Le relais de démarreur joue un rôle d'interrupteur actionnable à distance. En effet, celui-ci reçoit du courant électrique grâce à la batterie du véhicule qui à l'aide d'un fusible va attirer l'électroaimant qui est une bobine afin de rassembler les deux parties de l'interrupteur de puissance.
Encore appelé solénoïde de démarreur, le relais de démarreur permet de faire transiger le courant électrique vers le moteur du démarreur de votre véhicule. Il sert ainsi d'interrupteur qui peut être actionnable à distance. En effet un courant de commande va permettre de mettre en marche le moteur.
Les relais de démarreur externes sont séparés démarreur.
Ils sont généralement montés au-dessus d'un garde-boue ou sur la cloison pare-feu d'un véhicule. Ce type de relais de démarreur est alimenté directement par la batterie et la clé de contact est actionnée à partir de la position de démarrage.
Donc quand le relais est alimenté par les bornes 85 et 86, il faut alors tester la résistance aux bornes 30 et 87 (circuit de puissance). Si cette résistance est inférieure à 0.5 ohm alors tout va bien. Si cette valeur est dépassée alors il y a semble-t-il un mauvais contact au niveau de l'interrupteur.
Les impuretés situées sur les contacts du relais peuvent parfois provoquer l'effet inverse, à savoir qu'ils peuvent induire un phénomène de collage / soudure. Dans ce cas, les contacts aimantés restent collés en continu, ce qui peut provoquer des soucis.
Le dernier test consiste à tester l'interrupteur de puissance en testant les résistances des bornes 30 et 87. Elle doit être inférieure à 0.5 ohm. Si ce n'est pas le cas, cela peut signifier la présence d'un mauvais contact.
Déconnectez la batterie. Soulevez le véhicule et placez les supports de crics. S'il s'agit d'un relais interne, allez sous le véhicule et retirez le câble du relais. Ensuite retirez le câble du boîtier du démarreur vers le moteur et retirer le fils du relais vers l'interrupteur d'allumage.
Comme tous les autres fusibles de la voiture, le fusible de démarreur se trouve dans la boîte à fusibles. Selon le modèle de voiture, cette boîte peut se trouver à deux endroits : Dans le compartiment moteur à proximité de la batterie ; Dans l'habitacle de la voiture, le plus souvent du côté du conducteur.
Remplacer le relais de la pompe à carburant
Placez les cales autour des pneus, ouvrez le capot, localisez le relais de la pompe à carburant et retirez-le. Pour la deuxième partie, installez le nouveau relais, mettez le couvercle de la boîte à fusibles et enlevez le bouchon du réservoir de carburant.
Qu'est-ce qu'un relais? Les relais sont des commutateurs à commande électrique qui permettent à un circuit électrique de commander un ou plusieurs autres circuits en ouvrant et en fermant ses contacts en réponse à la mise sous tension ou hors tension de sa bobine.
Un relais qui "claque" est un relais dont la bobine est normalement ou anormalement sollicitée au moment où elle ferme les contacts. Et donc la palette et les contacts font du bruit. Ici un relais à bobine 6 Volts avec des contacts "travail" et "repos" représenté en mode clignotant.
Un problème de batterie peut amener à un « collage » de votre démarreur. Pensez à vérifier votre système. Si tout est en ordre d'un point de vue électrique et que votre démarreur reste malgré tout engagé, vous n'y pouvez malheureusement rien. Votre démarreur est défectueux, nous vous conseillons donc de le remplacer.
Le plus évident des signes d'une panne voire d'une casse de votre démarreur, c'est lorsque, vous tournez la clé de contact et que rien ne se passe.
La bonne vieille méthode pour remettre le démarreur en état de marche est de taper sur le solénoïde avec une barre métallique. Il s'agit là bien évidemment d'une solution temporaire et non définitive. Si rien ne se passe, c'est peut être l'enroulement de la bobine qui est coupé.
Une autre solution est aussi possible si vous ne possédez pas de multimètre. En effet, certains fusibles sont dotés d'une pastille rouge à l'une de leurs extrémités. Lorsque le fusible grille, cette pastille est censée fondre et disparaître. Ce sera donc le fusible sans pastille qu'il faudra changer !
La solution la plus simple est de retirer tous les fusibles et de les remettre un par un pour voir lequel fait sauter l'installation. Une fois que vous avez identifié le point d'alimentation en question, retirez son fusible et réenclenchez le disjoncteur principal. L' électricité revient donc dans la maison.
positionnez les deux pointes du testeur sur l'extrémité du fusible. Si vous entendez un bip, cela signifie que le fusible fonctionne. Dans le cas contraire, il faudra le changer.
Les relais pour voiture sont utilisés pour gérer les différents éléments électriques de votre automobile. Que ce soit pour fournir aux différents composants électriques leur tension de fonctionnement idéale, pour assurer la sécurité ou permettre l'ouverture et la fermeture d'un circuit électrique, ils sont nombreux.
Bobine également appelée contacteur/ relais situé au dessus du démarreur. Si le moteur tourne mais ne démarre pas, il est possible que le problème ne soit pas lié au démarreur ou à la batterie.
Appuyez sur le bouton de démarrage de votre moto. Si le multimètre affiche une lecture de continuité, cela signifie que le relais de démarreur fonctionne correctement. Si le multimètre n'affiche pas de lecture de continuité, cela signifie que le relais de démarreur est défectueux et doit être remplacé.
💰 Prix du changement du démarreur
En moyenne, le changement du démarreur coûtera 300 €. Cependant ce prix est variable, en fonction de la pièce, du modèle de votre voiture, ainsi que du taux horaire du garage.
Causes du démarreur qui tourne dans le vide
Le moteur du démarreur tourne trop lentement à cause d'une batterie faible. La polarité électrique est inversée car les câbles d'alimentation et de mise à la masse ont été connectés à la batterie sur les mauvaises bornes.
Principe de fonctionnement du relais de surveillance de phase. Un relais de surveillance triphasé fonctionne en vérifiant constamment les tensions des trois phases d'un système. Si l'une des phases sort de la plage acceptable, le relais se déclenche et déconnecte l'équipement de l'alimentation électrique.