A 20 Minutes, cet entrepreneur indien explique que le « 11 » est son « numéro préféré parce qu'il correspond à [son] jour de naissance ». Une petite superstition certes, mais surtout un choix très pragmatique : « le 11A est la rangée des issues de secours dans la plupart des avions d'Air India.
Le siège 11A se trouvait à l'avant de l'appareil, à gauche, côté hublot, note Seat Maps. Derrière lui se trouvaient les 17 autres rangées de la classe Economy de la partie avant de l'avion.
Le magazine Popular Mechanics a mené une étude sur les accidents d'avion survenus après 1971 et a constaté que, même si le siège 11A n'est pas spécifiquement le plus sûr , les passagers assis à l'avant de l'appareil ont généralement de meilleures chances de survie.
Sur les Boeing 737-900 et 900ER, le siège 11A est tristement célèbre pour être un siège côté hublot sans hublot . En raison de l'emplacement d'éléments internes tels que les conduits de climatisation ou les renforts structurels, certains sièges, notamment ceux situés à l'avant de l'aile (9A, 10A, 11A et 12A), sont totalement dépourvus de hublot.
Le siège 11A se trouve au premier rang de la classe économique, juste derrière la cabine de la classe affaires . Son emplacement, à proximité immédiate d'une sortie de secours, a probablement contribué à la survie du passager lors du crash de l'avion.
S'il est vrai que le siège 11A a permis à un homme de survivre à un crash , cela ne signifie pas pour autant qu'il soit toujours plus sûr. La configuration des sièges varie d'un avion à l'autre. Dans certains appareils, le siège 11A est proche d'une sortie ; dans d'autres, il s'agit simplement d'un siège côté hublot, loin de toute issue de secours.
Pourquoi le siège 11A n'a-t-il pas de hublot ? Sur le Boeing 737, dont la structure est similaire à celle du 787, la configuration du système de climatisation de la cabine fait qu'une gaine se trouve à côté du siège 11A , ce qui ne laisse pas de place pour un hublot.
S'asseoir à l'arrière de l'avion est généralement idéal pour ceux qui recherchent une meilleure protection en cas d'accident, même si celui-ci est extrêmement rare. Cependant, chaque situation d'urgence en avion se déroule différemment.
Il arrive parfois que les avions dotés d'une configuration de sièges 2+2 désignent les sièges par les lettres « ACDF » afin de respecter la norme A/F pour les sièges côté hublot et C/D pour les sièges côté couloir sur les avions court-courriers (qui ont généralement des sièges 3+3).
L'emplacement de vos sièges vous est communiqué sur vos cartes d'embarquement, lors de l'enregistrement en ligne ou à l'aéroport.
11A - Officier d'infanterie . Description du poste : Commande ou assiste le commandant d'une unité d'infanterie. Occupe des postes exigeant une expérience générale de l'infanterie.
« J'ai réussi à me détacher, j'ai utilisé ma jambe pour passer par l'ouverture et j'ai rampé hors de l'appareil », a déclaré Vishwashkumar Ramesh à la chaîne de télévision publique indienne DD News. M. Ramesh, âgé de 40 ans, occupait le siège 11A à bord du Boeing 787 à destination de Londres lorsque l'avion s'est écrasé peu après son décollage d'Ahmedabad, dans l'ouest de l'Inde, jeudi.
Si vous ne souhaitez pas payer de supplément pour une place près d'une issue de secours (généralement payante et nécessitant l'assistance des passagers en cas d'urgence), choisissez un siège quelques rangées devant ou derrière. Évitez également les sièges côté hublot , surtout si vous êtes sujet au mal des transports.
S'asseoir près d'une porte de sortie peut augmenter les chances de survie en cas d'accident. Cependant, les experts précisent que le numéro de siège, par exemple 11A, n'est pas systématiquement le plus sûr , car la configuration des avions peut varier considérablement.
Et ce siège est apparemment le 11A. Si vous avez la malchance de l'obtenir, vous vous retrouverez coincé au milieu de l'avion, sans aucune vue. En effet , ce siège n'est pas situé à côté d'un hublot classique, mais à côté d'une minuscule fenêtre ronde à travers laquelle on aperçoit à peine l'extérieur .
Si vous avez peur de l'avion, essayez d'éviter la partie arrière de l'avion. En cas de turbulences, les secousses y sont en effet un peu plus fortes qu'à l'avant. Les places au-dessus des ailes sont en outre un peu plus calmes, surtout lors du décollage et de l'atterrissage.
Par exemple, sur un Boeing 737 standard, les sièges côté hublot sont généralement désignés par A et F en cabine de classe économique , A étant le siège côté hublot du côté gauche de l'avion et F celui du côté droit.
Certaines choisissent de supprimer les sièges B et E sur les avions 2x2 afin de garder une cohérence des sièges sur l'ensemble de leurs flottes. A et F sont les hublots, C et D sont les couloirs, que vous soyez dans un avion 2x2 ou 3x3.
Les sièges côté hublot sont généralement situés le long des parois de la cabine et offrent aux passagers une vue sur le ciel, les nuages ou le paysage en contrebas. Ce type de siège est souvent opposé aux sièges côté couloir et aux sièges du milieu, chacun présentant des avantages distincts.
Mais la descente et l'atterrissage sont les phases les plus dangereuses.
À l'arrière, c'est un peu mieux mais…
Les sièges du milieu, situés dans les rangées arrières, ont le taux de mortalité le moins élevé (28%) grâce aux personnes assises autour de vous pouvant servir de bouclier humain en cas de crash.
Que disent les statistiques ? Une étude de l’Université de Greenwich a révélé que les passagers assis à moins de cinq rangées d’une sortie de secours présentaient les taux de survie les plus élevés en cas d’accident. Les sièges situés au-dessus des ailes se trouvent souvent dans cette zone optimale.
La question du siège 11A relève davantage du mythe que de la réalité . « Bien que certains numéros de siège puissent correspondre par coïncidence à ceux des survivants de certains accidents, rien ne prouve de manière concluante qu'un siège ou une rangée soit intrinsèquement plus sûr qu'un autre », a déclaré Vandekar.
Le siège 11A se trouvait à l'avant de l'appareil, à gauche, côté hublot, note Seat Maps. Derrière lui se trouvaient les 17 autres rangées de la classe Economy de la partie avant de l'avion.
Selon la configuration de l'avion, il s'agit d'un siège côté hublot, au premier ou au deuxième rang de la cabine . D'après le Times de Londres, le siège 11A du vol 171 était le premier siège en classe économique, adjacent à la sortie de secours située au niveau de la cloison. L'avion disposait de sept autres sorties de secours.