Le moteur brushless est une technologie qui permet d'optimiser la puissance de vos équipements de transitique. Il aide également à l'allongement de leur durée de vie. Cette technologie tend à réduire de manière importante les risques de panne et, par conséquent, les besoins de maintenance grâce à sa grande fiabilité.
La différence est que le support des aimants forment le rotor dans un moteur brushless alors que ce sont les bobines qui tournent pour un moteur à courant continu. A dimensionnement équivalent, le couple et la surface magnétique sont identiques.
Littéralement, cette technologie signifie « sans balais » : les machines pourvues d'un moteur brushless possède un moteur sans balais. Dans la pratique, la technologie brushless possède une série d'avantages pour nos machines.
La taille du moteur brusless est le premier critère à prendre en compte. En effet, la taille du moteur est toujours proportionnelle à la taille du véhicule radiocommandé. Il est donc important de faire le choix d'un moteur adapté à l'échelle du véhicule.
Fonctionnement d'un moteur Brushless
Sur ce type de moteur, les bobines sont alimentées de façon séquentielle. Ce mode de fonctionnement crée un champ magnétique tournant à la même fréquence que les tensions d'alimentation. Ainsi, l'aimant permanent du rotor cherche à s'orienter dans le sens du champ à tout moment.
Un moteur de 1000 kV alimenté par une batterie de 12 volts tournera à 12 000 tours par minutes environ. La gamme des moteurs brushless couvre aujourd'hui des valeurs allant de 150 kV à plus de 4 000 kV.
Les moteurs brushless sont largement utilisés dans l'industrie, en particulier dans les servo-mécanismes des machines-outils et en robotique, où ils ont fait disparaître les machines à courant continu.
Pour accroître la puissance, nous pouvons soit augmenter le couple, soit la vitesse. De manière générale, pour une technologie donnée, le couple continu fourni est lié à la taille du moteur.
Régulation de vitesse d'un moteur brushless
Normal">Pour réguler la vitesse d'un moteur brushless il faut donc faire varier la tension d'alimentation de chaque bobinage, tout en maintenant une fréquence de commutation adaptée à la fréquence de rotation mesurée du moteur.
Pour faire tourner le moteur il faut se débrouiller pour fournir à chaque bobine un courant tel que le "champ" résultant tourne à la vitesse que l'on veut. Et il n'est pas possible de réaliser un "champ" résultant tournant régulièrement avec une commande synchrone en tout ou rien.
1 KV signifie 1 rotation de 1 tour par minute du moteur pour 1 volt. Attention, un moteur brushless est presque toujours fait pour tourner au MAXIMUM a 50.000 tours / min (voire 60.000 tr/mn pour les moteurs haut de gamme).
Le moteur brushless est une technologie qui permet d'optimiser la puissance de vos équipements de transitique. Il aide également à l'allongement de leur durée de vie. Cette technologie tend à réduire de manière importante les risques de panne et, par conséquent, les besoins de maintenance grâce à sa grande fiabilité.
Pourquoi y a-t-il 3 fils dans un moteur brushless ? La raison d'être de ces 3 fils est simple : les moteurs brushless sont composés de 3 phases dans leur écrasante majorité. Ainsi, 3 fils = 3 phases.
Pour garantir un fonctionnement optimal et surtout de longue durée du contrôleur, il est recommandé de le sur-dimensionner d'environ 50% par rapport à l'intensité (A) qu'il devra supporter. Exemple : Votre moteur consomme 40A, choisissez un contrôleur supportant jusqu'à 60A.
Contrairement au rotor du moteur synchrone, celui du moteur asynchrone tourne moins vite. De cette façon, il n'atteint jamais la vitesse de synchronisme : il subsiste toujours un décalage entre le champ magnétique et la vitesse de rotation de l'arbre.
Le rotor voit le champ magnétique tournant net engendré par les trois bobines et se met à tourner en développant ainsi un couple sur l'arbre de transmission du moteur. Ce champ tourne soit dans le sens horaire, soit dans le sens antihoraire, en fonction de l'ordre des phases raccordées au moteur.
Principe de fonctionnement
Après le démarrage, le moteur tourne en synchronisme avec le champ tournant. A vide les axes des pôles du champ tournant et du rotor sont confondus. En charge, les axes sont légèrement décalés. La vitesse du moteur synchrone est constante quelle que soit la charge.
Il existe trois types de moteur aujourd'hui : le moteur à combustion, le moteur à explosion, ou le moteur électrique.
L'avantage principal des machines à courant continu réside dans leur adaptation simple aux moyens permettant de régler ou de faire varier leur vitesse, leur couple et leur sens de rotation : les variateurs de vitesse. Voire même leur raccordement direct à la source d'énergie : batteries d'accumulateurs, piles, etc.
Dans un moteur brushed, le stator est doté d'aimants et le rotor contient des bobines. Ces deux parties génèrent des flux magnétiques qui doivent être mis en relation pour produire la force de rotation du rotor qui va entrainer l'axe du moteur et donc les roues.
Les ESC (Electronic Speed Controller) ou variateurs permettent de réguler la vitesse des moteurs brushless, le principe est assez simple: les ESC reçoivent une valeur PWM par le récepteur de la télécommande ou au travers d'un contrôleur quelconque pour ensuite faire tourner les moteurs.
1- le moteur étant limité en puissance par construction, il est impossible de l'augmenter. 2- c'est sûrement le couple que tu veux augmenter, sans augmenter la puissance. 3- un moyen "simple" d'augmenter le couple, c'est de mettre un pignon réducteur de vitesse, ou de choisir un autre rapport de réduction.
Le couple moteur est une grandeur physique qui détermine la force de traction d'un moteur, exprimée en newton mètre (Nm). L'objectif pour une voiture avec moteur à combustion est de disposer d'un couple moteur élevé le plus tôt possible, à bas régimes.
Une personne bien portante peut facilement rouler sur terrain urbain plat avec un couple de 20 Nm. Pour parcourir les zones légèrement en pente, il lui faut au moins une puissance de 30 Nm. Pour un effort moyen, un couple de 40 Nm permet de maintenir de bonnes conditions physiques.