Charles Francis Brush est un inventeur américain, l’un des fondateurs de l’énergie éolienne. Il invente, entre autres, une dynamo à courant continu très efficace employée dans le réseau électrique public, la première lampe à arc commerciale, et une méthode efficace de fabrication de batteries à plomb-acide.
L'appareil est l'invention de Werner von Siemens [1816-1892] et apparait pour la première fois dans une communication faite en janvier 1867 à l'Académie de Berlin. Il est perfectionné, en 1869, par Zénobe Gramme.
En 1869, le Belge Zénobe Gramme mit au point le premier générateur de courant électrique continu : la machine dynamo-électrique. Appelée couramment dynamo, son but est de convertir l'énergie mécanique en électricité.
DYNAMO, subst. fém. TECHNOL. Machine transformant de l'énergie mécanique en énergie électrique (sous forme de courant continu).
Le symbole du gramme est « g » qui signifie « gramme ». Dans un gramme, il y a 1000 milligrammes et on écrit : 1 g = 1000 mg. Dans un kilogramme, il y a 1000 grammes et on écrit : 1 kg = 1000 g. Un gramme correspond à la masse d'un centimètre cube d'eau pure à une température de 4 °C.
Ce qui différencie une dynamo d'un alternateur c'est que les bobines qui récupérent l'électricité ne sont pas au même endroit. Dans une dynamo c'est le rotor qui récupére et avec le collecteur segmenté on récupére toujours dans le même sens (courant continu) .
La dynamo désigne une machine électrique, à courant continu (ou machine dite de Gramme) qui fonctionne en générateur électrique. Elle convertit l'énergie mécanique en énergie électrique en utilisant l'induction électromagnétique, de façon similaire à une magnéto.
Une dynamo de vélo est un alternateur constitué d'un galet qui tourne au contact de la roue en entraînant un aimant (rotor) à l'intérieur d'une bobine fixe (stator).
Le mouvement de l'eau fait tourner une turbine hydraulique, c'est-‐à-‐dire lui transmet une « énergie cinétique de rotation ». La turbine entraîne l'alternateur dans la même rotation. Ce dernier transforme cette énergie cinétique de rotation en énergie électrique.
Le Belge Zénobe Gramme (1826-1901) met au point, en 1869, le premier générateur de courant électrique continu : la machine dynamo-électrique, appelée couramment dynamo.
La dynamo shunt est caractérisée par le mode de branchement des inducteurs. Lorsque la dynamo produit du courant, une partie de celui-ci passe dans le circuit d'utilisation, tandis qu'une autre partie passe par les inducteurs et les excite. Pour cette raison, une telle dynamo est dite auto-excitatrice.
Ernst Werner von Siemens, né le 13 décembre 1816 à Lenthe (aujourd'hui un quartier de Gehrden, près de Hanovre), mort le 6 décembre 1892 à Berlin, est un inventeur et industriel allemand, magnat du génie électrique. Avec Alfred Krupp et Friedrich Bayer, il est l'un des piliers de l'« époque des fondateurs ».
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT:
Ce fonctionnement de dynamo est basé sur la production de courant par une bobine ( rotor ) tournant dans le champ magnétique uniforme de l'aimant fixé dans le stator, Sommairement,, la poulie fixée en bout de dynamo est entrainée par une courroie reliée au moteur de la voiture.
Pourquoi Dit-on que la dynamo est une machine réversible ? En 1873, lors de l'Exposition internationale d'électricité à Vienne, à la suite d'une erreur de branchement, on découvre que la dynamo est réversible. En effet, elle peut produire de l'énergie mécanique si elle est alimentée en courant électrique.
Si on passe à une bicyclette, le générateur c'est l'alternateur (appelé improprement dynamo) qui est fixé soit sur la fourche avant du vélo, soit sur la fourche arrière; le récepteur, c'est le phare ou le feu rouge arrière; et puis, quand il est visible, il y a un fil simple qui part de l'alternateur et va au phare et ...
Tester une dynamo
Placez une longueur de fil entre les terminaux de la dynamo, branchez le voltmètre entre eux et la « masse ». Mettez le contact et accélérez légèrement de façon à doubler le régime du ralenti. Le voltmètre, si la dynamo est en parfait état, indiquera 12 à 14V (6 à 7 V).
Le rotor peut être un aimant qui lors de sa rotation induit un champ électrique dans les enroulements du stator du générateur/alternateur. Dans un moteur électrique, le courant passant dans les enroulements du rotor provoque un champ magnétique qui réagit avec celui permanent du stator pour faire tourner l'axe central.
Le stator et le rotor sont les deux parties du moteur électrique. La différence significative entre ces deux pièces est que le rotor est la partie rotative du moteur alors que le stator est la partie fixe du moteur. Le bâti, le noyau et l'enroulement sont les parties du stator.
Il convient d'abord d'ôter la courroie d'entrainement de manière que la dynamo puisse tourner librement. Puis ensuite d'ôter le capot du conjoncteur-régulateur. Enclencher alors le conjoncteur à la main ce qui reliera les bornes de la dynamo à celles de la batterie et fera tourner la dynamo en moteur.
Son principe de fonctionnement
Comme leur nom l'indiquent, ces lampes se rechargent grâce à une dynamo, c'est-à-dire une bobine qui transforme en énergie électrique l'énergie mécanique fournie par la rotation, par exemple, d'une manivelle. Certaines lampes se rechargent, elles, en étant secouées.
Un alternateur équipé d'un régulateur interne standard délivre une tension constante de 14V (en prenant le cas d'un alternateur 12V). Cette tension est trop faible pour réaliser la seconde phase "Absorption" (il faudra une tension de 14,4 V comme vu précédemment).
A ce jour, il n'est pas possible de remplacer une dynamo 6 volts par un alternateur. Si vous êtes dans ce cas de figure, nous vous recommandons de rechercher une dynamo d'occasion ou bien de convertir votre tracteur en 12 volts.