Comme son nom l'indique, le lit peigne est un sommier extensible dont les lattes se rencontrent au centre de la structure du lit pour se rabattre. Grâce à ce système, vous pouvez étendre et réduire le couchage du van tout simplement.
L'homologation VASP, ou le graal du vanlifer
C'est ce qui permettra à toute personne ayant fait un aménagement fixe et assez complet dans son fourgon de pouvoir passer son contrôle technique sans problème, et de ne pas risquer de se faire complètement abandonné par son assurance.
Il suffit d'un ou deux sommiers à lattes, en bois, idéalement 2 sommiers 1 personnes, que vous coupez dans la longueur qu'il faut. Il reste à les fixer, en prenant soin de vérifier la hauteur, car les normes imposeront un filet dès que votre matelas dépassera un mètre au dessus du sol.
La loi sur les vans aménagés en France
Il n'y a de base aucune obligation de faire homologuer votre camion aménagé, à condition que le véhicule n'ait pas été modifié et que son aménagement intérieur soit démontable.
Cette mise en conformité vous assure d'être accepté au contrôle technique et d'éviter le contrôle antipollution annuel, mais cela vous permettra également d'être assuré en totalité, également sur les équipements embarqués, pour un coût amorti. De plus, un véhicule homologué VASP sera plus facile à revendre.
La principale différence entre un van et un fourgon aménagé ou camping-car est qu'il est considéré comme un véhicule “classique” donc catégorie 1 lors des péages. Il fait moins de 2m de haut, ce qui est pratique pour certains parkings ou accès avec une hauteur limitée.
Le lit peigne, c'est un lit dont le sommier s'étire en accordéon. Les lattes sont intercalées, et peuvent coulisser. L'avantage : le lit devient plus étroit, quand vous ne dormez pas dedans (ou quand vous y dormez en solo).
Le lit transversal : incontournable
L'implantation la plus répandue dans les fourgons aménagés. Ce couchage occupe moins de place que les lits en longueur et se prête à merveille à un aménagement sur un véhicule de moins de 6 mètres. C'est autant de volume libéré pour le cabinet de toilette et la cuisine.
Un van aménagé est non homologué lorsque l'aménagement réalisé à l'intérieur est sommaire et démontable en peu de temps – 2h maximum. Aucun système de gaz n'est installé et aucune modification majeure n'a été apportée sur la structure du véhicule. Dans ce cas, il n'est pas obligatoire d'homologuer ce véhicule.
Depuis le 20 mai 2018, les fourgons aménagés n'ayant pas le genre VASP sur le certificat d'immatriculation sont refusés au contrôle technique. Ces équipements doivent être inamovibles, toutefois, la table peut être conçue pour être facilement escamotable.
Principe du contournement de l'homologation VASP
Pour contourner l'homologation VASP d'un van aménagé, il va falloir prendre le contre-pied des règles de l'AFNOR. Ou plutôt reprendre ce qui fait, selon ses propres règles, un véhicule aménagé : la cuisine, le lit, les banquettes, la table et les rangements.
Pour les meubles, il sera toujours préférable de choisir du contreplaqué okoumé, du trois pli ou du peuplier. Solide, léger et facile à travailler, ce sont les bois les plus appropriés pour réaliser un premier aménagement.
Une personne seule peut transformer son Peugeot Expert en van aménagé. Il suffit de poser les boites de rangement utilitaire au sol, de poser quelques rallonges dessus, et de balancer 1 ou 2 matelas de la maison par-dessus, et vous pouvez dormir dans votre Peugeot Expert utilitaire.
Le lit fixe transversal
Le lit dans la largeur du camion est une bonne solution pour ne pas avoir à convertir son lit tous les soirs. Si vous avez un grand van type fourgon, vous pouvez profiter de l'espace pour installer un lit fixe. En le construisant en hauteur, vous pouvez mettre des rangements en dessous.
Le meilleur compromis semble cependant s'établir autour d'un véhicule de 5,99 m sur Fiat Ducato ou Citroën Jumper doté de quatre places nuit et dont la mise en place ne requiert aucune transformation de la dînette. C'est notre cahier des charges.
Retirer tout le chargement transporté dans votre Van T5 à aménager. Poser le plancher technique Combeing sur le sol et assembler les différents éléments avec les clavettes. Emboiter les composants du kit Van T5 dans le plancher et entre eux, et ajoutez un boulon de fixation à visser à la main.
Sydney, le plus petit des fourgons Hymer Camper Vans (4,96 m) a tout pour plaire : 4 couchages, modularité de 3 à 5 places route, toit relevable... Suiv. Révélé au salon de Düsseldorf 2013, digne successeur de feu l'Hymer Car 302, le Sydney est devenu le taulier des fourgons ultra-compacts.
Les dérivés VP, ou plutôt voitures de fonction, sont des dérivés de véhicules particuliers avec seulement deux places. L'objectif est de transformer ces véhicules destinés aux particuliers en voitures utilitaires. En effet, la disparition de la banquette arrière permet d'agrandir le coffre du véhicule.
CTTE est un genre national de véhicule parmi d'autres et il est mentionné dans la case J. 1 du certificat d'immatriculation. Plus spécifiquement, le genre CTTE désigne l'ensemble des véhicules légers servant à transporter des marchandises, d'un poids inférieur ou égal à 3,5 tonnes.
Choisissez donc un un bois pour extérieur de type ctbx ou, mieux, un bois dit « marin » résistant à la submersion. Optez aussi de préférence pour un bois contreplaqué, sa structure multicouche assurera plus de résistance et pourra limiter l'épaisseur à 10 mm.