de chose près au même tarif qu'un plein de Gazole a kilométrage équivalent.
En 1886, l'Allemand Karl Benz équipe un tricycle d'un moteur à explosion fonctionnant au pétrole. Ce tricycle qui dispose d'une boite de vitesse atteint 15 km/h et est considéré comme la première automobile.
Rolls-Royce Boat Tail, la plus chère de toutes
Cette voiture, faite sur-mesure pour un couple très célèbre, fait grimper tous les compteurs avec un prix d'achat autour des… 23 millions d'euros !
Dans le Garage du cœur, la rubrique auto rétro de « M », une vieille dame pétaradante de 130 ans : l'automobile à moteur à explosion inventée par le visionnaire Karl Benz.
En France, le GNV est le carburant le plus propre pour les voitures à moteur thermique mais aussi le plus économique – AFGNV.
Composé à plus de 90% d'éthanol, ce carburant vert peut être utilisé par les poids lourds, les cars et les bus.
Un véhicule amphibie est un véhicule qui peut se déplacer sur terre et sur l'eau.
L'eau est utilisée dans pas mal de moteurs finalement, les moteurs à vapeur du XIXe siècle utilisaient de l'eau, sauf qu'ils utilisaient aussi du charbon parce que l'eau n'est pas un carburant. L'eau est une molécule extrêmement stable, si on veut la décomposer il faut lui apporter de l'énergie.
Fermez le ban… Pourtant, un ingénieur rouennais, Jean Chambrin – associé à Jack Jojon – dépose en 1974 un brevet pour un "dispositif d'aménagement d'un moteur à combustion en vue de son alimentation avec un carburant additionné d'eau".
La voiture électrique est, avec la voiture autonome, assurément la voiture du futur de l'automobile. La combinaison des deux technologies est la direction nouvelle sur laquelle planchent les constructeurs de véhicules.
Et d'après cette méthodologie, la plus belle voiture du monde est la Ferrari Monza SP1 de 2019 ! Son design est signé Flavio Manzoni et s'inspire des mythiques Barchettas années 1950, d'où ce style intemporel à la fois rétro et terriblement moderne.
Sans surprise, Hong Kong est, pour la troisième année consécutive, en tête du classement, suivie par de nombreuses villes asiatiques, faisant de l'Asie le continent où se trouvent les villes les plus onéreuses du monde.
Et cette entreprise... c'est Peugeot. Ainsi, la plus vieille marque automobile du monde serait donc le constructeur au lion.
Vélocipède, bicycle, pédivelle : le vélo a porté bien des noms. En 1861, le serrurier Pierre Michaux invente le système de pédales (un vélo sans pédales c'était un peu comme un clavier sans touches). C'est un véritable succès en France, et les premières courses et clubs de vélocipèdes apparaissent.
Baptisée le fardier à vapeur, l'invention de Joseph Cugnot est le véritable ancêtre de la voiture. Son véhicule, propulsé grâce à une chaudière à vapeur, atteint alors 4km/h.
L'essence et le gazole sont les deux carburants les plus utilisés aujourd'hui. Ils proviennent tous les deux du pétrole brut. Ils sont soumis à de plus en plus d'évolutions pour répondre aux exigences en termes de réglementation environnementale.
La première voiture commercialisée avec un moteur Diesel date de 1936. Il s'agissait de la Mercedes 260 D. Pourtant, la technique de la combustion interne est connue depuis 1893. Elle a été développée par Rudolf Diesel.
Le constructeur allemand créa la surprise avec cette voiture équipée d'un moteur à gazole, jusque-là réservé aux camions. Le 18 juin 2006, Rudolf Diesel a dû sourire dans sa tombe lorsqu'une Audi R 10 à moteur V12 Diesel a remporté les 24 Heures du Mans.