Voici les avantages et inconvénients du frein à tambour : il est plus résistant et plus étanche que le frein à disque ce qui lui assure une durée de vie plus longue, malheureusement cette résistance a tendance à faire se bloquer le frein à tambour, ce qui est à l'origine de nombreux accidents.
Sur le plan technique, le frein à tambour est étanche aux poussières et à l'eau. Cette étanchéité lui confère un inconvénient, le refroidissement, qui n'est pas très efficace et peut entraîner une surchauffe en cas de freinages longs ou répétés.
Lorsque vous freinez avec un véhicule équipé de freins à tambour, ces mâchoires prennent de la distance entre elles et viennent alors appuyer sur le tambour. Évidemment, ce frein est efficace sur l'essieu arrière. Il présente de moindres capacités par rapport aux freins à disques, par exemple, il refroidit moins vite.
En règle générale, le frein à tambour doit être remplacé tous les 80 000 à 140 000 km. Néanmoins, sa garniture doit être changée tous les 30 000 km. Un dépoussiérage doit également être effectué tous les 60 000 km pour assurer le bon fonctionnement des freins et optimiser la conduite.
Différents signes peuvent alerter quant à l'usure du frein à tambour. C'est le cas notamment si des à-coups se font ressentir de la part du véhicule et de la pédale au moment du freinage. Un tambour de frein arrière en mauvais état pourra aussi entraîner un jeu important au niveau du manche du frein à main.
Des vibrations ou pulsations de vos pédales de frein : ces signes inhabituels apparaissent lorsque vous êtes au contact de votre pédale. Cela montre dès lors que vos tambours de frein sont fortement usés. Des bruits de griffure ou raclage : ce dysfonctionnement apparaît lorsque vous exercez une pression sur vos freins.
Quand changez un cylindre de roue :
Un cylindre de roue est à remplacer lors du changement du kit de frein arrière ou si vous constatez : - des traces de liquide de frein qui sont dus à cause d'une fuite. - les pistons sont grippés. - les joints sont déformés ou usés. - le ressort de retour du piston est cassé.
En moyenne, il faut changer le kit de frein à tambour de votre Renault Clio 4 tous les 100 000 km. Mais votre frein à tambour peut montrer des signes de faiblesse avant !
Reconnaissable par sa cloche, le frein à tambour est plus ancien et moins efficace que le frein à disque. A l'intérieur de la cloche, des mâchoires munies de plaquettes viennent frotter contre la cloche lorsque la pédale de frein est actionnée.
Les freins peuvent durer jusqu'à 80 000 km et même davantage, mais il peuvent aussi devoir être remplacés dès 25 000 à 30 000 km en cas d'utilisation intensive.
En moyenne le prix du changement des disques de frein est de 192 €. Toutefois, le prix du changement des disques de frein peut être très variable d'un modèle de voiture à l'autre.
Cela n'est hélas pas suffisant et il faut que la trottinette dispose aussi d'un frein à disque à l'arrière pour obtenir un freinage efficace. L'idéal consiste à avoir des freins à disque à l'avant et à l'arrière, accessibles par des poignées situées sur le guidon, comme celles présentes sur les vélos.
Nous vous le disions, la durée de vie moyenne des plaquettes de frein varie de 20 000 à 30 000 kilomètres.
En règle générale, nous vous recommandons de remplacer : Vos plaquettes de frein avant : tous les 30 000 km. Vos plaquettes de frein arrière : tous les 60 000 km. Vos disques et plaquettes de frein avant : tous les 60 000 km.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Mesurez le diamètre intérieur du tambour sur deux zones avec un micromètre. Les mesures doivent être égales et sous le diamètre maximal marqué sur le tambour.
Commencez par démonter le maître-cylindre puis le cache qui se situe derrière la pédale de frein. Ensuite ce sera au tour de la pédale elle-même et de la tige de poussée pour accéder au servofrein et desserrez les fixations. Vous pouvez maintenant déposer le servofrein.
tu peux deja prevoir un kit de frein arr. Car faudra changer les deux cotés. En demontant essaye de ne pas abimer le tambourg. En regardant avec une lampe torche dans un des trous de roue tu peux essayer de mettre le ratrappage a 0 avec un petit tournevis plat ca taidera un peu pour sortir le tambour.
L'ABS, ou système de freinage antiblocage, évite le blocage des roues lors d'un freinage , ce qui offre la possibilité de garder le contrôle de la direction.
Commencez par garer votre voiture sur une surface plate puis démontez la roue de votre Dacia Duster. Vous pourrez ensuite accéder facilement à vos tambours de freins. Desserrez les garnitures de frein de votre Dacia Duster (il vous faudra dévisser la vis de réglage de la Dacia Duster).
Le seul lubrifiant adéquat pour freins est la pâte au cuivre. La pâte est appliquée à l'arrière des roulements de frein avant de les insérer dans l'étrier. L'étrier peut aussi utiliser de la pâte au cuivre sur le cylindre de frein.