Le maître-cylindre d'embrayage fait partie du système hydraulique qui permet de dissocier le moteur des roues pour passer les vitesses. Il transforme la force que vous mettez sur la pédale d'embrayage en pression hydraulique qui actionne l'embrayage lui-même.
Commencez par vidanger le liquide de frein puis démontez l'émetteur. Débranchez la connexion avec la pédale d'embrayage ainsi que ses conduits puis dévissez les vis de fixation de l'émetteur d'embrayage. Installez le nouvel émetteur puis changez le récepteur en déposant ses vis et son conduit.
Où le cylindre maître et celui de d'embrayage sont situé, le cylindre d'embrayage est celui sur la droite, en regardant de l'avant de la voiture. Le cylindre maître de l'embrayage se trouve généralement sur le côté de la cloison du cylindre de frein.
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Une pédale d'embrayage dure ou molle indique généralement que le câble d'embrayage est décroché ou usé, que le kit d'embrayage doit être changé ou que le ressort de rappel est abîmé. Il faut d'abord vérifier la source du problème puis remplacer la ou les pièces en conséquence.
Le commutateur d'embrayage est fixé à la tringlerie de la pédale et est activé par le bras de la pédale d'embrayage lorsque l'on appuie sur l'embrayage. Ce dispositif de sécurité a été installé pour empêcher le conducteur de perdre le contrôle du véhicule.
Une défaillance de l'embrayage se remarque lors du passage de vitesse : Il devient plus difficile de passer la vitesse. Il est parfois nécessaire d'appuyer plusieurs fois sur la pédale pour changer de vitesse. Il se peut également que l'émetteur d'embrayage émette un bruit strident lors du passage de vitesse.
Le récepteur d'embrayage fonctionne avec l'émetteur d'embrayage. Ils ont un rôle de transmission : quand vous appuyez sur la pédale d'embrayage, l'émetteur et le récepteur transmettent cette force au kit d'embrayage. Cela s'effectue par le biais d'un circuit hydraulique contenant du liquide de frein.
Pour la main-d'œuvre, vous devez compter entre 3 et 6 heures de travail pour le remplacement des pièces. Les honoraires appliqués diffèrent selon le professionnel auquel vous confiez la tâche. Ils varient entre 250 et 100 euros de l'heure. Ainsi, les frais de main-d'œuvre s'élèvent de 75 à 600 euros.
Le problème est dû à de la présence d'air, d'une bulle, dans le système d'embrayage en raison d'une fuite dans un câble du cylindre émetteur, récepteur. Ces pièces présentent des fuites dues à l'usure ou à une erreur de montage lors du remplacement de l'embrayage.
Appuyez sur la pédale d'embrayage en continu et à fond pendant que vous desserrez la vis de purge, puis refermez celle-ci. Répétez l'opération plusieurs fois jusqu'à chasser tout l'air du circuit.
Il faut serrer le frein à main, puis appuyez sur l'embrayage avant d'enclencher la deuxième vitesse. Ensuite, relâchez la pédale tout en accélérant. Si le moteur du véhicule cale, c'est le signe que l'embrayage ne nécessite pas de changement.
Pour enclencher la phase de patinage, l'usager doit relever progressivement son pied gauche de la pédale d'embrayage. Le disque d'embrayage et le volant moteur vont progressivement entrer en contact, ce qui va transmettre graduellement une nouvelle impulsion aux roues.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.
Votre embrayage durera au minimum 100 000 km, mais il peut tenir plus longtemps si vous en prenez soin. Sa durée de vie moyenne varie entre 150 000 et 200 000 km selon les cas.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Si au moment où vous appuyez sur la pédale vous entendez un grincement, votre système d'embrayage est endommagé. Ce genre de bruit est souvent associé à un dysfonctionnement au niveau du roulement de l'embrayage. Appuyez à fond sur votre pédale d'embrayage et soyez à nouveau attentif à tout bruit inhabituel.
Un sifflement ou un gémissement peut par ex. provenir d'un mouvement excentré du guide d'axe, d'un arbre d'entrée excentré de la boîte de vitesses ou d'un roulement pilote défectueux. Un claquement peut résulter de variations de charge si les disques d'embrayage sont livrés avec des pré-amortisseurs.
Si vous venez d'acheter un véhicule et que vous remarquez que celui-ci a un embrayage usé après coup, vous pouvez totalement demander d'annuler la vente. Il s'agit en effet de ce qui s'appelle un vice caché.