En 2025, les tolérances officielles des radars sont confirmées : 5 km/h ou 5 % pour les radars fixes, 10 km/h ou 10 % pour les radars embarqués.
En dessous de 100 km/h, une marge de 5 km/h est décomptée de la vitesse enregistrée, à l'avantage du conducteur. Pour les limitations au-dessus de 100 km/h, la marge est de 5 %, également prise en compte à l'avantage du conducteur.
En 2025, les nouveaux radars mis en place peuvent détecter 3 nouvelles infractions : le non-port de la ceinture de sécurité, l'utilisation du téléphone portable au volant et le non-respect des distances de sécurité.
La marge de tolérance pour tous les radars fixes, à l'exception des voitures radars stationnées, est de 5 km/h jusqu'à 100 km/h, puis de 5 % au-dessus de cette vitesse.
En France, la tolérance des radars varie selon leur type. Les radars fixes appliquent une marge de 5 km/h pour des vitesses inférieures à 100 km/h et de 5 % au-delà.
Les seuils de tolérances des radars
Attention, cette tolérance n'est pas faite pour encourager à rouler au-delà des limites autorisées. Mais elle permet tout de même une petite sécurité. De cette manière, un automobiliste roulant à 111 km/h au lieu de 110 ne sera pas flashé.
Si vous êtes sur une voie limitée à 80 ou 90 km/h, le radar sera à 400 mètres et si vous vous trouvez sur une autoroute, il faudra compter environ 600 mètres, soit une grosse quinzaine de secondes après le panneau de signalisation. À noter, la distance peut varier de quelques mètres en fonction de l'environnement.
Lorsqu'un radar flashe un véhicule, un avis de contravention est envoyé au titulaire du certificat d'immatriculation (carte grise) du véhicule sauf exceptions (par exemple si le cliché pris par le radar n'est pas conforme).
📛 Le seuil de tolérance est souvent interprété comme une fragilité individuelle, alors qu'il raconte surtout ce qui arrive à un organisme exposé trop longtemps à des contraintes qu'il n'a pas choisies.
Une marge de 5 km/h (en dessous de 100 km/h) ou de 5 % (au-dessus de 100 km/h) est prise en compte, toujours à l'avantage du conducteur. Il est donc impossible d'être sanctionné pour un excès de vitesse insignifiant , puisqu'il faut toujours y ajouter cette marge.
Quelles sont les nouveautés par rapport au code 2025 ? En 2025, le code de la route français évolue pour renforcer la sécurité et promouvoir une mobilité durable. Les centres-villes adoptent une limitation de vitesse généralisée à 30 km/h, visant à réduire les accidents et à améliorer la cohabitation entre usagers.
Ce que change le décret
Le décret n° 2025-1269 du 22 décembre 2025 supprime la qualification de « contravention de 5e classe » en ce qui concerne les excès de vitesse de 50 km/h au-dessus de la limite autorisée sur les routes. Ces excès de vitesse deviennent des délits.
Évolution du carnet de santé des enfants, interdiction d'utilisation des contenants alimentaires en plastique au sein de structures accueillant des enfants ou encore nouveauté sur l'Allocation journalière du proche aidant (Ajpa)...
Dans son projet de loi de finances 2025, le gouvernement prévoit de mettre en service de nouveaux systèmes de radars capables de verbaliser aussi bien le non-port de la ceinture que l'usage du téléphone au volant et le non-respect des distances de sécurité.
Tolérance : 5% au-dessus de 100 km/h
Exemple : à 130 km/h réels, la vitesse retenue sera 123,5 km/h → si vous roulez à 137 km/h, vous serez verbalisé
Ce radar contrôle la vitesse moyenne d'un véhicule sur une portion de route pouvant s'étendre sur plusieurs kilomètres. Il fonctionne grâce à deux points de contrôle équipés de caméras et de lecteurs automatiques de plaques d'immatriculation, qui enregistrent l'heure de passage de chaque véhicule.
Gradation des niveaux de violence subjective à un individu. Les gradations sont les suivantes : la violence est ressentie comme déplaisante, comme un manque de respect, blesse les sentiments ou blesse physiquement ou est totalement inacceptable.
Il est possible de démontrer (voir Krishnamoorthy et Mathew 4) qu'un intervalle de tolérance bilatéral (1 – α, P) peut être donné par ( X r , X s ). Minitab choisit s = n - r + 1 de sorte que r = ( n – k + 1) / 2.
Dans la colonne de droite de votre avis de contravention, vous trouverez l'intitulé « Appareil de contrôle homologué » avec le type de radar dont il s'agit.
Les radars double sens permettent de contrôler les plaques d'immatriculation des conducteurs dans les deux sens de circulation. Les radars double face ne contrôlent qu'un seul sens de circulation.
Non, le radar n'est pas infaillible ! En matière d'excès de vitesse, la contestation est possible, même lorsque c'est une machine, parfaitement automatisée et apparement sans défaillance, qui relève l'infraction.
Tolérances des radars fixes en France
La marge technique est de 5 km/h jusqu'à 100 km/h de vitesse maximale autorisée et de 5 % de la vitesse mesurée au-delà pour un radar fixe. Pour un radar en mouvement par contre, la marge technique est de 10 km/h jusqu'à 100 km/h puis de 10 % de la vitesse mesurée au-delà.
La fin d'une limitation de vitesse est le plus souvent annoncée par un panneau de signalisation routière. Le panneau de fin de limitation de vitesse B33. Ce panneau routier marque la fin de la vitesse maximale autorisée annoncée précédemment par un panneau de limitation de vitesse B14.
Les portions de route à nouveau limitées à 90km/h par décision préfectorale sont indiquées par un panneau. Pour savoir si vous devez rouler à 70 ou à 80km/h, vous devez vous fier aux panneaux indicatifs sur la route. En effet, la vitesse peut être abaissée sur certaines portions.