Le principal rôle du liquide de refroidissement est de maintenir la température du moteur à 100°C pour éviter une surchauffe en été et servir d'antigel en hiver. En outre, il permet de prévenir la corrosion mutuelle causée par l'électrolyse ou échange d'électrons entre deux métaux différents.
Il transporte vers le radiateur les calories produites en excès par le moteur et que celui-ci ne peut évacuer de façon autonome. Mais il sert aussi à limiter les risques d'oxydation et les dépôts de calcaire dans le circuit. Son rôle est donc primordial dans le bon fonctionnement du moteur.
Nous vous recommandons les liquides de type D ou G : Ils sont plus respectueux de l'environnement. Ils sont plus efficaces pour les moteurs les plus récents. Ils ont une durée de vie supérieure à ceux d'origine minérale (du type C).
Est-ce que je peux mettre ou rajouter de l'eau à la place du liquide de refroidissement ? Même si l'on peut penser à juste titre que l'eau suffit à refroidir le moteur de sa voiture, la réponse est non ! On ne peut pas ajouter de l'eau à la place du liquide de refroidissement.
Le bouchon du radiateur est un élément sous pression situé en haut du radiateur, à l'avant du compartiment moteur. Conseil : Les bouchons de radiateur sont clairement indiqués sur la plupart des voitures récentes, et leur forme est plus ovale que les autres bouchons du moteur.
Qu'est-ce qu'un liquide de refroidissement et pourquoi dois-je en mettre dans ma voiture ? Le liquide de refroidissement est essentiel au bon fonctionnement de votre véhicule. Il contribue à réguler la température du moteur et l'empêche de surchauffer.
Le voyant de température du liquide de refroidissement s'allume lorsque les capteurs du véhicule détectent que la température du liquide de refroidissement du véhicule devient trop élevée. Cette augmentation de température se traduit alors par une surchauffe du véhicule.
Sans liquide de refroidissement, c'est votre joint de culasse qui est menacé. Contrairement à votre moteur, cette pièce n'est pas faite pour supporter les grosses surchauffes. S'il se détériore à cause de la chaleur, il laissera passer de l'huile.
Rouler sans liquide de refroidissement est une très mauvaise idée pour son véhicule. Cela provoque une augmentation critique de la température du moteur et une usure prématurée de nombreuses pièces. Ainsi, on s'expose alors à une immobilisation du véhicule et à une surchauffe du moteur.
En effet, l'eau est le meilleur dissipateur thermique lorsqu'elle est sous sa forme liquide. Les glycols MEG (Mono-Ethylène Glycol) ou MPG (Mono-Propylène glycol) quant à eux supportent les basses et les hautes températures dans le but de repousser le point d'ébullition du liquide de refroidissement.
Faites tourner le moteur à 2000 tr/min et placez la sonde négative sur la borne négative de la batterie. Si l'écran numérique affiche 4 volts ou moins, votre liquide de refroidissement est encore en bon état. Si la valeur affichée est supérieure à 4 volts, il faut remplacer l'antigel de votre véhicule.
Bonjour, Si tu as vidangé en grande partie le vase, en l'aspirant, avant de faire tourner le moteur. Il suffit de refaire le plein avec du liquide de refroidissement. Même s'il restait, un peu de lave-glace, ce n'est que de l'eau et de l'antigel donc aucun problème.
Tout d'abord, vous devez connaître l'emplacement de la vase d'expansion d'eau de la voiture. Et pour cela, il suffit d'ouvrir le capot et de chercher ensuite le bocal en question. Une fois trouvé, vous pouvez ouvrir le bouchon du bocal et vérifier le niveau de l'eau de refroidissement.
Située dans le bloc moteur, la pompe à eau accélère la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur. Ce liquide a pour rôle de refroidir le moteur d'une voiture. La pompe à eau se compose de six éléments : un corps, une poulie, une turbine, un joint tournant, un ou deux roulements et un axe.
On distingue deux grands types de liquides de refroidissement. Des liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale de couleur bleue ou verte. Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge.
en fonctionnement la climatisation fait consommer puisque le compresseur qui est entrainé par la courroie pompe de l'énergie mécanique et donc forcément fait augmenter la consommation qui elle même augmente la température, mais tout devient nul avec les rendements aujourd'hui constatés.
S'il s'agit d'une fuite du circuit de refroidissement, la solution est de réparer la fuite à l'aide d'un produit anti-fuite. Il s'agit d'un produit spéciale que l'on verse dans le réservoir de liquide de refroidissement et qui permet de colmater la fuite.
Ajouter du liquide de refroidissement
Lorsque le niveau est en dessous de la graduation « mini » du vase d'expansion, il est nécessaire d'ajouter du liquide. Pour cela, attendez que le moteur soit froid. Ouvrez le bouchon, puis ajoutez du liquide sans dépasser la graduation « maxi ».
Le voyant moteur est fixe
Lorsque le voyant moteur d'une automobile s'allume et reste fixe, cela indique qu'une erreur permanente a été détectée dans le moteur. Il s'agira souvent d'un souci lié aux dispositifs participant à l'antipollution.
Mettez votre voiture au point mort.
Mettez votre voiture au point mort et faites tourner le moteur à 2 000 tr/min. Cela permet au ventilateur de faire circuler l'air plus vite, d'envoyer de l'air froid et du liquide de refroidissement dans le moteur et d'évacuer la chaleur dans l'habitacle.
Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 à 4 ans (selon les préconisations constructeur, indiquées dans le carnet d'entretien de votre voiture). Vous pouvez vérifier l'état du liquide tous les 10 000 kms environ.
Pour vérifier le niveau du liquide de refroidissement, votre moteur doit être froid ou tiède. Si le moteur est chaud lors de la vérification, vous risquez de vous brûler en raison des projections émanant du radiateur sous pression.