5 inconvénients propres à la voiture électrique
Parmi les inconvénients potentiels des voitures électriques pour l'environnement, on relève les émissions occasionnées par la production des véhicules à proprement dit, le manque de solutions de recyclage des batteries et les matériaux employés pour fabriquer les batteries.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Ce désamour s'explique par la décote accélérée des modèles, qui perdent de la valeur face aux nouveautés qui arrivent sur le marché, notamment en termes d'autonomie. De plus, les acheteurs s'inquiètent de la durée de vie des batteries et possiblement du coût de leur potentiel remplacement post-achat.
Les voitures électriques tombent-elles souvent en panne ? Elles ont moins de pièces sujettes à l'usure que les voitures thermiques. Les pannes les plus fréquentes concernent la batterie 12V et les problèmes de recharge.
Conclusion : la voiture électrique est plus rentable sur le long terme. Malgré le prix plus élevé à l'achat des véhicules électriques, les économies réalisées sur l'entretien et la consommation rendent ce type de véhicule beaucoup plus intéressant sur le long terme.
Plus la batterie est grande, plus son coût est élevé. Une règle générale stipule qu'il faut compter actuellement environ 120 £ par kWh de batterie , ce qui signifie qu'une batterie de 75 kWh pourrait coûter environ 9 000 £ à remplacer.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
C'est un service très utile pour ceux qui ne veulent pas s'embêter avec les démarches administratives. Le prix de la vignette Crit'Air pour une voiture électrique est de 3,62 euros.
Réponse : parce que dans automobile il y a "mobile", et que pour un budget donné en poche, l'électricité à batteries ne répond pas aux besoins de mobilité de la plupart des gens.
Cinq véhicules électriques à éviter selon Consumer Reports
À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, la réglementation de la zone à faibles émissions (ZFE) franchira une nouvelle étape. Les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ne pourront plus, sauf dérogation, circuler ou stationner dans le périmètre.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Les composants électriques, les fils et les batteries haute tension exposés peuvent présenter un risque d'électrocution . En cas d'urgence, comme un incendie, composez immédiatement le 911. Tout dommage physique au véhicule ou à la batterie haute tension peut entraîner un dégagement immédiat ou différé de gaz toxiques et/ou inflammables, et un incendie.
Malgré des prix souvent attractifs, les voitures électriques peinent à se vendre. Les problèmes de batterie et de technologie effraient les potentiels acheteurs.
Problèmes courants des moteurs électriques
L'un des problèmes les plus courants des moteurs électriques est la surchauffe, qui peut être causée par divers facteurs, tels qu'une surcharge, une mauvaise ventilation ou un mauvais fonctionnement du système de refroidissement.
En moyenne, une voiture électrique consomme entre 12 et 20 kWh pour parcourir 100 km. Le coût d'une recharge à domicile peut donc osciller entre 1,93 € et 4,46 € pour 100 km, en fonction de votre installation, des heures pleines ou creuses, et des tarifs appliqués.
La loi de finances pour 2025 a modifié la réglementation sur le sujet. Les conseils régionaux ont désormais la possibilité de conserver ou non l'exonération totale de la taxe régionale pour ces véhicules ; la décision de chaque région s'applique à compter du 1er mai 2025.
Les propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables devront payer respectivement 125 $ et 62,50 $ chaque année en frais d'immatriculation supplémentaires à compter de janvier 2027.
Une voiture immobilisée plusieurs mois avec un réservoir partiellement plein favorise les condensations internes ; l'humidité se mélange aux vapeurs d'essence ou de gazole et altère les qualités du carburant. En pratique, cela complique la remise en route et peut encrasser le circuit d'alimentation.
Les voitures neuves dotées d'un moteur thermique seront interdites à la vente à partir de 2035. Le Parlement européen a ainsi tranché en faveur des véhicules zéro émission, un an après la présentation de cette proposition.
Une voiture neuve perd 20 à 30 % de sa valeur dès la première année . Au bout de cinq ans, vous avez perdu 50 à 60 % de votre investissement initial. La dépréciation représente de l'argent qui aurait pu servir à épargner pour votre retraite. Avec des taux d'intérêt élevés, surtout sur le marché actuel, financer une voiture signifie payer des milliers d'euros supplémentaires en intérêts.
En moyenne, les batteries des voitures électriques durent environ 10 ans, certaines pouvant durer jusqu'à 20 ans. Vous n'avez donc pas à vous soucier de remplacer la batterie avant même d'avoir acheté une nouvelle voiture .
Elle varie selon les constructeurs mais est en général de 8 ans ou 160 000km. Cette garantie couvre le fonctionnement normal de la batterie, ainsi que la perte d'autonomie en dessous d'une certaine capacité, qui est déterminée par le constructeur (généralement 66% de la charge nominale).
Prix moyen d'une batterie de voiture
Les batteries de voiture ont généralement une durée de vie de deux à cinq ans, selon leur type, le climat et le véhicule. En fonction de la marque et du modèle de votre véhicule, vous pouvez vous attendre à payer entre 185 et 300 $ pour une batterie standard à électrolyte liquide et entre 250 et 400 $ pour une batterie AGM haut de gamme .